Citroen C3 Picasso Club

Вот с чего все начиналось
https://autostrong-m.ru/post/chto-takoe ... bmw-n42b18

Всем доброго времени суток! Столкнулся с такой же проблемой по мотору подъёма клапанов. В сервисе приговорили замену вала и мотора. Визуально выработки нет. Идеальное состояние зубьев везде. Решил достать мотор, осмотрел, вал вращается легко. Может это не совсем правильно, но напрямую подсоединил к питанию. Крутит. Разбирать или менять, пока не решился. Как можно мотор проверить на работоспособность, " на коленках"? Может кто знает? При включении зажигания моторчик молчит.

Neon, если пациент мёртв, готов отдать в добрые руки живой мотор вальветроника за адекватный ценник.

valdemar2311, да я не против его заменить, если знать что это он. Но вот как проверить? Нашёл тему про предохранитель мотора. Он стоит на аккуме сверху. Да, есть такой, но у меня почему-то не задействован! Наверное это для другой схемы. На заводе даже лишний болтик пожалели, так как не нужон А при приключении зажигания начинает тихо тикать как часы справа от батареи в блоке предохранителей. Может это реле не работает? Я не знаю где копать. И ошибка р1030 сейчас появилась

Neon писал(а): ↑

16 ноя 2023, 18:19

р1030

Она вроде про медленное перемещение, тут либо моторчик виноват, либо механика.

Neon писал(а): ↑

16 ноя 2023, 16:10

Как можно мотор проверить

Подать питание, попробовать вал зажать во время работы, если при нагрузке вращение ровное, то моторчик в порядке.

Отправлено спустя 4 минуты 49 секунд:
Можно моторчик разобрать, промыть, проверить состояние щёток, почистить ламели коллектора....

MegaVolt, а мотор от АКБ на прямую? Так я пробовал, он крутит

Под нагрузкой тоже вращается?

Выработка есть на червяке?

MegaVolt, Павел, обычно выработка на зубчатом секторе, т.е. на ответной детали..Парадокс, конечно..

Если всё норм с моторчиком, то работу реле проверять.
Лексию бы подключить, тест моторчика запустить.

Под нагрузкой хорошо крутит, не удержишь. А вот на счёт выработки, есть немного, если я правильно понимаю. Только как это влияет на работу самого мотора? Я так понял при зажигании он должен крутиться? Или нет?

valdemar2311 писал(а): ↑

16 ноя 2023, 19:32

обычно выработка на зубчатом секторе

ЕНу, если с реле и моторчиком всё в порядке, тогда уже клапанную крышку открывать, смотреть состояние зубчатого колеса и всей механики в целом.

Отправлено спустя 1 минуту 45 секунд:

Neon писал(а): ↑

16 ноя 2023, 19:34

есть немного

Ещё побегает

Отправлено спустя 15 минут 5 секунд:

Neon писал(а): ↑

16 ноя 2023, 19:34

должен крутиться

Не знаю, как он работает, но точно не постоянно, он лишь меняет положение эксцентрикового вала.

все таки как проверить работу мотора и реле? C механикой разобраться проще. Да, есть износ на валу, заменить не проблема, но все же? На сколько я понимаю, при включении зажигания моторчик должен вращаться выбирая положение вала, но он молчит. Никаких движений кроме дроссельной заслонки я не наблюдаю. Крышка клапанов снята. Может нужно датчики распредвалов подсоединить? Остальное все в сборе. В блоке с предохранителями тикать начинает еле слышно. И все. А вдруг это он? Тогда это уже другое кино

Всё подключено должно быть, при отключенных датчиках вальватроник отключается и двигатель работает на дроссельной заслонке.

Отправлено спустя 2 минуты 42 секунды:
При нажатии на педаль газа должен также вращаться.

Отправлено спустя 1 минуту 25 секунд:
Ещё и ошибки сбросить не помешает, если присутствуют.

MegaVolt, Спасибо. Завтра попробую собрать. Вставлю шестигранник в моторчик и заведу. Надо было с этого начинать

На бмв форуме советуют прогреть двигатель,
затем отключить от моторчика разъем, вставить шестигранник в торец моторчика, по часовой стрелке закрутить его шток до упора, потом выкрутить обратно на 16 оборотов - это будет равнозначно установке впускного распредвала на угол 120 градусов. Зафиксировать шестигранник хомутом, чтоб не крутился от распредвала червяк моторчика. И вот в таком состоянии завести двигатель. Если он будет работать ровно и без рывков, то значит проблема именно в вальветронике. Если ничего не поменялось, копать дальше.