Citroen C3 Picasso Club

budda1205 писал(а): ↑

19 янв 2023, 10:15

Выше максимума. Слил 0,5-0,8 литра

По- моему совсе не экспертному мнению такое повышение уровня не могло привести к неисправности. А эксплуатировать или нет - полностью на Вас принятие такого решения.

budda1205 писал(а): ↑

19 янв 2023, 07:41

А не может ли глючить датчик давления масла?

Но ведь

budda1205 писал(а): ↑

18 янв 2023, 16:43

Проверили давление манометром - при заводке 2,2, при повышении оборотов растет, при сбросе газа падает до 1,4 и горит лампа

Вон, выше MDN график выкладывал. Посмотрите, у него ниже 2,3 не падает при сбросе оборотов.
Так что у Вас дело, похоже, не в датчике.
Откуда высокий уровень? Как правило - это когда бензин льётся в поддон. Вы уровень то подогнали, а масло уже разжижилось бензином. Вязкость стала совсем не та.
К слову - в былЫе времена, когда о синтетике не слыхали, в морозы даже специально заливали вечером (после поездки) грамм сто бензина в маслозаливную горловину. Масло разжижалось и наутро мотор стартером проворачивался легче. Считалось, что после прогрева до рабочей температуры бензин испарялся. Но это были экстремальные методы. У Вас, судя по симптомам - случай то похож... Уровень вырос, вязкость упала (об этом говорит падение до 1,4. Нужно думать, что попало в масло. Уровень охлаждающей жидкости не упал, случайно? Просто в инжекторном моторе я смутно представляю, как бензин может в количестве 0,5 - 1 литр попасть в картер...

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:

Danielыч писал(а): ↑

19 янв 2023, 10:31

По- моему совсе не экспертному мнению такое повышение уровня не могло привести к неисправности.

Привести оно не могло (пока), оно - индикатор другой неисправности - откуда рост уровня? Наш мотор масло может только есть, а не как не добавлять...

Уровень масла поднялся из за того, что после слива старого масла из поддона после сборки по привычке залил 4л свежего масла, уровень сразу не проверил. Когда сливал масло - фильтр не выкручивал и пробку маслозаливной горловины не открыл. Думаю не все стекло. Тем более на следующий день поддон опять снимался и ставился, уровень масла уже контролировался. Удивляет, что одномоментно вылезли такие грабли, до этого за 4 года ни разу масленка не загоралась. Зная аппетит мотора к маслу, его уровень четко контролировался, замена через 10тык. Масло 4 года лью одно и тоже - состояние под поддоном тому свидетельство. Там ничего не мылось. Хочу исключить датчик давления (самый дешевый вариант). Покуривши инет прихожу к мнению о замене регулятора давления V764723880 вместе с ремкомплектом 11418609973. Но все равно вопрос - почему так сразу?

budda1205 писал(а): ↑

19 янв 2023, 13:07

Думаю не все стекло.

Не всё стекло - это когда сливаем через пробку. А Вы весь поддон снимали. В фильтре - согласен, что то оставалось. Но не

budda1205 писал(а): ↑

19 янв 2023, 10:15

0,5-0,8 литра.

Снег писал(а): ↑

19 янв 2023, 12:55

Вон, выше MDN график выкладывал. Посмотрите, у него ниже 2,3 не падает при сбросе оборотов.

Это данные с датчика двигателя, который регистрирует абсолютное давление. Манометром регистрируется избыточное давление, т е. От показаний датчика нужно отнимать одну атмосферу, и соответственно показания датчика уже не 2,3 (но это не точно, я бы сказал по масштабу графика 2,4-2,5), а 1,3. И, соответственно 1,4 не такое и низкое давление.

budda1205, В общем, я бы начал с того, что заменил масло с фильтром. Да, Вы только что залили свежее... Но - это, на мой взгляд - одна из первых операций, которая довольно несложна... Только потери на стоимость масла и фильтра... Ошибка датчика фазовращателя - вполне может быть из-за недостаточности давления. Так что этот клапан я бы вовсе не рассматривал. Остается - проблема с клапаном давления - но это опять поддон снимать, или жидкое масло.

