Отопитель (печка). Проблемы и решения.

[scorpio]

Продаются ли уплотнители кольца отдельно и возможно уплотнитель заменить авто герметиком?

[ritmix den]

Может кто знает от Лады Веста радиатор подходит? Уж очень похож и цена не кусается

[Neon]

IMG_20231104_125849.jpg

Всем привет! Извините давно не виделись)). Поменял Я сегодня радиатор отопителя. Авто 10 лет, пробег 260 тыщ. Машина с салона, поэтому всё о ней знаю. Как говорится, глаза боятся -руки делают. Оказывается всё просто.. Делал на улице, как и в прошлом году переборку движка. Не стал снимать защиту. Снял весь воздуховод впускной. Отсоединил верхний патрубок и сбросил часть антифриза. Потом лёгким движением руки снял карлсонччика. Затем нижний патрубок. Расширительный бачок конечно открыл. С салона: от педалек справа одна панель. Снимается двумя клипсами и нежным выдергиванием краев из пазов. И вуаля! Всё на виду и доступно. Откручиваем накладку радиатора и нижний болт фиксатора трубок. Он выше к зоне "не добраться", нижний. Снимаем нижний хомут. Подставлаем тазик под ручейки. Отвёрткой отжимаем, сливаем осторожно. Потом верхний хомут. Далее снимаем накладку. Отгибаем трубки и достаем сам радиатор. Он крепко сидит в седле, поэтому с силой тянем на себя. Снимаем старые одубевшие резинка на патрубках, чистим аккуратно место их посадки. Ставим новые. Вставляем новый радиатор. Важно,! Снимаем снего накладку, и надеваем её потом, отдельно. Резиновое уплотнение аккуратно убираем от места соединения быстросъемныйх хомутов. Кстати, поставил старые, они крепче чем в комплекте. Далее прикручиваем накладку аккуратно, и соеденяем патрубки, замыкая хомутами. И вот, готово! Надеваем нижний патрубок, закоепляем. Устанавливаем вентилятор, потом верхний патрубок, но не прикручиваем. Начинаем заливать антифриз, и верхним патрубком сбрасываем воздух держа на соединении рукой, пока заполнится.. Как только уровень уровнялся, соеденяем верхний патрубок и зажимаем хомутом. Ещё, на входе с термостата в салон, откручиваем колпачкек и сбрасываем воздух. Не забывайте сбросник воздуха на термостате. Всё легко и аккуратно. Как только везде потекло, доливаем до уровня, и закрываем и зажимаем всё. Проверяем, заводим. Ждём когда откроется термостат. Снова сбрасываем воздух, на термостате и на входе в печку( там же, под капотом) И радуемся результату))Фото позже приложу

IMG_20231104_130026.jpg

IMG_20231104_135227.jpg

IMG_20231104_141221.jpg

IMG_20231104_141438.jpg

IMG_20231104_141630.jpg

IMG_20231104_142656.jpg

IMG_20231104_142802.jpg

IMG_20231104_142915.jpg

IMG_20231104_143450.jpg

IMG_20231104_144128.jpg

IMG_20231104_145228.jpg

[valdemar2311]

Neon, а я незамерзайку вчера залил до уровня )))
Респект! Ждём фоты!

[MegaVolt]

Делал на улице, как и в прошлом году переборку движка

Наш человек

[Egorch]

незамерзайку вчера залил до уровня

а где у нас уровень

[valdemar2311]

Egorch, у меня в районе пупа

[alex58]

Здравствуйте, давно меня здесь небыло. Вопрос про уплотнительные кольца на быстросъёмах на шлангах печки от термостата до входа в салон. Есть ли эти кольца отдельно или может кто то знает размеры этих колец?

[Neon]

alex58, Привет! Я в магазине специально подбирал несколько вариантов по толщине и диаметру. Они тепло-маслостойкие, и стоят копейки. Рядом сейчас нет, но если не забуду найду в машине и поделюсь фото. Держат эти колечки не меньше года. А с моим пробегом(иногда 420 км в день) это очень даже не плохо. Меняются легко. Так что можно взять на вооружение. А там как приложиться)

[haris]

Здрасте всем. Дык, уточните пожалуйста, надо заниматься снятием патрубков основного радиатора или нет? Или достаточно поставить в салон тазик побольше?

