Citroen C3 Picasso Club

Просто замечательно - так много уже написано о том, что не нравится в Пикассо, и никто еще не написал, а что нравится. Я тоже приложил руку к теме: что не нравится, но хочется быть объективным - несмотря на некоторые мелочи, на которых можно совсем и не париться, в общем машина достойная, и я просто хочу сказать, что она мне очень нравится. И все.

Уважаемый Крестовый, это объясняется просто. Да, какие-то мелкие недочеты указывают все. А достоинства машинки указываются в разделе "Почему Вы выбрали С3 Пикассо". На форуме же нет раздела "Почему Вы не выбрали С3 Пикассо". Вот народ все основные достоинства указывает там. А так полностью согласен, машина супер!

admin
Перед покупкой Пикасса не знал чем заменить мой "Фьюжн". Хотелось компактности внешней и простора внутреннего. И чтобы не прожорливой была. В сентябре увидел Пикассо в Воронежском салоне Ситроен, понравился... Теперь не нарадуюсь на машину! Нравится ВСЁ ! Накатал за неполных 3 месяца 13000км - всё в кайф!!!
Когда из машины вылезать не хочется - вот это и есть её оценка !

Greyfish писал(а):Да и передняя панель продуманная...

Наблюдение на эту тему. Не раз не два и не три слышал вопросы (даже на техосмотре от Гайца было) "как оно - приборка по середине да еще и цифровая?" и сталкивался с мнением. что это косяк и приборы обязательно должны быть за рулем. Я как правило езжу на Мицу Кольт с классической комопновкой приборки, но когда надо выбираться куда-то семьей - едем на С3П жены. То есть езжу я на нем разово. И каждый раз после С3П я не могу сразу найти приборку на Кольте. Это выглядит смешно, но это факт. И я никогда не "искал" приборку в С3П. Почему-то мозг очень быстро привыкает к именно центральному местоположению приборки и чисто мехнически ищет ее там. А еще иногда ловлю себя на том, что, когда "нахожу" приборку на Кольте, бросаю на нее взгляд но мозг тупо не воспринимает аналоговую информацию. Сегодня, к примеру, секунды 4 ушло при подъезде к заправке на поиск указателя уровня топлива и восприятие его показаний. Даже когда я его (указатель) нашел, мозг всё пытался найти столбик с рисками и на стрелку никак не реагировал. Такой вот парадокс. При этом на С3П я ездил только вчера и в минувший вторник.

нравится в пикассе моем:
+объем внутреннего пространства
+удобство в плане звукоизоляции и отсутствия сверчков
+комфорт при езде на дальние расстояния (300-500км не затекает шея=>меньше остановок=>время в пути сокращается)
+высокая посадка
+оригинальная внешность
+удобный задний диван для пассажиров (спинка особенно)
+и тем не менее плюсом зачислю это удачное сочетание двигла и кпп для спокойной езды. реально поддерживать крейсерскую скорость в 120 км ч не жалуясь на расход.

p/s/ пробег 3200, средний расход 9 литров

В сабж:
1. звукоизоляция/плавность хода,
2. уникальное сочетание оригинальности и практичности/удобства кузова, салона, приборки,
3. трансформация (раздельно сдвигаемый в салон задний диван)
4. ДОСТУПНЫЕ (нет только в мин. комплектации) опции - круиз/ограничитель скорости, подсветка бардачка, хорошая магнитола с MP3 и подрулевым управлением
5. зеркальце для слежения за детьми - мелочь, а как приятно!

1,4 Классик. 3300 км.
Плюсы:
- Высокая посадка (это просто офигенно)
- Внешний вид
- Удобный и практичный салон
- Передняя панель просто класс (мягкий пластик, до сих пор не нарадуюсь)
- Достаточно экономичный и в меру резвый
- Большая площадь остекления, даже без панорамной крыши
- Шумоизоляция
- Электропривод зеркал

Минусы:
- На не очень хорошем асфальте жужжит панель приборов
- Низкий дорожный просвет (весь бампер впереди исцарапал об бордюры)
- Дверным панелям не хватает стиля (но это уже придирки я думаю)
- В Классик бардачок без света(хоть и пишут, что охлаждаемое перчаточное отделение с подсветкой)

Energizer писал(а):А ограничитель - если прям очень-очень потребуется его превысить, то как его резко снять "автоматом" не ясно.

