* Не знаю, что это было, но стойки за 300руб. мне не досталось. Сутки провисел статус "размещено у поставщика" и потом отказ
Статистика: Добавлено dimok43 — 04 дек 2022, 23:12
]]>
на наших есть правые и левые, как я понимаю, а тут вроде одинаковые.
Совершенно верно.Точно - не наши.в этих шарниры симметричны.
Статистика: Добавлено Снег — 03 авг 2022, 17:48
]]>
]]>
]]>
Симптомов никаких не было, просто решил взять и поменять в предверии зимы, и, как оказалось, угадал. Правая совсем болталась уже, а левая ещё держалась бодрячком.Прочитал внимательно всю тему, решил взять MEYLE, изделие в достойной упаковке, в сравнении со штатным, мощнее выглядит, может и продержится дольше
Прочитав выше переписку, понял, что некомфорт Ситроена из-за качества дорог регионах, где одноклубники проживают 
Мне повезло,дороги у нас почти идеальные, об этом говорит состояние ходовой моего Ситроена.
Но, даже когда был в других регионах нашей необъятной, где с качеством дорожного полотна совсем всё печально, никакого дискомфорта не ощутил.
Отказываться от почти идеальной управляемости в угоду комфорта для передвижения по неровностям - это не моё! Люблю похулиганить, где это допустимо, за всё время эксплуатации Ситроена, ни разу не получилось в занос уйти при прохождении поворота на скорости за 80 км/ч
По специфике своей работы, езжу на разных автомобилях (Форд Фокус, Пежо Партнёр, Пежо Боксёр) у супруги периодически беру Мазду СХ-5, так вот к чему это я, а к тому, что у Ситроена С3Пикассо идеально настроенная подвеска в совокупности с тормозной системой и рулевым управлением. Не зря же 17-е диски с низкопрофильной резиной в комплектации у Пикассо были!!!
Статистика: Добавлено володя — 25 ноя 2019, 23:43
]]>
Но ощущений болтания на негладкой дороге мне уже хватило
Да. Всё верно. Сегодня ездил с супругой в деревню. Даже она сказала, что машина стала некомфортной, болтучей. Так что, после отпуска - опять сниму их, на фиг.Статистика: Добавлено Снег — 25 авг 2019, 17:26
]]>
То-есть, машина, всё-таки, раскачивается со стабилизатором.
Да она с ним просто всем телом в яму ныряет, в этом для меня главный дискомфорт. Да, со стабилизатором пикас - прямо кирпич, и мне, признаюсь, не хватает тех ощущений. Но ощущений болтания на негладкой дороге мне уже хватило.Статистика: Добавлено Stayer — 24 авг 2019, 22:32
]]>
я перед отпуском всё-равно собираюсь вернуть стойки на место
Установил. Да, крен, можно сказать - вообще исчез в поворотах. При перекладке руля тоже машина почти не кланяется. То-есть - разница в этом действительно есть.По крупным ямам ещё не ездил, но вот какой то дискомфорт при проезде небольших неровностей появился. Не то, чтобы машина качалась как яхта - это нужно через хорошие жд-пути перевалиться или хорошую грунтовку проехать, а вот заметил, что меленько так, но сам относительно боковых упоров спинки перемещаюсь. То-есть, машина, всё-таки, раскачивается со стабилизатором. Короче - как всегда - что-то теряем, а что-то находим.
Статистика: Добавлено Снег — 24 авг 2019, 12:40
]]>
А я наоборот не заметил этого.
Я сначала тоже не особо замечал. А скорее - не создавал необходимые условия. При маневрировании оно, в общем-то, действительно слабо заметно. Но вот если "дать угла" в повороте, тогда проявляется явнее всего. С другой стороны, опасность этого действия поспособствует сбережению ШРУСов.Статистика: Добавлено Stayer — 06 авг 2019, 07:11
]]>
под резиной стаблизатор сильно гнить будет
Во-первых - наплевать. При толщине прутка стабилизатора - ржаветь ему - не перержаветь.Во-вторых, можно их (шланги) и снять. Они ведь установлены из-за варианта Stayer - когда стабилизатор должен был биться об рычаги этой резиной. А так как я его подвесил - резина, в общем, и не нужна...
