Крышку открывают, чтобы уровень тормозухи контролировать при прокачке... и потом долить до нормы.
Пузырьки выходят из трубки, но конструкция штуцера такова, что с прокачкой можно еще больше воздуха нахватать.
Выше описал по какой методике я прокачивал и в итоге избавился от навязчивой проблемы закусывания. Мое мнение, с первого раза сцепление не прокачать.
Ну мне одному такой вариант не подходит, да и я даже по этому описанию слабо представляю с какой стороны туда подходить.Пузырьки выходят из трубки, но конструкция штуцера такова, что с прокачкой можно еще больше воздуха нахватать.
Выше описал по какой методике я прокачивал и в итоге избавился от навязчивой проблемы закусывания. Мое мнение, с первого раза сцепление не прокачать.
Хочу хотя бы из под капота покачать с открытой крышкой, как вот здесь описано:
https://www.c3-picasso.ru/viewtopic.php ... 48#p124763
Вроде бы такой метод тоже помогает
Статистика: Добавлено Evgeni_anapa_82 — 14 сен 2020, 16:55
]]>
То есть с открытой крышкой бачка тормозухи? А как понять, что там реально вышел воздух или чисто по ощущениям потом от работы сцепления?
Крышку открывают, чтобы уровень тормозухи контролировать при прокачке... и потом долить до нормы.Пузырьки выходят из трубки, но конструкция штуцера такова, что с прокачкой можно еще больше воздуха нахватать.
Выше описал по какой методике я прокачивал и в итоге избавился от навязчивой проблемы закусывания. Мое мнение, с первого раза сцепление не прокачать.
Статистика: Добавлено Melior — 14 сен 2020, 11:21
]]>
Алексей, прокачивается из- под капота.
То есть с открытой крышкой бачка тормозухи? А как понять, что там реально вышел воздух или чисто по ощущениям потом от работы сцепления?Статистика: Добавлено Evgeni_anapa_82 — 14 сен 2020, 02:29
]]>
Статистика: Добавлено SlayW — 22 мар 2020, 10:07
]]>
]]>
Правильно понимаю, первая скоба освобождает шланг для открытия прохода в штуцере, но при этом вторая скоба удерживает шланг в креплении.
Совершенно верно.Но как уже писал, на старом цилиндре вторая скоба, постоянно вставленная, удерживала шланг крайне плохо. На новом цилиндре прокачивал раза четыре, но, наученный горьким опытом умывания тормозухой, уже не экспериментировал с вытаскиванием шланга, возможно, он никуда и не денется. Но воздух насасывает только так! Поэтому при прокачке чуть-чуть вставляем шланг назад... по крайней мере у меня только таким образом прокачался нормально.
Статистика: Добавлено Melior — 13 ноя 2017, 18:43
]]>
]]>
Если только для того, чтобы посмотреть, как устроена система. Мне кажется без упора поршень вылетит.
Статистика: Добавлено Melior — 13 ноя 2017, 16:50
]]>
]]>
]]>
Статистика: Добавлено aplewitchserega — 13 дек 2015, 23:52
]]>
Статистика: Добавлено жан — 10 дек 2015, 10:51
]]>
]]>
Статистика: Добавлено MegaVolt — 19 ноя 2014, 10:55
]]>
У меня вопрос: чтобы прокачать сцепление нужно ли снимать защиту и только снизу это делать, или же можно сверху, из под капота? И еще: что значит зажать фиксатор "2"?
Алексей, прокачивается из- под капота. По поводу фиксатора нужно смотреть мануал, там картинки, словами не объяснишь.Статистика: Добавлено жан — 09 апр 2014, 19:36
]]>
]]>
]]>
Статистика: Добавлено Джек — 20 июл 2013, 18:03
]]>
на всех машинах всегда сам прокачивал ничего там космического нет. А тут смотрю на спускной клапан какой то он не такой просто тонкая трубочка заткнутая резиновым колпачком ни чё не понял.
Это для тех ,где прокачка не под ключ.Статистика: Добавлено Геннадий — 11 апр 2013, 22:11
]]>
]]>