Что то же:
– расход бензина (и там и там 1.6) – в Румстере может даже пониже, у меня в смешанном режиме 7-7,5. Примерно на пол литра меньше.
– цена при том же состоянии. Добавил 130 т.р. и купил Рум с пробегом на 200 с лишним т. км меньше, как новый.
– класс – микровэн.
Что лучше в Пикассо:
– французский шарм салона Пикассо, немецкая прагматичность салона Румстер, но к этому привыкаешь – по крайней мере и то и то добротно.
– обзор, но я тоже привык, и он лучше, чем у Мегана, который я смотрел – вполне даже хороший обзор. Можно регулировать высоту сиденья – свысока ещё получше.
– шумка, черт побери. Пока не привык, но есть возможность потенциально это исправить.
– неожиданный минус – у Румстера нет такого классного форума, как здесь. Или дохлые, или не работают, или общие для Шкоды и всё сразу.
– уровень комфорта. Пикассо ощущается как очень комфортный класс авто. Расстояние для него становится не расстоянием, а временем. Как будто диван на колесах, а все вокруг – это телевизор, сидишь – смотришь. Можно ехать не быстро, но выдерживать длинный путь. В каком-то смысле это лучше, но зависит от того, что близко водителю, к чему он привык.
– эластичность двигателя. В Румстере она неравномерна, валить начинает с 3000 оборотов. Румстер разгоняется до ста быстрее Пикассо, но ощущение приемистости у Пикассо выше за счет подхвата на низких оборотах, т.е. едет он как-бы интереснее, хоть и чуть медленнее )
Что лучше в Румстере:
– управляемость – просто прекрасна. На Пикассо не особенно хотелось ехать быстрее 125. Ставил круиз на 125 и ехал. Здесь хоть 160 – как 60 едешь. Колея не влияет, прижимается к дороге и вперед. Всё настроено на трассу, кроме шумки. В городе тоже юркая. Это именно тот авто, где руль можно держать одним пальцем. В Пикассо держал двумя руками.
– МКП – очень четкая и легкая, но педаль сцепления длиннее и тяжелее.
– багажник – больше, глубже. Задний ряд так же двигается взад-вперед, но у Рума объем побольше будет.
– возможности трансформации. У Пикассо складывалось переднее сидение – на случай, если доски возить. Но если не складывать – расстояние до максимально задвинутых передних сидений 165 см – это оказывалось длиной кровати, если положить в него матрас и лечь спать. В моей комплектации Exclusive сложенное переднее сиденье могло быть подушкой, и для второго человека длина спального места становилась около 180 см. В Румстере расстояние до передних сидений просто 180 см. По диагонали двухметровый диван встанет. Пол плоский, как и в Пикассо – но нужно искать, куда зафинтелить снятые сиденья) Другой тип трансформации – сиденья полностью вынимаются, при этом высота "комнаты" получается больше, чем в Пикассо.
– обзор и пространство заднего ряда при обычном положении передних сидений – как при максимально задвинутых вперед у Пикассо. Можно развалиться, сесть ногу на ногу – и правда сзади комната.
– неожиданный плюс – ребенок на заднем ряду здесь видит горизонт. И ему гораздо интереснее ехать, чем в Пикассо, где видно было только то, что выше. Получается, лучше переносит дорогу, не надо развлекать, можно даже не садится на задний ряд.
P.S. я так и не привык к Пикассо, хотя испытываю к нему теплые чувства, и он так и не стал «моим» авто. Крови мне попил. Финансово он был очень невыгоден. Если сделать перерыв – приходилось привыкать опять, сначала казалось, что за рулем автобуса – значит, «мой» авто имеет какую-то другую эргономику. Румстер кажется очень удобным и тоже имеет... такую, изюминку, чтоли. Может запасть в душу. Ну и конечно же обе машины одинаково редки – что мне очень даже нравится )
Статистика: Добавлено sergs — 06 июл 2019, 19:56
]]>
Статистика: Добавлено Drjunja67 — 05 мар 2017, 19:57
]]>
]]>
]]>
Да и понравился он в таком исполнении
Статистика: Добавлено scorpion — 03 июн 2014, 07:57
]]>
Статистика: Добавлено Юниан — 02 июн 2014, 22:39
]]>
Статистика: Добавлено scorpion — 02 июн 2014, 10:51
]]>
]]>
Между нами девочками, довольно страшненький был мобильчик... 
Виной тому морда от Фабии. ИМХО конечно. 
Статистика: Добавлено Юниан — 29 май 2014, 20:20
]]>
http://motor.ru/news/2014/05/28/roomster/
Статистика: Добавлено PMM — 29 май 2014, 09:02
]]>
Я не выгораживаю рум, но он он в классе с партнер типи и берлинго, я бы взял берлинго в этом варианте, но он уже дороже. Еще + к рум у него атмосферник более архаичный(менее проблемный), но более кушающий. Везде свои плюсы и минусы. Каждый выбирает для себя, а дизайн и тем более красиво или нет - это дело вкуса, у каждого свои фломастеры.
