Ошибка Antipollution faulty

[irider]

У меня что-то пляски начались по утрам ((( Раньше были только зимой, а теперь и когда тепло На прошлой неделе с семьей по Беларуси катался, так в день отъезда завожу, она подергалась, чихнула и заглохла... ну все, думаю, приплыли. Но второй раз завел, чуть-чуть потроила и все нормально

У меня симптомы 100% как у вас, вплоть до территориальной расположенности =). Только троение на холодную и троит ври первом запуске в жаркую погоду. Висит ошибка P0014. Может быть вы уже разобрались, в чем дело?

[жан]

irider, при переходе от холодов к теплу так бывает. Двигатель должен набрать "летние адаптации" взамен зимних. Летом на зимних так бывает. Скоро все устаканится.

[Melior]

Висит ошибка P0014.

Так машина сама говорит "меняй э/м клапан фазорегулятора". Тот самый который 10 постов выше вздраконили.

при переходе от холодов к теплу так бывает. Двигатель должен набрать "летние адаптации" взамен зимних.

Я вот уже очень-очень не уверен, что это адаптация. 2200 км за 6 дней при относительно постоянной погоде и температуре в районе 18-23 градусов не хватило для летней адаптации? Причем проблема прогрессирует ((
Грешу на тот самый клапан фаз. Сейчас еще на холодную нет подхвата с низов... появляется только с прогревом.

[жан]

Я вот уже очень-очень не уверен, что это адаптация.

Андрей, возможно что у Вас проблемы с клапаном, ошибки бы посмотреть сразу, когда нет подхвата с низов. А относительно адаптации- у меня такая штука (с плаванием оборотов при запуске утром) по весне практически всегда, особенно прошлый год доставала. На работе наш диагност подключился, говорит что ошибок нет, но надо сбросить адаптации бортового компа. Сбросил- и все ОК. В этом году само прошло.
Эта проблема описана и на Пежовском форуме, тоже пишут, что надо поездить и все устаканится....

[Melior]

Андрей, возможно что у Вас проблемы с клапаном, ошибки бы посмотреть сразу, когда нет подхвата с низов.

Никаких ошибок через ELM не видать.

Сбросил- и все ОК.

Вероятно здесь ряд факторов - адаптация, подклинивает клапан, подрастянута цепь, возможно немного снижено давление масла (отложения и т.п.), вот двигатель и пытается таким образом сам себя стабилизировать. Просто когда все параметры в норме, то адаптация проходит незаметно... как это было до 70 тыс км.

[Vasilich]

Так машина сама говорит "меняй э/м клапан фазорегулятора". Тот самый который 10 постов выше вздраконили.

Блин, прям как у официалов. Нужно говорить не меняй, а в первую очередь НУЖНО проверить... Потому как данная ошибка связана со многими неисправностями. Вплоть до банального засорения сеточек э\м клапана, растяжение цепи, проточки постели распредвала и ещё что то))

[Melior]

Нужно говорить не меняй, а в первую очередь НУЖНО проверить...

Да, согласен!
Но я поэтому и сделал отсылку к посту для дальнейшего решения.
Часто предлагаешь пути самостоятельного ремонта, а в ответ "Я что сам должен ремонтировать? Пусть в сервисе занимаются!"

[irider]

Всем спасибо, электроклапан давно собирался заказать новый… заказал, придет, поменяю. Только как я понимаю еще необходимо сбросить ошибку в бортовом компьютере авто? Где-то на форуме встречал мануал, как это сделать без сканера, но не могу найти уже. Может подскажет кто, как это сделать? Если, конечно, возможно и нужно делать.

[Vasilich]

Если все будет в порядке ошибка сама погаснет, там идёт анализ цикличности повторения неисправности. Потмоему 40 срабатываний подряд или что то около... А если не погаснет, то думать дальше надо. В зависимости от кода ошибки гаснет сразу или в течении суток - полутора.

[Melior]

Может подскажет кто, как это сделать?

Вчера наткнулся в теме про ЭУР... может поможет.

Он выдал мне заветную формулу, чтобы сбросить ошибку в
мозгах.
Итак:
1. Вкл Зажигание на 10 сек.
2. Выкл
3. Вкл Зажигание на 30 сек
4. Выкл
5. Вкл Зажигание на 10 сек.
6. Выкл
7. Вкл Зажигание на 30 сек
8. Выкл
9. Вкл Зажигание на 10 сек.
10. Выкл
11. Вкл Зажигание на 30 сек
12. Выкл
13. Заводимся и чувствуем привычную легкость в руле.

А вообще не плохо бы простейший ELM купить, пригодится для любой машины.

[жан]

К вопросу о ресурсе эл.магнитных клапанов.
Выше писали, что они забиваются магнитной пылью и перестают работать. Убедился на днях, что оной пыли в масле циркулирует довольно много- установил сливную пробку с магнитом... при замене масла увидел интересную картинку- на магните скопилось довольно много магнитной пыли...
На фото пробка с пылью и чистая- разница впечатляет!

IMG_20170708_204759.jpg

[citrovan]

Убедился на днях, что оной пыли в мале циркулирует довольно много- установил сливную пробку с магнитом...

Тоже поставил, несмотря на - номерки приведённые тогда в обсуждении успел сохранить!

[Алексей1974]

Доброго времени суток, коллеги.
С периодичностью раз в два три дня загорается ошибка Faulty Antipollution. При этом движок жутко троит и включается вентилятор охлаждения. Машина практически разгоняться отказывается. Пробовал поднимать обороты 4, а то 5 тысяч. С полдня помучаюсь, после чего ошибка пропадает, но на низких оборотах при разгоне машинка всеж дергается, подтраивает. Ездил на 92-м. Сейчас начал заливать 95, иногда с присадками, на Лукойле. Пробовал заливать 95 на Газпроме. Разницы не почувствовал. В чем может быть причина?

[valdemar2311]

Кислородный датчик (нижняя лямбда) - одна из причин. А так - все, что угодно. Нужно ошибки с ЭБУ считать.

[Юниан]

Ездил на 92-м. Сейчас начал заливать 95

Начать со свечей (замена). Замерить растяжение цепи ГРМ (сервис). Считать ошибки бортового компьютера (сервис). А лучше сразу диагностика с выявлением причин. И забыть сказки про 92-й бензин. Наша машина потребляет 95-й и 98-й.