Citroen C3 Picasso Club

Egorch, Егор ! Ёкнулась прогладка ГБЦ. Хорошо, если не повело саму плоскость ГБЦ, а то ремонт сильно огорчит материально.

Юниан писал(а): Egorch, Егор ! Ёкнулась прогладка ГБЦ. Хорошо, если не повело саму плоскость ГБЦ, а то ремонт сильно огорчит материально.

У нас прокладка металлическая, пробой происходит как правило, при короблении головки. Поэтому обязательно контролировать плоскостность и дефекты поверхности. Допустимое коробление 0,04мм. Максимальный съем металла головки 0,3мм, при этом надо кнтролировать легкость вращения распредвалов- возможно их закусывание вследствие искривления головки.

А что этому предшествует? Не доглядел заранее за чем-то?

Скорее всего ОЖ было мало. Локальный перегрев. Головку повело.

Hron писал(а): Скорее всего ОЖ было мало.

Вот это вряд-ли. Последние пол года у меня все опупеи были связаны с ож. То патрубок потек, то помпа, то еще чё. Поэтому ож проверял чаще чем уровень бензина

Здраствуйте, собрался менять охлаждающую.
Ситроен рекомендует перед заливом новой промыть систему чистой водой.
Вопрос: Обязательно дистилированной? Или наоборот? Или всё равно какой? Главное чистой?

Андрей Викторович писал(а): Здраствуйте, собрался менять охлаждающую.
Ситроен рекомендует перед заливом новой промыть систему чистой водой.
Вопрос: Обязательно дистилированной? Или наоборот? Или всё равно какой? Главное чистой?

Если вода мягкая, то без разницы.. Главное слить потом воду с системы полностью- шланги расцеплять в двух местах, это внизу радиатора и на входе в помпу.

жан писал(а):

Андрей Викторович писал(а): Здраствуйте, собрался менять охлаждающую.
Ситроен рекомендует перед заливом новой промыть систему чистой водой.
Вопрос: Обязательно дистилированной? Или наоборот? Или всё равно какой? Главное чистой?

Если вода мягкая, то без разницы.. Главное слить потом воду с системы полностью- шланги расцеплять в двух местах, это внизу радиатора и на входе в помпу.

Хомут на замену, что внизу на радиаторе, заказал.
А тот, что на входе в помпу, подлежит замене? Не смог найти номер детали b.

Андрей Викторович, там не надо ничего менять- защелку проволочную вытаскиваешь и шланг снимается. После ставишь защелку на место и шланг обратно одеваешь на трубку- защелка срабатывает и все ОК.

жан писал(а): Андрей Викторович, там не надо ничего менять- защелку проволочную вытаскиваешь и шланг снимается. После ставишь защелку на место и шланг обратно одеваешь на трубку- защелка срабатывает и все ОК.

Приступил к замене... И начал подтупливать. Вопрос:
Это тот шланг на защёлке (что на фото зелёной стрелкой), который нужно отсоединить (согласно изображению в инструкции)? Или это другой какой?

Андрей Викторович писал(а): Или это другой какой

Не этот, тот от помпы идет.

Drjunja67 писал(а):

Андрей Викторович писал(а): Или это другой какой

Не этот, тот от помпы идет.

...а как до него добраться? Снял правое переднее колесо, подкрылок и защиту картера.

Отправлено спустя 5 минут 18 секунд:
Этот пластиковый чехол тоже снимать?

Андрей Викторович писал(а): а как до него добраться? Снял правое переднее колесо, подкрылок и защиту картера

Отсюда не пробовал. Отсоединял снизу, сняв защиту. ОЧЕНЬ неудобно, но получилось. Может твой вариант лучше.

жан писал(а):

Андрей Викторович писал(а): а как до него добраться? Снял правое переднее колесо, подкрылок и защиту картера

Отсюда не пробовал. Отсоединял снизу, сняв защиту. ОЧЕНЬ неудобно, но получилось. Может твой вариант лучше.

Я пока даже шланг, который на помпу, не нашёл.

Андрей Викторович писал(а): Я пока даже шланг, который на помпу, не нашёл.

За помпой вдоль двигателя идет трубка, на нее одевается шланг, который надо снимать.