Citroen C3 Picasso Club

Здравствуйте, форумчане. На выходных столкнулся с такой проблемой. Поехал на Украину и пережил кучу неприятностей. Дорог там нет вообще. Пробег 1100 км. За 250 км от пункта назначения попадаю в приличную яму, в результате штампованный диск развернуло. Пришлось 250 км ехать на запаске по сплошным ямам. После приезда обнаруживаю, что еще два диска замяты. Перегружаю это все в другую машину и везу к брату (очень хороший специалист) на шиномонтаж. После нескольких часов работы забираю колеса и слышу от него фразу: "Немедленно меняй диски. Они сделаны с очень мягкого металла. До добра это не доведет" В результате на обратном пути приехал еще с двумя гнутыми дисками. Подскажите пожалуйста выход. Есть варианты: ставить литые диски, покупать штамповку другого производителя или же менять вообще под другую размерность шин с высшим профилем. Сейчас стоит резина 195/55 R16.

ВОТ ЗДЕСЬ много "по русски" о родных дисках, сделаны практически из фольги и только для асфальта.. Беда... Спасение - литьё и резина повыше, т.е. 15 размер

За "спасение" спасибо. Но читать 17 страниц о качестве дорог не интересно. По этому я и создал тему.

Сергей_
какого производителя штамповка?
а вообще литой оригинал очень крепкий или ставить ковку, но у ковки тоже есть свои минусы, влетев в яму диск может остатся целый, а вот ходовой может быть ой.

Я, как и многие, замохавшись править штатную штамповку, купил литьё, дешевое, правда, но литьё. Красиво, но чуда не произошло.
При первой же межсезонной переобувке пришлось править 2 литых диска. Стою, смотрю как мастер её газом греет, кошки на душе скребут.
И говорю вслух: видно, продешевил с дисками. А тут мастер: Да не парься, говорит. Ничего страшного, поменяешь потом ещё раз. Говорит, законы физики ещё никто не отменял. Энергию удара всё равно нужно чем-то гасить, либо рваной резиной, либо дисками, либо подвеской. Выбирай. Диски - это самый безболезненный вариант! Я подумал - подумал, а ведь он прав... И не парюсь я с тех пор по поводу сверхпрочных и т. д.. Вот, как-то так.

Сергей_ Привет земляк ! Мой совет: ставь R-15. За три года владения машиной ни одной проблемы с дисками. Все - "родная" штамповка. Пробег 150 000 км.

Я тоже к этому мнению прихожу. Время вот только терять придется. Нужно будет продавать два комплекта резины, что бы купить на 15.

Сергей_ писал(а): Нужно будет продавать два комплекта резины, что бы купить на 15.

Всё это можно сделать здесь же, на форуме.
Шины и диски

Буду пробовать реализовывать 16 резину. Может получится летнюю уже поставить на 15.

kopey71 писал(а):Я тож чёто притомился править родную штамповку и поменял её тоже на штамп, только KFZ. По деньгам как дешевое литьё, но что то я прикинул - лучше хороший штамп, чем ни пойми какое литьё. Да и для ходовки, ИМХО, штамповка пощадящей будет, по нашим то колдаё...нам.

Мужики, как Вы так ездите. Я за почти 15 лет не испортил ни одного диска, не терял колпаков, проколы можно на пальцах одной руки пересчитать. Дороги у нас сейчас конечно лучше местами стали, но все равно, 50 км от центра и ты в 1945г. Надо же как то предусматрительнее быть.

alol писал(а):Надо же как то предусматрительнее быть.

Во-Во. А то и до финта ушами через яму недалеко.

Какие диски прочнее литые оригинальные или есть все-таки достойная подделка, стоит ли экономить на них?

faratora писал(а): Какие диски прочнее литые оригинальные или есть все-таки достойная подделка, стоит ли экономить на них?

Кованные диски .

faratora писал(а): стоит ли экономить на них?

Если нет лишних денег, можно сэкономить Четвертый год катаюсь на китайской реплике, купленой по 2300р/шт, никаких проблем

MegaVolt писал(а):

faratora писал(а): стоит ли экономить на них?

Если нет лишних денег, можно сэкономить Четвертый год катаюсь на китайской реплике, купленой по 2300р/шт, никаких проблем

Подтверждаю, точно такая же ситуация- никаких проблем!