Citroen C3 Picasso Club

Подшипник приобрёл в магазине тракторных запчастей NKE 6006.2RS2 за 250р. сказали австрийский, да и на этикетке тоже австрия написано.

alex58 писал(а): Если это самое кольцо стопорное, то каким образом оно стопорит подшипник если находится от него нарастоянии нескольких милиметров?

Это кольцо, оно разве выглядит ни как просто толстая шайба? Или оно там каким то выступом во внутреннюю лизу подшипника упирается?

Отправлено спустя 2 минуты 26 секунд:
И сварка наверное разбалансирует вал?

Стопорное кольцо как ты и сказал имеет выступ меньшего диаметра и пресуется в упор к внутренней обойме подшипника. По поводу сварки не надо обваривать привод по кругу просто ставится маленькая точка размером в 1-2 мм. которая на балансировку при таком диаметре не повлияет, и при следующей замене просто аккуратно срезается ушм.

Да еще по самой замене. 1. Перед удалением кольца и подшипника зачистить от ржавчины участок вала перед кольцом. 2. Если кольцо ставится новое то старое просто срезайте ушм, если остается старое то придется помучиться т.к. съемник не подобрать, а сдвигать в раскачку оно растянется. 3. Старый подшипник не мучайтесь сбивать сразу режьте его ушм, сначала внешнее кольцо с двух сторон потом удалить сепаратор, далее внутреннее кольцо прорезать аккуратно не насквозь по диагонали и зубилом расколоть.

Я делал так -разбил молотком наружнюю обойму пш,удалил остатки сепаратора,затем вставил рожковый ключ на 41 исбивал кольцо,внутренняя обойма сбивается ещё легче-малеьким зубилом по краям.Всё без фанатизма!

А новый то подшипник до какого положения сажать? Есть какой то ограничитель или посадочное место на валу или по старому подшипнику место замечать?

alex58 писал(а): А новый то подшипник до какого положения сажать? Есть какой то ограничитель или посадочное место на валу или по старому подшипнику место замечать?

Новый пш сажал сразу со стопорным кольцом,забивал через трубу на весу в вертикальном положении.Пш садится до упора.На валу в конце посадочного места есть утолщение,так что не ошибётесь.Стопорное кольцо ставиться буртиком внутрь .Делать надо всё очень аккуратно,чтобы не повредить шлицы и посадочные места сальников.Кроме того может раскрыться замок пыльника шруса-так что без помощника не обойтись.

alex58 писал(а): А новый то подшипник до какого положения сажать? Есть какой то ограничитель или посадочное место на валу или по старому подшипнику место замечать?

Все до упора и подшипник и кольцо.

Так, еще раз: для замены нужен сам подшипник, сальник КПП правый и стопорное кольцо?

парни, а кто-нибудь ставил SKF себе? Просто по нему информации никакой нету, а фирма-то ТОПовая. И есть ли номер самого кольца?

jeepers, мне skf ставили, вот только я хз какой там номер.

Менял подвесной подшипник, кольцо оставил старое.По замене нечего, запрессовывал трубой на 32, снимал распилив балгаркой.

Добрый день, уважаемые форумчане. Делюсь своей проблемой в надежде подсказок. Месяц назад мне приговорили к замене подвесной подшипник. Поменяли его и сальник на коробке. Через две недели опять появился гул и вдобавок к нему, при езде в пробке услышал, что появились какие-то щелчки спереди . Звук такой, как-будто к колесу что-то прицепилось и периодически цепляется. При увеличении скорости щелчки учащаются. Поехал на диагностику. Мастер стетоскопом локализовал звуки опять в подвесном. Греша на то, что покупал не оригинал, купил оригинальный подшипник. Поменяли. Гул исчез, но сегодня при движении в пробке, опять услышал щелчки. Что это может быть?

Andrey1975 писал(а): Что это может быть?

Возможно сам ШРУС хрустит.

Да такое впечатление, что звук больше как со стороны коробки. Хотя не со 100% гарантией.

Andrey1975 писал(а): такое впечатление, что звук больше как со стороны коробки

Внутренний ШРУС может хрустеть.