Для меня как я писал, главная причина по которой я не взял рум, заключалась в том, что у него угол бороды около магнитолы уперся мне в колено, хотя и к эргономики пикаса у меня есть претензии, в виде почти полностью отсутствующей поддержки поясницы и недостаточной для меня высоты спинки, но опять же у меня остеохондроз.... Первое время я был в восторге от пикасика, но теперь уже понял, что второй машиной точно не будет пикас(я очень ждал его обновления, думал они многое исправят, как в зафире турер, там очень сильно все изменили на комфорт, жаль ситроен не оправдал моих желаний, хотя до смены машины еще 1.5 года и ситроен может обновить полностью пикасика, поглядим.), но благодаря ему я понял в какую сторону мне смотреть...
Статистика: Добавлено hwguide — 13 мар 2013, 09:40
]]>
]]>
Статистика: Добавлено hwguide — 13 мар 2013, 01:52
]]>
]]>
Да, пикас, внешне более эффектен, но для меня это была только затравка при выборе машины. По поводу морды лица - вроде рум с этим дизайном раньше был чем фабия - потом уже на всю линейку перенесли. В руме хорошо известный двигатель, который мне знаком по октавии а5фл (у родителей), нет проблемы с КПП (я смотрел только МКПП). Также шире открывается задняя дверь (пассажирская - было важно) и нет хрома в оформлении.
Всего уже и не припомню, но ключевое перечислил. По комплектации, да , дороже, но не принципиально, особливо если в сердце запало-у меня в наличии все системы безопасности , много подушек, климат, элпакет, парктроник,защита дна, ящички-кармашки....словом даже не знаю чего нет - если только зеркала не складываются автоматически, а только от руки.
Прошел 10000 км. Доволен - всю зиму вплоть до -30 заводится без проблем. В машине тепло. Иногда чиркаю защитой - потому как буераки на парковке в лесу ледяные весьма и весьма.
Статистика: Добавлено Домовитый — 12 мар 2013, 13:50
]]>
Разговор со знакомым, купившим рум пару месяцев назад:
- ну как?
- хорошо, только внимание окружающих достало – таращатся все, удивляются, спрашивают…
- теперь ты представляешь, как мне с Пикассом приходится…
- (удивленно, с большими глазами) и на него ТОЖЕ так реагируют?!!!
Статистика: Добавлено d95 — 26 фев 2013, 11:09
]]>
Статистика: Добавлено Юниан — 26 фев 2013, 09:39
]]>
Мне вообще кажется ,что эта тема слишком пафосно названа
Поддерживаю 
Статистика: Добавлено Blin-02 — 26 фев 2013, 07:11
]]>
Добавлено спустя 9 минут 59 секунд:
Я тут прикинул,функционально Румстер похож на Форд-Фьюжн.А так как из-за этой функциональности должен быть высокий спрос(в нашей стране),автоматом задрали цену.Ведь наш человек во главу угла зачастую ставит функциональность,а внешность потом.Мне вообще кажется ,что эта тема слишком пафосно названа.Не так уж их много колесит по России,Рено-Логанов побольше.
Статистика: Добавлено 77CЕРЕГА77 — 25 фев 2013, 23:57
]]>
А так сегодня на ТТК проехался за красным Румом под управление молодой особы женского пола и понял, что моя супруга в этом автомобиле абсолютно бы не смотрелась, как и девука управлявшая Румом. И цвет яркий ему не к лицу. Но тем не менее что то в данном автомобиле есть. Возможно он подкупает своей простотой или брендом прослывшим качественным изготовителем автомобилей за всю свою историю и являющимся младшим братом таких брендов как AUDI, WolksVagen и там еще куча всего идет под общим брендом Фольца. Но нужно еще и отметить то, что эталон качества заработанный в прошлом никак нельзя сравнить с ныне выпускаемыми автомобилями т.к. это уже совсем не то.
Но и Пикасс мало чем уступит. Мотор например очень хороший и разработан совместно с компанией БМВ, впрочем они почти все моторы разработали по заказу концерна ситро/пыж. Есть конечно и свои минусы, как например достаточная слабость ходовой, что конечно же на высоте у Рума, но не в этом суть. Каждый кто покупает авто для себя еще и покупает его для души и гордится этим автомобилем до момента расставания с ним и всеми его проблемами. И на мой взгляд В разработке Пикасса это "души" было вложено гараздо больше чем в Рум, ведь он выглядит как рабочая лошадка.
Я конечно понимаю, что для любви созданы люди, а вещи для пользования, но Пикасс можно иногда и одушевить
Статистика: Добавлено NIGGAtiv — 15 фев 2013, 00:04
]]>