Citroen C3 Picasso Club

help!
Завтра отдаю машину на замену мск, цепи, поршневых колец...
Не купил прокладку выпускного коллектора 1723CH
Бежать заказывать или можно использовать старую?!...
Спасибо.

Думаю можно без неё обойтись.
Я коллектор снимал, когда менял прокладку корпуса масляного фильтра, и обратно со старой прокладкой прикрутил, нигде не сечёт.

А что, при замене

dimok43 писал(а): ↑

17 июн 2019, 00:24

мск, цепи, поршневых колец...

нужно снимать выпускной коллектор?

MegaVolt писал(а): ↑

17 июн 2019, 03:21

Я коллектор снимал, когда менял прокладку корпуса масляного фильтра, и обратно со старой прокладкой прикрутил

Аналогично. Только протёр все привалочные поверхности перед этим.

Stayer писал(а): ↑

17 июн 2019, 12:30

выпускной коллектор?

выше в теме, у товарища в перечне деталей она была.
Спасибо, успокоился. Машину отдал, у жены йети отобрал.

Stayer писал(а): ↑

17 июн 2019, 12:30

снимать выпускной коллектор

если снимаешь головку, то снимать.

Stayer писал(а): ↑

17 июн 2019, 12:30

Только протёр

Ну это само собой, всё почистил.

жан писал(а): ↑

17 июн 2019, 16:41

если снимаешь головку

Я уже даже забыл, что это может происходить во время указанных процедур.

Звонит механик. Всё собрал. Запуск-норма. Глушит- включается вентилятор. Выключается только через клемму. Характерных ошибок-нет... Что может быть?

Отправлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Кстати, говорит гофра глушителя прогорела/отпала. Может быть связано?

dimok43, вентилятор включается только когда глушит? Или всё-таки просто двигатель глушится, а вентилятор нет?

dimok43 писал(а): ↑

19 июн 2019, 09:36

гофра глушителя прогорела/отпала. Может быть связано?

Ни коим образом.

Если заводится, значит с фазами всё гут. Скорее всего компу требуется сбросить настройки управления двигателем. Это он сам со временем сделает.

Выдохнул! Не знаю, чего колдовал диагност, но глюк ушел. Машину забрал, оценить полноценно нет возможности(езжу без глушителя). В субботу поменяю гофру, тогда отпишусь по результатам ремонта.
* Единственное, что заметил - на педаль газа стала реагировать адекватно, без задержки. С механиком поговорю завтра.
Всем спасибо.

Итак: 2010 год, пробег 140 000, 1,6л, ЕР6. Последние полгода расход масла укладывался в 0,4л./1000км. Затем резко вырос, из трубы синий дым. + течь масла в передней части двигателя, неясной локализации. Плавающие обороты на холодную, подергивания. Чека не было. Закупил все детали для замены МСК, цепи, колец, шат.вкладышей,... (23 позиции).
Сделали за 2 дня. Результат : Двигатель работает штатно, обороты не плавают, не дергает, тяга уверенная во всем диапазоне. Нареканий нет, я доволен(три тьфу).
*Механик, правда, сказал : "чтоб я еще раз... да ни за что"
** Подскажите, нужна ускоренная смена масла (2000), либо можно катать все 10 000 ?

dimok43 писал(а): ↑

22 июн 2019, 23:37

нужна ускоренная смена масла?

Пока новые кольца не притрутся, оно само по себе произойдёт.

Я бы заменил...

Ну, вообще да - стружки туда от новых деталей настрежёт прилично, скорее всего, так что лучше, действительно, сменить. И как никогда пригодилась бы в это время магнитная сливная пробка.

Stayer писал(а): ↑

23 июн 2019, 08:15

И как никогда пригодилась бы в это время магнитная сливная пробка.

Ещё лучше - магнитный поддон. Не очень то я верю в волшебную силу пробки. Это, скорее - самоутешение. Больно маленькая поверхность у неё, по сравнению с поддоном, в котором масло плещется. А то, что силы магнитного поля пробки хватает на то, чтобы собирать всю стружку со всего объёма масла - весьма сомнительно. Тут бы лучше какое-нибудь магнитное кольцо в фильтр. Хотя фильтр и так, сам по себе для того и служит, чтобы очищать масло от механических примесей.