Citroen C3 Picasso Club

У меня свист-шипение так и не пропало. Оно то есть, то нет. Грешу на недозаправленный кондей. И по оччучениям холодит не так как раньше.

А у меня после 10 минут в пробке компрессор как бы рычать начинает. Отключишь на 2-3 минуты и еще на 5-10 минут хватает. При этом по трассе 2 часа еду - тишина...до первой пробки.

anbel писал(а):У меня свист-шипение так и не пропало. Оно то есть, то нет. Грешу на недозаправленный кондей. И по оччучениям холодит не так как раньше.

У меня на Рио как-то по весне кондей шипеть начал и иногда ощущение что, что-то течет. Звук шел из бардачка, т.е. из испарителя. Дозаправили почти половину нормы и после этого 4 года проблем с кондеем не знал.

AS80 писал(а): Продолжение... 35x52x20 такой подшипник там стоит - ACB35X52X20 артикул по SNR, DF07R21LA4 артикул по оригиналу - эпопея продолжится ближе к лету, наверно...

Подскажите год машины под который стр подходит. У меня 2010 тарахтит страшно

2012

AS80 писал(а): похоже люфт не в подшипнике, а в посадочном на корпусе компрессора - я все снял от руки

Прошло два года...
Давно мучают стучаще-жужжащие звуки со стороны грм. Осенью, меняя ремень, прифигел от того, как болтается шкив кондея. Так как остальные ролики и агрегаты вцелом новые, поэтому виновником звуков была определена муфта кондея. Заказал подшипник и вот сегодня его поменял. Открутил крышку легко. Начал приспосабливать трехлапый съемник, но он оказался мал... Пока дергал съемник туда-сюда, заметил, что шкив сдвинулся - потянул его рукой и он спокойно слез В инете пишут, что шкив заминают при снятии/установке, а у меня рукой снимается! Подшипник прошел 92 тыс, но вцелом его состоянее я бы назвал средним - не шуршит, вращается мягко, но имеет небольшой люфт.

И дальше я, лошара, накосячил Стал выбивать подшипник, используя старый тормозной диск. В дырку диска отлично поместилась центральная часть шкива, а внешняя часть равномерно лежала на выступе под ступицу. "Отличная конструкция получилась", подумал я. НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ!!! Выбивать только в "стакан" по диаметру центральной части. Своей "отличной конструкцией" я вместо подшипника выбил шкив в восьмерку с биением в 3 мм Шкив оооочень нежный! В общем, за последующие 15 минут я поменял подшипник и потом еще 3 часа выправлял шкив. В итоге биение уменьшил примерно до 0.5 мм, но рабочая поверхность выдвинулась вперед, из-за чего пришлось подложить дополнительную шайбу под примагничивающуюся крышку муфты.

Но самое противное, что с новым подшипником шкив также одевается рукой из-за чего остался весьма ощутимый люфт Собственно в цитате описана та же проблема - сколько подшипник не меняй, шкив все-равно будет болтаться

162 000 пробега на данный момент... я туда больше не лазил с тех пор. Люфт обнаружил примерно на 100 000