Вал левого привода ржавеет в месте расположения наклейки до такой степени, что ржавчина разрушает вал и он ломается пополам, как раз по наклейке.
Подтверждаю, по осени сам попал в такую ситуацию. Спасла недорогая б/у-шка.Статистика: Добавлено budda1205 — 19 мар 2024, 12:50
]]>
]]>
Статистика: Добавлено жан — 11 сен 2020, 18:46
]]>
Ух, как много разновидностей!
Да не то, что бы много - всего по 2 на каждую сторону, просто они перетусованы туда-сюда.Код OPR на наклейке водительской стойки нанесён. А вот что за трансмиссии NE и EST, и как узнать какая установлена на автомобиле, и какой дифференциал, я - без понятия. Просто привёл сухие данные из Сервисбокса. Скорее всего это в VIN-е зашифровано. Настораживает ещё то, что он абсолютно ничего не пишет про приводные валы для РКПП, информация есть только для коробки BE4R (МКПП).То, что у меня трансмиссия EST и код OPR до 13847, могу определить только по обратной цепочке
Статистика: Добавлено Stayer — 26 июл 2019, 13:08
]]>
В любом случае - вышеприведенная информация только подтверждает, что аналогов нет.
Печаль.для EP3C с МКПП и дифференциалом 84:
левый ... 3272.ZL для EST без аналогов до OPR 13847
Статистика: Добавлено scrackan — 26 июл 2019, 11:20
]]>
- для EP6 с МКПП и дифференциалом 77 идёт:
-- левый привод 3272.TC с аналогом ШРУСа Metelli 15-1764 для трансмиссии NE, и 3272.TE для трансмиссии EST без аналогов;
-- правый 3273.TR для NE с тем же аналогом ШРУСа, и 3273.TS для EST без аналога ШРУСа;
- для EP6 с МКПП и дифференциалом 84:
-- левый 3272.LG с аналогом ШРУСа Metelli 15-1585 для NE, и 3272.ZL для EST без аналогов;
-- правый 3273.TR для NE, и 3273.TS для EST, как с 77 дифом;
- для EP6C с МКПП:
-- левый 3272.LG с аналогом ШРУСа Metelli 15-1585 для NE (как у EP6 с 84 дифом), и 3272.ZL для EST без аналогов до OPR 13847, и 3272.VA для EST без аналогов ШРУСа с OPR 13848;
-- правый 3273.TR для NE до OPR 13093, и 3273.KR для NE с аналогом ШРУСа Metelli 15-1585 с OPR 13094, и 3273.TS для EST до OPR 13847, и 3273.KS для EST с аналогом ШРУСа Haft GA0247 с OPR 13848;
- для EP3 с МКПП:
-- левый 3272.ТC для NE, и 3272.TE для EST;
-- правый 3273.TR для NE, и 3273.TS для EST (всё как у EP6 с 77 дифом);
- для EP3C с МКПП с дифференциалом 77:
-- левый 3272.TC для NE, и 3272.TE для EST (как у EP6 c 77 дифом);
-- правый 3273.TR для NE до OPR 13093, и 3273.KR для NE с аналогом ШРУСа Metelli 15-1585 с OPR 13094, и 3273.TS для EST до OPR 13847, и 3273.KS для EST с аналогом ШРУСа Haft GA0247 с OPR 13848 (как у EP6C);
- для EP3C с МКПП и дифференциалом 84:
-- левый 3272.LG с аналогом ШРУСа Metelli 15-1585 для NE, и 3272.ZL для EST без аналогов до OPR 13847, и 3272.VA для EST без аналогов ШРУСа с OPR 13848 (как у EP6C);
-- правый 3273.TR для NE до OPR 13093, и 3273.KR для NE с аналогом ШРУСа Metelli 15-1585 с OPR 13094, и 3273.TS для EST до OPR 13847, и 3273.KS для EST с аналогом ШРУСа Haft GA0247 с OPR 13848 (как у EP6C).
А вот теперь осталось выбрать свой.
По сути, ШРУСов Metelli встречается всего два: 15-1764 и 15-1585. Разницы в сторонах установки нет для EP3, EP6 с 77 дифом, EP6C с OPR 13094, EP3C с 77 дифом до OPR 13093 и EP3C с 84 дифом с OPR 13094. Во всех остальных случаях на разных приводах стоят разные ШРУСы. И ещё встречается ШРУС, которого у Metelli нет, но есть у какого-то Haft - GA0247.Статистика: Добавлено Stayer — 25 июл 2019, 21:08
]]>
Я ставил такой Cifam 607-764
Это я читал, да. Но у "Cifam 607-764" такое же кол-во зубчиков, как и у вышеупомянутого "Metelli 15-1764" (25 внешних и 22 внутренних).Тем временем, я уже позвонил дилеру и тот, конечно, сказал, что ШРУС отдельно не купить и надо заказывать привод в сборе (и, конечно, из Европы, т.е. ждать 3-4 недели). У левого артикул 3272.ZL. Единственное, что порадовало - это цена. При покупке у дилера обойдется в 9960 р. (а на Экзисте такой - 14172 р.)
Продолжаю надеяться на чудо.
Статистика: Добавлено scrackan — 25 июл 2019, 17:45
]]>
]]>
Короче, на моем ШРУСе 28 зубчиков внешних и 36 - внутренних (т.к. я единственный владелец авто, я точно знаю, что это заводская комплектация, а не чьи-то приколы). У "Metelli 15-1764" - 25 внешних зубчиков (внутренние я не считал, но полагаю, что их 22).
Сотрудник автосервиса даже съездил с моим родным шрусом на авторынок. Не нашел аналогичного. Поставили старый, взяв пыльник от вышеупомянутого Metelli.
Посоветуйте, как мне быть? Как добыть такой хитрый ШРУС (с 28 внешними и 36 - внутренними зубчиками)? Ну не менять же весь привод в сборе...
Статистика: Добавлено scrackan — 25 июл 2019, 16:02
]]>
Спросил мастера нужна ли она там вообще, он сказал, что не видит в ней необходимости, что она больше проблем приносит, чем пользы, неоднократно уже сталкивался с этим и каждый раз просто удалял, и всё потом долго и благополучно работало. В общем, мне её тоже просто удалили и всё. Буду наблюдать.
Статистика: Добавлено Stayer — 20 сен 2018, 22:17
]]>
Статистика: Добавлено Stayer — 20 сен 2018, 21:59
]]>
Статистика: Добавлено Кетчанез — 20 сен 2018, 21:55
]]>
Отправлено спустя 2 минуты 30 секунд:
Если дойдет до замены шрусов, готовь сальники левый и правый, а походу еще и промежуточный подшипник неплохо бы заменить.
Статистика: Добавлено vikozr — 20 сен 2018, 08:57
]]>
Статистика: Добавлено Кетчанез — 20 сен 2018, 08:41
]]>
]]>
Интересно, как замена у gudvin_mz удалась?
Удалась)))Статистика: Добавлено gudvin_mz — 12 июл 2018, 17:40
]]>
с кодом 3272.TC стоимостью 3700 р. Предполагаю, что это код оригинального ШРУСа, так как аналог ему emex пишет один единственный и как раз-таки Metelli 151764. По правому валу соответственно: 3273.TS - вал, 3273.TR - деталь всё с тем же аналогом 151764 от Metelli.Статистика: Добавлено Stayer — 11 июл 2018, 23:23
]]>
Интересно, как замена у gudvin_mz удалась?Статистика: Добавлено vikozr — 11 июл 2018, 17:19
]]>
]]>
]]>