Ну а так - решать Вам. Тем более, что вы, в Беларуси, ребята подкованные по этим моторам. Это не стёб. Я в самом деле, когда ищу что нибудь по нашему мотору - очень часто нахожу информацию именно от беларусов. Правда, не от ситроводов, а от владельцев пежо308, но это уже без разницы. У нас найти адекватного разбирающегося и, главное, готового помочь специалиста - тА ещё проблема...

Отправлено спустя 57 секунд:

Danielыч писал(а): ↑

19 янв 2023, 13:42

Это данные с датчика двигателя, который регистрирует абсолютное давление. Манометром регистрируется избыточное давление, т е. От показаний датчика нужно отнимать одну атмосферу, и соответственно показания датчика уже не 2,3 (но это не точно, я бы сказал по масштабу графика 2,4-2,5), а 1,3. И, соответственно 1,4 не такое и низкое давление.

Как скАжете. Не стану с вами спорить...

Отправлено спустя 7 минут 46 секунд:

budda1205 писал(а): ↑

19 янв 2023, 13:07

Масло 4 года лью одно и тоже - состояние под поддоном тому свидетельство. Там ничего не мылось

Может, всё таки, подделка попалась... Хотя... настолько плохая, что сновья не та вязкость, не верится, конечно...

Снег писал(а): ↑

19 янв 2023, 13:44

Как скАжете. Не стану с вами спорить...

Спорть и не надо. Для подтверждения своих слов могу привести скрин диагностики двигателя после остановки.
Обороты 0
Давление предписанное 500 мбар
Давление фактическое 1047 мбар
Клапан маслянного насоса 99 %

Всем привет. Надеюсь закончилась моя эпопея с низким давлением масла. Заменил электромагнитный клапан. Купить оригинал за 200$ не позволило земноводное, поэтому купил китайский Krauf за 70$. По виду - один в один. При замене подушку двигла и правую полуось, как советуют в инете, не снимал. Доступ есть и без снятия. Не очень удобно, но вполне реализуемо. Уплотнительное кольцо на блоке не менял, оно в идеальном состоянии. Обезжирил и посадил на герметик. Фишка клапана на моторе была вся в масле, сам в шоке. А это на 20 см выше уровня масла! Теперь некоторые умозаключения: повышенный уровень масла спровоцировал ускоренное движение масла вверх по проводу клапана до фишки. Вот так проявляется капиллярный эффект. Пропала ошибка P000A по клапану впускного распредвала, пропала ошибка по богатой смеси. На теплую двигатель перестало троить после запуска. Воистину все в нашем моторе завязано на давлении масла.

budda1205 писал(а): ↑

30 янв 2023, 08:16

Фишка клапана на моторе была вся в масле, сам в шоке. А это на 20 см выше уровня масла! Теперь некоторые умозаключения: повышенный уровень масла спровоцировал ускоренное движение масла вверх по проводу клапана до фишки. Вот так проявляется капиллярный эффект.

Вообще - это была болезнь этих моторов. Я имею ввиду потение масла по проводу до фишки и выше. У кого то даже дальше шло, до ЭБУ. И - кирдык контроллеру. Правда, лично мне не очень в такой исход верится. А так - даже выпускался ремкомплект - фишка с проводом и уплотнением. Втыкалась между разъёмами так, что штатный провод запихивался в картер мотора. И зажимался уплотнением. На моей машине эта штука стоит. Ставил дилер ещё у предыдущего владельца.

Снег писал(а): ↑

30 янв 2023, 20:39

А так - даже выпускался ремкомплект - фишка с проводом и уплотнением.

Да, видел этот ремкомплект, но опять же земноводное не позволило мне купить кусок провода за 50$. Только оригинал, заменителей нет!

Весной, как огород оттает, могу продать за 2 т.р.

valdemar2311 писал(а): ↑

31 янв 2023, 18:48

Весной, как огород оттает

Ты его закопал что ли?

Melior, идеально для капельного полива.
В кладовке на даче запчасти храню..

Danielыч, а как вы сделали выставили значения на масло? У меня просто вот так, бы тоже хотел смотреть сколько у меня давления масла. Вчера вечером тоже загорелись ошибки

Отправлено спустя 15 минут 16 секунд:
Заказывал клапан с Китая пришел бракованный ( вот что я сделал,вот теперь не знаю как катушку китайскую грешить!

Отправлено спустя 1 минуту 51 секунду:
А ошибки такие
P15A1 и P15A3

В общем я думаю из за этого эти ошибки,что выше