А я наоборот не заметил этого. Специально не тормозил в крутом загородном повороте, на котором скорость ограничена знаками до 70. Крениться она стал - да, несколько сильнее. Но - опять, до какого то момента. После этого - дальше уже не наклоняется. Дальше, я так понимаю, должен либо начать скользить, либо становиться на два колеса.А я всё-таки прочувствовал отрицательный эффект. При резких поворотах появилась валкость, которой теперь необходимо управлять. Со стойками пикас ведёт себя в повороте как кирпич, а без них траектория движения несколько уходит, причём чем быстрее ускоряешься, тем значительней, вплоть до неожиданной.
В общем - я перед отпуском всё-равно собираюсь вернуть стойки на место. Тут и оценю разницу. Думаю только - ставить старые или покупать новые?
Старые не стучали, но мог порвать пыльники при демонтаже. Откручивались с трудом.
Статистика: Добавлено Снег — 06 авг 2019, 07:00
]]>
Ээээ. Про стойки стабилизатора тема не раскрыта.
В нашем случае тема стоек стабилизатора себя изжила.А я всё-таки прочувствовал отрицательный эффект. При резких поворотах появилась валкость, которой теперь необходимо управлять. Со стойками пикас ведёт себя в повороте как кирпич, а без них траектория движения несколько уходит, причём чем быстрее ускоряешься, тем значительней, вплоть до неожиданной. В общем, любителям азартной езды скорее всего без стоек стабилизатора ездить лучше не стОит. Но я хоть и любитель, а тем не менее продолжу ездить без них. Во-первых, положительный эффект при проезде диагональных неровностей мне очень нравится - мне регулярно приходится ездить по таким дорогам. Во-вторых, сейчас для меня плавность хода имеет приоритетное значение в связи с проблемами со спиной у супруги.В общем - критических моментов не заметил.
Статистика: Добавлено Stayer — 05 авг 2019, 23:49
]]>
Статистика: Добавлено FANAT — 05 авг 2019, 23:16
]]>
]]>
я ещё ни разу не ездил гружёным сверху.
В эти выходные покатался с палаткой на крыше. 200км и по шоссе и по грунтовым дорогам. В общем - критических моментов не заметил. Оставляю так.Статистика: Добавлено Снег — 04 авг 2019, 17:54
]]>
По поводу ощущений - сейчас я мало езжу. Но, пожалуй склонен оставаться во мнении, что непонятной раскачки кузова после неровностей стало меньше. И у крупные явки переднее колесо стало проваливаться само, не таща за собой машину. Буквально вчера бул в деревне - проезжал глубокую яму. Перед машины почти не качнулся. Я даже подумал, что "промазал" мимо ямы либо переоценил её. Ан - нет. Зад в неё ухнул на всю глубину.
По поводу же безопасности - не знаю. Мне кажется, что стабилизатор задаёт в повороте более горизонтальное положение кузова. Но при этом центробежная сила никуда не девается. И масса с крыши (например) не перетекает ниже. Тут ведь главное, чтобы центр масс не вышел за проекцию колёс на дороге. А при бОльшем наклоне кузова ему легче сместиться за этот прямоугольник. И стабилизатор тут, может быть, и помогает.
Но - опять - в Логане у меня штатно его не было. А единственное отличие от логанов других комплектаций было в наличии гидроусилителя. Где тут логика?
Впрочем - это всё рассуждения "на пальцах", без калькулятора. А Я вполне могу в них пУтаться. Как путаюсь иной раз в общей теории относительности Энштейна.
Статистика: Добавлено Снег — 17 июл 2019, 06:36
]]>
Но теперь он легко поворачивается во втулках - задрал повыше и теперь он вообще не бьётся.Как очучения, не притупились? После чистки выпускного электромагнитного клапана автомобиль стал заметно резвее, я стал явнее видеть отличие в поведении кузова, но по прежнему не чувствуется какая-либо опасность - просто стало по-другому.
Статистика: Добавлено Stayer — 16 июл 2019, 22:09
]]>
У меня это почему-то оказалось невозможно. Попробую может с напарником одновременно за оба конца повернуть.
Я поворачивал с одной стороны. Но, конечно, не голыми руками. Не плохой монтажкой и потом, отжав стабилизатор кверху подставил в распор между ним и рычагом подходящий по размеру ключ. Ключ встал очень туго. Как ни странно, подошёл валяющийся на эстакаде "общий" велоключ. После этого уже спокойно обмотал всё проволокой. А пока это делал (минут десять), очевидно стабилизатор потихоньку провернулся во втулках и напряга в проволоке почти уже не было. Ключ вынул, чуть ли не голыми руками приподняв конец стабилизатора.Статистика: Добавлено Снег — 30 июн 2019, 19:42
]]>
И живота, очевидно, не имеете.
