Citroen C3 Picasso Club

Лью 95-й на Сургутнефтегазе (сеть заправок). Менял свечи после 20 000 км. - нагара нет цвет контактов слегка коричнево-рыжеватый. Подсел на них лет десять как. Вопросов нет.

Господа, а что по 100-му бензину - его в наши машины лить можно? Посмотрел несколько последних страниц в теме - не нашёл ничего стоящего на эту тему.
Раньше заправлялся периодически 98-м на Газпромнефти в области. А теперь у них вместо 98-го - 100й. Как быть-то, чем радовать машину?

Роман А, было упоминание как-то, что чей-то пикас поперхнулся лукойловским АИ-100. По инструкции нужен 95-98, может и правда 100 для него уже много. Хотя, фактическое октановое число у АИ-100 где-то как раз 98 и будет.

ЕВРО-6 НАЧАЛИ ДЕЛАТЬ В УФЕ
https://mkset.ru/news/economy/11-04-201 ... zin-evro-6
Впервые в России начат промышленный выпуск бензина «Евро 6», которого пока нет даже в Европе.

Господа, а что по 100-му бензину - его в наши машины лить можно

Машинка прекрасно себя чувствует на данном топливе. Стараюсь заливать 100-й при дальних пробегах, выходит экономичнее, чем на 95-м.

Вчера сбился график заправок и пришлось заехать на Роснефть недалеко от дачи... там отец все время заправляется. Я же "питаюсь" ближе к Москве на Нефтьмагистрале, Газпроме и Трассе... Заправщиков на АЗС не было и у меня промелькнуло в голове, что я уже год с лишним не притрагивался к заправочному пистолету
Но дело не в этом...
Не смотря на "деревенский" вид заправки, с крехтящей обшарпанной колонкой и очередью на кассе, залитый 95-ый бензин оказался прям каким-то самолетным топливом - пикас побежал, как в попу ужаленный
Надо будет в следующие выходные повторить...

Melior писал(а): ↑

27 авг 2018, 12:44

пикас побежал, как в попу ужаленный

С октан корректорами ферроценами или МТБЭ переборщили По цвету свечей определить легко.Если нагар красный ферроцены , если не красный то МТБЭ.

Кетчанез писал(а): ↑

29 авг 2018, 08:16

С октан корректорами ферроценами или МТБЭ переборщили По цвету свечей определить легко.Если нагар красный ферроцены , если не красный то МТБЭ

А отчего тогда машина оживает на европейском бензине ?

Gray писал(а): ↑

29 авг 2018, 09:14

А отчего тогда машина оживает на европейском бензине ?

Мух от котлет отделять надо.Там качество перегонки, тут октан корректоры и сплошное воровство. Даже брендорованые заправки не дадут уверенности что под видом 95 вам не зальют 92. Работал товарищ на гпн, рассказывал как там все на самом деле.Все сертификаты что могут на заправке хрень.

Довелось вчера во время поездки в Москву сравнить бензины АИ-95 и АИ-95 Пульсар от Роснефти. В первую очередь - по расходу. Замер методом заправки до третьей отсечки пистолета и фиксированием пробега на момент заправки. Загрузка - 3 взрослых и 1 ребёнок, климат-контроль в режиме Авто.

На прямом пути заправился обычным 95-тым. Режим движения: трасса - 130 км/ч, населённые - 80 км/ч, немного толкотни по МКАД в районе 10 утра, стоянка с 10 утра до 10 вечера в подземном паркинге Крокус-Экспо, обратный проезд через вечернюю Москву мимо Москва-Сити по третьему транспортному до Варшавского шоссе с плутанием по Навителу и около 65 км трассы на 130 км/ч до очередной заправки. Расчётный расход составил 8,59 л/100 км.

На обратном пути заправился 95-тым Пульсаром. Режим движения: трасса - 130 км/ч, населённые пункты - 80 км/ч, и так до очередной заправки возле дома. Расчётный расход составил 8,54 л/100 км.

То есть, при более-менее равных условиях эксплуатации и даже более мягких для Пульсара, он даёт ничуть не меньший расход, а то и чуть больший. По езде же субъективно показалось, что двигатель на Пульсаре работал потише и поживее. Либо я уже просто спал в хомуте. В общем - очередной рекламный ход и не более того.

Я ездил в Таганрог ( 230 км) на одной заправке. Туда - утром по холодку расход 6,9 , обратно по жаре- 7,4. Загруженность трассы не сильно отличалась. Климат был включён и туда и обратно.( Лукойл аи 95)

сергей петрович, Это обычная "загадка" для водителей-"чайников". ))) Всем профессионалам давно известно, что ночной и утренний воздух плотнее дневного и движок получает более сбалансированную горючую смесь. Поэтому, утренний расход топлива всегда меньше дневного, при прочих равных условиях.

Stayer писал(а): ↑

02 сен 2018, 11:26

сравнить бензины АИ-95 и АИ-95 Пульсар от Роснефти

Тоже решил продолжить эксперимент с Роснефтью и залил полный бак Пульсара. На самом деле хотел обычный, но колонка была на два пистолета - ДТ и 95 Пульсар. Расход увеличился, так как и скорость увеличилась
Если обычно я с крейсерской 115 езжу... дальше пикас разгонялся не очень охотно, да и часто с появлением какого-то гула, то на Роснефти радостно бежит 130... до 140 тоже легко разгоняется, но уже двигатель ревет неприятно.
Вопрос, что же туда намешали? На BP Ultimate так не бегает...

Melior, мой на простом 95-ом (от Роснефти же) тоже до 130 вполне бодр, особенно на прожаренных свечах, при этом всё равно на 5 передаче в горку скорость теряет где - то до 118-120, там, где на 90 потихоньку бы набирал. Видимо через чур велико лобовое сопротивление на такой скорости. С Пульсаром к моему сожалению в этом ничего не изменилось. Но звук двигателя мне показался тише. Хотя, больше 130 не ехал, может на 140 тоже бы ревел.

Юниан писал(а): ↑

03 сен 2018, 10:46

ночной и утренний воздух плотнее дневного и движок получает более сбалансированную горючую смесь

Наверно, корректнее говорить не об "ночном и утреннем" воздухе а о холодном. Плотность воздуха уменьшается с ростом температуры.
С этим явлением в авиации много проблем - в жару самолётам взлетать тяжелее т.к. воздух "жиже".