[mikeleha]

Дык, уточните пожалуйста, надо заниматься снятием патрубков основного радиатора или нет?

Чтоб слить ОЖ - надо. Нижний патрубок (это самая нижняя точка) выдергивается с радиатора и спокойно в тазик сливается вся ОЖ, Пробку на бачке только не забыть открутить.

20241020_184729.jpg

[Stayer]

Немного не так. Сольётся всё, что было в радиаторе, и по нижнюю точку термостата, ибо шланг идёт к нему. А он, напомню, находится на ГБЦ, то есть даже выше помпы, которая имеет выход с БЦ. Больше с самого двигателя даст слить стык трубки от расширительного бочка - там сольётся всё по помпу, но в радиаторе отопителя останется. С самого двигателя полностью слить нельзя.

[haris]

Спрошу не так. Скажите, кто точно знает. Возможно ли не снимая никаких патрубков с основного радиатора, расширительного бачка и пр. просто поставить тазик под трубки радиатора печки в салоне и в него сольётся всё, что выше уровня этого радиатора печки? Очень уж не хочется лазить под машину... Я понятно выразился?
Узнал. Докладываю. Сливать из основного радиатора ничего не надо. Если есть зажимы-прищепки, то можно вообще пережать под капотом (если есть доступ) шланги, идущие на печку. В этом случае вытечет только то, что в радиаторе печки и кусочков шлангов до пережатого места. Если зажимов нет, то тазик спасёт - вытечет только то, что выше уровня радиатора печки.
Как проверить забит ли радиатор (делается на прогретом автомобиле):
- ставим температуру печки на максимум;
- выключаем вентилятор печки;
- подгазовываем в течении минуты;
- потом включаем вентилятор печки на второе-третье положение (подгазовывать после этого не надо);
При этом должны быть открыты заслонки, подающие воздух в салон - куда удобно поднести ладонь. В случае, если печка забита, сначала из воздуховодов пойдёт очень горячий воздух, а затем его температура будет быстро снижаться. И если добавить оборотов вентилятора печки, воздух из воздуховодов быстро станет тёпленьким в зависимости от степени забитости самого радиатора печки.
...как-тот так...

[MegaVolt]

и в него сольётся всё, что выше уровня этого радиатора печки

Ну так и будет, сольётся с радиатора и патрубков, около литра. Только предварительно надо давление с системы охлаждения стравить и крышку закрутить.

[haris]

Давайте и я свои пять копеек вставлю.
В моём случае я поступал так.
Холодная машина.
Добрался до радиатора, как писали выше.
Очень легко снимаются родные стопора с алюминиевых трубок, подходящих к радиатору. С небольшим усилием трубки достаются из горловин радиатора.Трубки выше радиатора я нигде не освобождал. Вначале снял подающую трубку. Подставил ёмкость, предварительно постелив на коврик ветошь. Вытекло совсем немного. Приоткрыл расширительный бачок - из подающего патрубка немного вытекло ещё. После этого снял патрубок обратки. Практически ничего уже не текло из него. Открутил 4 шурупа пластиковой панели черного цвета. Чтобы её снять, надо немного отвести вниз трубки радиатора. Сам радиатор достался очень легко, как и влез на то же место новый (Стелокс). Резинки на патрубках я не менял - они такие высокие (ну, не совсем такие простые бензо-маслостойкие колечки, как продают в автомагазинах). Решил попробую оставить "родные". Стопора оделись очень легко. Долил ОЖ, которая вытекла из радиатора назад в бачок и завёл авто. Думал потечёт. Но нет - всё прошло на ура - всё сухо. Разница в температуре ощущается сразу, что подтверждает правильно установленный диагноз. На всякий случай дотянулся рукой до развоздушки и немного приоткрыл её. Теперь - Ташкент!
На всё про всё ушло не более часа!!! На коврике остался влажный след только от ветоши, которая была сама по себе влажной.
Всем удачи.

Печка.jpg

печка2.jpg

печка3.jpg