Вот, чего нет, того нет.Шланг, это, конечно, первое, что напрашивается. Но, во-первых, он довольно толстый, что приведёт к более ранним контактам с рычагами, а во-вторых, у меня его попросту нет. Смотрел бы он на меня, тогда бы весьма вероятно рука дрогнула бы.Понятно, что шлангом я и обошёлся
У меня это почему-то оказалось невозможно. Попробую может с напарником одновременно за оба конца повернуть. Если найду второй домкрат.открутив вторую стойку сразу с поднял концы стабилизатора на сколько возможно
По этому поводу я ничего и не говорил. Стало наоборот хуже - сразу оба конца стабилизатора в рычаги прилетают. И придают жёсткости подвеске.По поводу проезда полицейских - не знаю.
На едва заметную граммулю. Я уже настолько привык за три поездки в деревню, что теперь действительно нужно ставить стойки назад, чтобы понять стало ли хуже.И в поворотах на скорости она стала крениться больше.
Вполне вероятно. Правда, я ещё ни разу не ездил гружёным сверху.если ещё нагрузить что-нибудь наверх, на рейлинги - остойчивость должна быть хуже.
Статистика: Добавлено Stayer — 30 июн 2019, 18:46
]]>
Теоретически это можно возле дома сделать, только монтажку с собой взять, чтобы стаб отгибать для снятия стойки.
Молоды Вы ещё. И живота, очевидно, не имеете. 
В общем - посвятил я часть субботы повторению вашего эксперимента. Только не возле дома на тротуаре, разумеется, а съездил на эстакаду.
По вашему совету запасся листовой резиной 3мм и... шлангом МБС. На всякий случай. Понятно, что шлангом я и обошёлся...Сразу посмотрел, что привязать стабилизатор , в принципе - есть к чему. Ну не нравится мне, что рычаг должен об него биться. Вот, на пример, если зацепиться чем-нибудь за этот болт, на который я столь удачно одел ring-spanner... Изготовить какую-нибудь хреновину с аналогичным кольцом и прицепить какой-нибудь талреп, который зацепить за отверстие в конце стабилизатора...
Ну, это потом, если меня в принципе устроит ездить без стабилизатора...
Перешёл к другой стороне. И... открутив вторую стойку сразу с поднял концы стабилизатора на сколько возможно... И сразу же оказалось возможным и привесить его к тому болту, который я присмотрел ранее... И хреновину никакую не надо было изготавливать. Проволоки хватило... А если вдруг проволока порвется - ну будет всего лишь ваш вариант, с "рогами" стабилизатора одетыми в резину.Отправлено спустя 18 минут 7 секунд:
Теперь об ощущениях.
Да, при проезде крупных несимметричных неровностей, таких, как идущие наискосок рельсы или крупные ямы на сельской дороге машина просто наклоняется в сторону ямы и, выехав из неё выравнивается. Не продолжает качаться из стороны в сторону, как прежде, будто амортизаторы не работают, а вполне адекватно выравнивается и едет дальше. Действительно - ощущение, что установил новые амортизаторы вместо полностью пустых.
По поводу проезда полицейских - не знаю. Действительно, показалось, что проезжать их стал с большей скоростью и бОльшим комфортом. Но - это субъективно. Не очень представляю себе механизм этого улучшения, когда одновременно оба колеса поднимаются и опускаются. Так что склонен полагать, что тут ничего не изменилось. Нужно больше поездить....
А вот теперь о не приятном.
На лёгкую перекладку руля машина стала реагировать именно так, как это свойственно ситроенам в фильмах с Луи де Фюнесом. И в поворотах на скорости она стала крениться больше. Так, что если ещё нагрузить что-нибудь наверх, на рейлинги - остойчивость должна быть хуже. Но - может мне это только показалось? Прежде ведь я таких опытов не проводил... Я имею ввиду перекладку руля при езде прямо. Думаю, что через недельку я верну стойки на место и посмотрю, как изменится поведение автомобиля.
Статистика: Добавлено Снег — 30 июн 2019, 14:57
]]>
Статистика: Добавлено Stayer — 29 июн 2019, 09:52
]]>