]]>
Что более вероятно - это попытка дотянуться до С4GrandPicasso. Это космический корабль!
Статистика: Добавлено Shmel_99 — 10 фев 2016, 14:39
]]>
Статистика: Добавлено Gray — 10 фев 2016, 11:36
]]>
Родство с попелем мерива не радует.
Стойка наклонена сильно и будет закрывать обзор, как в Хондах..
Такой (новый клон Меривы) наверно не куплю. Это обычный автомобиль, "как у всех", без удобств и изюминки.
Статистика: Добавлено zoran — 10 фев 2016, 11:08
]]>
]]>
]]>
]]>
Статистика: Добавлено il3105 — 28 апр 2014, 09:27
]]>
Похоже, ответ уже известен... Статистика: Добавлено Юниан — 27 апр 2014, 19:14
]]>
Статистика: Добавлено Gray — 27 апр 2014, 18:33
]]>
Подозреваю, что "французский шарм" зацепил многих.
Вот вот, уже даже в рекламе ситроеновские шедевры называют космолетами. Кто бы какие концепты не делал, но именно Ситроен уже сделал дизайн космического будущего CITROEN С4 PICASSO - КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ ПО ЗЕМНЫМ ЦЕНАМ! (с)
Статистика: Добавлено KpyTou_yokep — 27 апр 2014, 17:59
]]>
И получается, что Пикасс можно менять только на ... новый Пикасс !
Высокая посадка, великолепная обзорность, экономичность, вместимость...Как сочетать всё это в одном автомобиле ?
Подозреваю, что "французский шарм" зацепил многих.
В хорошем смысле этого слова. 
Статистика: Добавлено Юниан — 27 апр 2014, 16:48
]]>
Статистика: Добавлено mirchek — 15 апр 2014, 14:40
]]>
Статистика: Добавлено FANAT — 15 апр 2014, 13:47
]]>
]]>
Если новая - дорого - то б/у 2-х летнюю в максимальной комплектации (чтобы со столиками в спинках и чтобы спинка пассажирского сидения складывалась, шторки от солнца для галерки) с небольшим пробегом можно брать.
Сразу поменять: колодки/диски на новенькие и амморты на газовые (каябы какие-то). Если сильно охота - обесшумить задние арки и багажник.
Брать 1.6 с роботом - желательно дизель, во избежание всяких там термостатоболезней и цепей, роликов и ГРМов
Т.е. мой вывод: брать б.у. в топе и немного доделать - а то в новый лазить не кошерно - а все косяки уже выявлены и есть лекарства
Статистика: Добавлено ivanchika — 15 апр 2014, 12:05
]]>
во-вторых размер багажника крайне мал... а разбирать второй ряд нет возможности.
в третьих..... слабый двигатель...такому размеру автомобиля и его аэродинамике нужен двигатель как минимум 120 л.с. и момент 180-200 Нм.
в четвертых плохая система кондиционирования заднего ряда сидений....мои жалуются на температуру сзади.
и самый большой минус рыночная стоимость на вторичном рынке....крайне не выгодна и не ликвидна для продажи.
из плюсов не могу не отметить стоимость обслуживания.. очень доступна.
расход топлива стандартный.
подвеска энергоемкая, но слабовата.
радует качество металла и ЛКП
цена приобретения на вторичном рынке автомобиля 3-5 лет.
не могу не отметить подготовку автомобиля на конвейере, под различные комплектации, что позволяет с легкостью самостоятельно дооснастить автомобиль, по ценам ниже чем прайсовым ДЦ.
вцелом автомобилем доволен. но следующий купил бы уже С4 Grand.... либо класса С-D-E седан или универсал.
Статистика: Добавлено Fordmanager — 15 апр 2014, 00:01
]]>
С4 седан - сзади уперся головой в потолок.
С-элиз - ничего так, но пежо 408 дешевле. Просторные.
С5 - седан с завышенной ценой и крутой подвеской. Мазда6 все равно круче.
Эиркросс - с панорамной крышей потолок упирался даже на водительском месте.
Понравились только Берлинго ферст, с3п и конечно с4пикассо. Простор и размер лобовухи (но не крыши) решают весь комфорт в автомобиле. Такие есть у других производителей, да еще за 550тыс?
Иными словами, у ситроена получаются только семейные авто. Для всех других моделей есть аналоги лучше и дешевле.
Статистика: Добавлено KpyTou_yokep — 24 июл 2013, 23:37
]]>
Статистика: Добавлено andy_bob — 24 июл 2013, 23:19
]]>
Владимир! Мои поздравления !
Спасибо! Я тоже в него ( пикасса ) верю! Статистика: Добавлено влад — 21 июл 2013, 14:10
]]>