Citroen C3 Picasso Club

Taurus Читайте эту тему с начала. Всё, что есть по сигнализациям на нашу машину описано здесь. Не надо постить всю инфу заново.

Юниан писал(а):Читайте эту тему с начала. Всё, что есть по сигнализациям на нашу машину описано здесь

Так меня интересуют те сигнализации, что указана на сайте ситроена, их там две, за 17 и 12 тысяч, здесь про них ничего нет.

Taurus писал(а): здесь про них ничего нет.

Стало быть

У меня интерес к ним в том, что они именно на С3 пикассо, на другие модели и артикулы другие.
Наверное это не просто так.
Может кто уже ставил такие.

Taurus писал(а):Так меня интересуют те сигнализации, что указана на сайте ситроена, их там две, за 17 и 12 тысяч, здесь про них ничего нет.

Если у Вас будет автомобиль оборудованный системой "Стоп и старт" (что вряд ли), то подойдёт только одна из них - 16068528 80 (притом в Россию она официально не поставляется).
Если же автомобиль будет без системы "Стоп и старт" (практически 100%-ная вероятность), то подойдёт и 9471 CC.

Поставляются обе сигнализации компанией DELPHI под названием TEXALARM. (По моделям информации нет.)

Поставил все таки сигналку PANDORA DXL-3700,купленную еще до покупки пикасса.Все работает,функционирует.Наш ОД боится ставить эту сигу,я и не настаивал.Ставил в сервисе пежо-ситроен.

...

Где то я уже говорил...но повторюсь, да простят меня "дяди"... Не в целях рекламы, но большинство автосалонов и диллеров уже переходят на противоугонные комплексы нашего производителя Pandora, у нас в Мурманске только три ОД уже устанавливают данную фирму, это Митсубиси, Форд и Сузуки...
ОД в основном НЕ ХОЧЕТ ставить сигнализацию привезенную в багажнике.

voingora писал(а):ОД в основном НЕ ХОЧЕТ ставить сигнализацию привезенную в багажнике.

Они имеют свой навар с ПРОДАЖИ этих сигнализаций ! И каждый, привёзший сигу с собой, отнимает кусок сочного мяса у ОД.

Юниан так точно!

...

Petrovich писал(а):Третий вариант- ставишь сам-своё-бесплатно, но потом могут возникнуть вопросы(неприятности) при неграмотной установке...

И кстати вариант лучше, чем поставить систему у ОД. Для С3 важно правильно подобрать систему, выбирая только варианты с CAN шиной, которую можно корректно подключить к CAN шине автомобиля. В этом случае никаких лишних проводов резать не придется и можно сделать все аккуратно.

...

Заехал к знакомому с Лексией, на штатной сигналке отключил функцию мигания поворотников при открытии и закрытии, поиск на стоянке работает. Доп.сигналка мигает габаритами. А то бывает часто машину откр. закр. и все время все лампочки мигают, как елка новогодняя.

Вот и я поставил себе сигнализацию!
Подбирал сигнализацию, которая бы работала в Slave режиме с моей машиной. Идея была такова: Штатный брелок устраивает, однако звукового подтверждения закрытия дверей у него нет, в результате пару раз уже оставлял машину открытой! Таким образом, брелок нужен был, в первую очередь, для контроля закрытия дверей. Во вторую очередь, сигнализация нужна была для оповещения о сработке датчика удара/наклона/поддомкрачивания. Кроме того, при работе в Slave режиме штатный брелок и брелок сигнализации могут быть разделены, так как брелок сигнализации должен выступать меткой "иммобилайзера", т.е. сигнализация образует второй рубеж защиты.
Мониторил различные форумы (не только C3-Picasso club) на предмет существования и появления подобных сигнализаций. К сожалению, не нашел упоминания о том, что кто-то ставил на нашу машинку сигнализации в подобной конфигурации. И вот, в конце весны забрезжил свет! Появились сигнализации, которые могут работать в Slave режиме с нашим любимым пикасиком! Для себя я остановился на двух производителях, и у каждого были подходящие модели. В конце концов, отобрал две модели: Pandora DXL4400 и StarLine A64/A94. Сначала в фаворитах была Pandora, но, поговорив с парой установщиков, понял, что они готовы ставить на любую машину (в том числе и подключая через аналог необходимые сигналы), но не ставили подобные сигнализации на нашу машину. В конце концов нашел установщика Starline который ставил сигнализации с CAN в том числе со Slave и в глаза видел один C3 Picasso 2010 года. Это и определило выбор сигнализации.
Приехал к этому установщику, заказал A64 Slave 2CAN, попросил чтобы была последняя прошивка 2.3. Выбор сигнализации 2CAN был связан с тем, что часть информации о состояниях в нашей машине проходят через CAN-A, а часть через CAN-B - это позволяет сильно минимизировать количество аналоговых подключений и уменьшить вмешательство в электрику машины. Не буду рассказывать все сложности, с которыми пришлось столкнуться при сращивании сигнализации с любимым пикасиком... Отмечу лишь, что установка ввиду редкости машины длилась более 10 часов, во время установки выяснилось, что сигнализация не работает в слейв режиме (на диагностику и выявление проблемы ушло, наверное, часа 4), общались с техподдержкой производителя - но слейв так и не заработал. Пришлось поездить неделю без слейва. Тех.поддержка Starline даже направила меня в фирменный установочный центр для проверки на предмет правильности подключения сигнализации к CAN и настройки ее. Проблема не хотела уходить: сигнализация не видела статуса открытия и закрытия центрального замка с штатного брелка, т.е. слейв не работал. При этом сигнализация видела: открыты ли двери, заведен ли двигатель и прочие сигналы с шин CAN (как CAN-A, так и CAN-B)... В результате, меня послали на активацию штатной сигнализации.
После активации лексией штатной сигнализации все стало на свои места: сигнализация увидела статусы центрального замка! Т.е. всем устанавливающим на C3 Picasso сигнализацию в обязательном порядке заранее необходимо активировать через лексию штатную сигнализацию! Но об этом на сайте can.starline.ru ни слова!
В тоже самое время производитель уверял меня, что они проверяли сигнализацию на C3 Picasso 2012 года Exclusive с установленной штатной сигнализацией... что странно - человек поехал ставить в дополнение к штатной сигнализации еще одну?!