Вообщем теперь думаю куда дальше копать, есть два направления: 1. выяснить есть ли в машине датчик температуры наружнего воздуха, который влияет на холостые обороты. 2. разбираться что вообще влияет на холостые обороты в принципе.
Докладываю продолжение истории (прошел год после последнего поста). Провидение послало мне очень толкового специалиста. Оказалось, что проблема лежала вообще в другой плоскости. Он измерил компрессию в цилиндрах. Оказалось, 13,13,10,12. Десять было как раз в проблемном цилиндре (2). Добавил чуть масла в свечной колодец, проверил снова, компрессия стала норм (сколько точно он не сказал). Т.е. таким образом отсек проблемы с клапанами и т.п. и убедился, что компрессия низкая из-за негерметичности цилиндр-поршень. Пояснил, что возможно, именно когда машина холодная компрессия в цилиндре низкая, поэтому машину начинает подтраивать. Блок управления тестирует это, ждет несколько десятков циклов зажигания и отключает цилиндр. После этого появляется ошибка и начинается реальное троение. Вообщем, он порекомендовал попробовать для начала решить проблему малой кровью и провести раскоксовку, дождавшись плановой замены масла. Что я и сделал. Купил LAVR x2 двухфазную пенную раскоксовку. Сделал все в соответствии с инструкцией, и о чудо! проблема реально ушла. В процессе работы выявилось несколько нюансов, которыми хочу поделиться:1. На некоторых видео в сети показано, как коленвал прокручивают одновременно с торчащими палками из свечных колодцев. Это делают для того, что бы выявить положение, когда поршни в одном положении, что бы вошло одинаковое количество раскоксовки. У нас так делать нельзя! Эти палки что то закусывает, я так полагаю, что клапана и есть просто шанс запороть движок. Т.е. нужно просто их воткнуть, посмотреть, вытащить, прокрутить коленвал, опять воткнуть и т.д. пока они не будут торчать примерно на одинаковую длину.2. Производитель раскоксовки рекомендует периодически прокручивать коленвал на 1-2 оборота. Если поставить на 5 передачу, то у нас 2 оборота коленвала это будет половина оборота переднего колеса (зависит от резины, модели коробки передач, я спрашивал ИИ, она мне сделала конкретный расчет под мой год и комплектацию). Т.е.вывешиваем одно переднее колесо, ставим на 5 передачу и вперед. Крутится легко, я крутил балонным ключом.3. После раскоксовки машина сразу может не завестись, не пугайтесь . Мне пришлось раз десять крутить стартер, пока не схватила. Подымила немного, в пределах разумного.4. Решил сначала поставить масляный фильтр подешевле, чтобы он впитал в себя всю гадость от раскоксовки, которая все равно осталась, несмотря на замену масла. Потом заменю на хороший километров через 500. В сети полно видео про раскоксовку, я опирался на видео на рутубе от За рулем называется МАСЛОЖОР?РАСКОКСОВКА ДВИГАТЕЛЯ!Статистика: Добавлено gernika — 20 май 2026, 16:41
]]>