По городу использую ограничитель почти всегда. Как то не заметно машинка разгоняется, а в салоне всё равно тихо.
Что значит очень-очень? Правила везде одинаковые, не надо привышать.
А так нормально отключается, кнопочка вкл/выкл всегда же под рукой. Просто привыкнуть надо. Это как ручные тормоза на горном велике, первый раз страшно, а потом как будто так и должно быть

Все познается в сравнении. Естественно, когда впервые садимся на с3п, то многое кажется неудобным и неестественным. НО... стоит немного пообвыкнуть за рулем этой машинки, и ради интереса пересесть на старую... и тут многое увидится в другом свете. Лично мой опыт таков: после огромной торпеды и огромного пространства до лобового стекла очень неприятно сидеть в обычных машинах - лобовое стекло просто давит, нет пространства и ощущение, что ты заперт в какой-то коробке. На некоторых машинах подвеска такая, что трясет на канавах неимоверно - и это после плавного хода с3п - так что привычку к комфортности можно считать даже неким недостатком. Много пишут про недостатки коробки передач - да ничего подобного. К длинному ходу передач привык очень быстро (хватило пару дней), зато сел в свою старую КИА, ощущение, что работал топором - точно такое же ощущение, когда после гидро-электропривода крутишь баранку старых жигулей. Если хотите - для ручки КПП нужны женские (или французские) руки. Да и других недостатков КПП не заметил - все работает тик-так. И еще один плюс. Чуть было не отказался от покупки, прочитав некоторые статьи, в коих писалось о том, что на скоростях машина неусточива - дескать, ветром сдувает. Все вранье! Машина держит дорогу твердо и уверенно. На старой КИА 130 это уже лететь, а здесь на этой скорости я еще плыву (вообще, машина "приглушает" ощущение скорости). Недавно торопился - ехал по трассе 150 - машина чувствовала себя уверенно, а я по этой причине себя спокойно (хотя соглашусь, что многое зависит от качества полотна - здесь дело было на МКАДе). Был случай - ехал по обледенелому шоссе, практически по льду, не помню уж, где-то около 90 (с Шипами), машина шла очень уверенно. Конечно, не советую равняться на мою бесшабашность, я о другом - о возможностях авто. И заметьте - у меня классик, без всяких там наворотов.

Отличная посадка и обзорнсть, РУЛЬ ПУШИНКА, на мой взгляд износостойкая ткань, отлично чувствуются габариты, относительно тихо, достойное оснащение, хорошая эргономика салона.... ДВОЙНОЙ ПОЛ!!!(На многих авто даже в топе данная полезность является опцией) В общем в авто больше плюсов чем минусов... (заглавными буквами выделено то что очень обрадовало меня и супругу)

Хочу отдельно уделить внимание свету фар на Пикассе. У меня такое сочетание первый раз - постоянно горящий ближний с ДОБАВЛЯЮЩИМСЯ дальним! Обалденно удобно!!! Обзор дороги,в тёмное время суток,просто супер!!! Ты постоянно хорошо видишь обочины и,при необходимости, перспективу.

Юниан писал(а):остоянно горящий ближний с ДОБАВЛЯЮЩИМСЯ дальним!

+1
Даже не обращал внимание на это, пока один раз не ехал с другом и он про это спросил, так ли это. Я знать не знал, даже остановились проверить. Светит супер!

Машинка супер, нравится всё

+1 про свет. После Матиза, когда включил свет тихо прифегел и подумал, что он не отрегулирован. Готовился к тому, что на ТО зарубят. Ан нет, все в пределах нормы, но по ощущениях светит как три Матища разом.