Citroen C3 Picasso Club

Andr писал(а): еще хотелось бы сказать что модерируют сайт возможно официалы, мой предыдущий пост был удален, где я расписал все подробно про реле и генератор. Задумайтесь.

Ваше сообщение удалил я, написал за что.
А в данном сообщении Вы нарушили п.17 правил публикации сообщений.
Прежде чем что нибудь писать - читайте правила форума, их никто не отменял. На первый раз предупреждение
Свои домыслы держите при себе.

Andr писал(а): так какие идеи по поводу перегрева реле?

Возможно короткозамкнутый виток в обмотке статора. Генератор должен сильно греться.

Здравствуйте. Читал так и не понял, кто нибудь победил генератор путём подбора(замены) реле регулятора?

.

EUtyupin писал(а): Ну так что там с регулятором-то? Уж скоро год будет, а вестей все нет!

А кто-то что-то должен был Вам объяснить ? Для получения адресной информации напишите в личку тому, от кого ждёте вестей.

Да не вышел каменный цветок у него, я разговаривал.

У меня свет моргает на холостых, а при подгазовке норм. Подсказали, что проблемы с генератором. Хочу отдать его в ремонтик, чтобы подшаманили. Так как не хочу колхозить к генератору всякие гаражные приблуды, в планах поменять возможные узлы гени, например подшипники (кто-нибудь знает какие там стоят?). Что ещё можно и нужно заказать, чтобы поменять сразу разом? Щетки... смётки... катушки... и всякое такое )))

Подшипники влияют только на шум. Если гена не шумит, то замена подшипников не обязательна.
Ремонт должны делать специалисты по генераторам, иначе можно получить полностью нерабочий генератор.
Заочными советами не отремонтируешь.

жан, ну почему ж нельзя, даже, просто поменять подшипники, если геня всё-равно будет в ремонте!? Хуже точно уж не станет!

jeepers писал(а): жан, ну почему ж нельзя, даже, просто поменять подшипники, если геня всё-равно будет в ремонте!? Хуже точно уж не станет!

Хуже не станет, если это будут делать люди, умеющие их ремонтировать. Для спрессовывания подшипников нужны специальные съемники, которые есть не на каждом сервисе. Молоток и тиски здесь неуместны.
Предыдущий мой пост о том, что замена подшипников не отремонтирует пульсации напряжения на выходе генератора.

жан, да понятно-съемники скф есть у нас. Но я говорю о том, что если беру узел в ремонт, то уж весь его откапиталить (подшипники, провода, щетки и прочее), что бы потом не залазить

jeepers писал(а): жан, да понятно-съемники скф есть у нас. Но я говорю о том, что если беру узел в ремонт, то уж весь его откапиталить (подшипники, провода, щетки и прочее), что бы потом не залазить

Практика показывает, что в запчасти идут детали хуже тех, что установлены на заводе. Поменяете подшипники - будете их менять через 5-10 тыс постоянно.

jeepers писал(а): я говорю о том, что если беру узел в ремонт, то уж весь его откапиталить (подшипники, провода, щетки и прочее), что бы потом не залазить

Тогда заодно и перемотайте.

Добрый день! Может кто сталкивался, помогите пожалуйста!
В чистом поле вдали от цивилизации пикас не завелся, вообще ноль. Дотащили до ближайшего "сервиса". те влезли, в общем под замену пошел термостат в сборе, свечи, всякая мишура (на всякий видимо) и пошаманили с генератором, воткнули таблетку. Сразу после стал постоянно работать вентилятор и задний дворник живет своей жизнью. У дилера сказали, что генератор работает не правильно, (коряво) - не правильно взаимодействует с блоком управления и из-за этого не выключается вентилятор. Симптомов гибели генератора нет - машина прет как танк, не гудит, не шумит. Собственно вопрос: у кого такое было - что делали, есть ли смысл ремонтировать генератор у спецов? Покупка нового, кто брал не оригинал, какую фирму использовали? Новый у дилера 27к, хочу понять резонно ли. Спасибо!
Пробег 215 тыс, если что.

MilaYA, здесь уже у нескольких пикасов умирал реле-регулятор генератора. К сожалению, попытки воткнуть новое аналогичное реле к успеху не приводили, ещё никто не сообщал, что после замены реле вентилятор не молотил. Каждый в итоге решал ситуацию заменой генератора с разборки.