Однозначно машинка заставляет поворачивать головы прохожих вслед... не много сейчас таких машин.
Но я бы себе не купил
Где фото?
Статистика: Добавлено Melior — 02 сен 2026, 17:26
]]>
Сперва походили по салонам, посмотрели новых китайцев. Прокатились на Чери Тигго 7, Посидели в Хавалах (H3, Джолион, М6), Омодах, Джетурах, Джили и т.д.
Общее впечатление - всё не то. Может быть это предвзятость какая-то к китайским авто, но всё какое-то не настоящее и без души. Просто автомобили для езды, хоть и с кучей прибамбасов и красивостей. Нет того чувства цельности, собранности и шарма, которое давал Пикасс.
Хотя я и предлагал смириться, забить на эмоции и взять Чери, жена была против. Стали смотреть БУ.
Нормальной заменой казался C3 Aircross, но свежих вариантов на рынке не было (или были единичные и далеко). А менять Пикассон 2013 года на Aircross какого-нибудь 2015-2017 с доплатой в размере цены ещё одного Пикассона (я рассчитывал продать его за сумму порядка 600 тыр) вообще непонятно зачем.
Посматривали на Пежо 2008, но там аналогичная картина.
Далее мы открыли для себя такое явление как привоз французов из Китая. Фирмы разной степени крупности предлагали Пежо 2008 по "вкусной" цене. За сумму порядка 1,6-1,7 миллионов обещали привезти под ключ из Китая Пежо 2008 2021 года выпуска без пробега. Я так понимаю, в 2021 году из-за ковида и активного перехода на электромобили в Китае скопились на складах нераспроданные Peugeot 2008 и Citroen C5 Aircross и наши коммерсанты начали возить их в Россию параллельным импортом, оформляя ввоз сразу на покупателя чтобы подпадать под льготный утильсбор.
Пока мы думали (хотя думали не долго), фирма заявила, что машины кончились. Оно и к лучшему, потому что китайские версии 2008 имели весьма странную комплектацию: в них, например, не было круиз-контроля, автоматических помощников (типа системы контроля слепых зон), зато была панорамная крыша с люком.
Тут на авито появися в продаже как раз такой, с китайским прошлым, C5 Aircross с пробегом менее 25 тыс. Дорестайл.
Его завезли в Россию по такой схеме за 10 месяцев до этого, продавал наш рязанский мужик. С условием, что вносим задаток и ждём пока истечёт 12 месяцев его владения (иначе льгота на утиль пропадает, таможня потребует его доплатить до коммерческой ставки).
Пошли, посмотрели, жене очень понравилась, она сказала "берём". Меня же грызло то, что он имел все эти китайские особенности: панорамную крышу вместо полезных у нас вещей (подогрева кресел и зеркал, контроля слепых зон, удержания в полосе и т.п., разве что круиз всё-таки был, в отличие от 2008). Ну и двигатель - EP6 c турбиной на 180 л.с. Я не понимаю, зачем нам столько (забегая вперёд - мы купили на 130 л.с. и нам этого полностью хватает).
Чуть не забыл: дистанционно рассматривали ещё 2008 с аналогичным прошлым, там срок до "амнистии" по утилю был ещё месяца 4-5. Хозяин предлагал всё это время ездить по доверенности, сразу оформив ДКП "будущим" числом. Решили, что не нравится нам такая схема, да и китайские особенности смущали.
Короче, мы почти купили C5 Aircross китайского происхождения, уже начали договариваться о встрече и внесении задатка.
Но тут на Авито появился вариант чуть дороже, но моложе на год, пробег сопоставимый (33 тыс), пригнанный из Германии через Беларусь. Состояние отличное (правда потом заметили что криво установлен передний бампер, видимо был там какой-то мелкий ремонт). Комплектация европейская, без ненужных понтов, зато с полезными помощниками. Штатный обогрев кресел и зеркал, водительское кресло с электроприводом, 3 раздельных кресла сзади, камеры и парктники спереди и сзади, адаптивный круиз, удержание в полосе. Классный тёмно-синий цвет (почти как у нашего Пикассо). Из недостатков: вместо докатки - ремнабор. И андроид авто только по проводу работает.
Двигатель - 1,2 EB2ADTS 130 сил с 8-ступенчатым автоматом айсин.
В общем, взяли его.
Теперь о впечатлениях. Едет замечательно. Три режима (Эко-Норма-Спорт), мне даже нормы хватает для езды. Жене понравилось на Спорте обгонять, машина буквально выстреливает. Впрочем, сейчас приходится ездить на "Эко", беречь бензин. На "Эко" машина более вялая, но едет не хуже 95-сильного пикассона.
Расход по трассе 6,5-7 литров, в зависимости от условий. Если экономить модно уложиться в 6,2 (по компьютеру). Старт-стоп мне нравится, работает адекватно, но ингда отключаю (например, когда знаю, что остановка будет совсем короткой, на светофорах же он вполе уместен).
Коробка переключается незаметно.
Сзади до сих пор не ездил, про простор ничего сказать не могу. Спереди не скажешь, что просторнее пикасса (сказывается наличие тумбы между водителем и пассажиром). Высота над головой не больше чем у пикасса. При посадке всё время норовлю задеть ногой край проёма.
Багажник объёмнее. В пикассе сноуборды при поездках на горку приходилось класть наискосок, здесь же они входят вдоль, достаточно сложить одну спинку из трёх.
Автомобиль выше по клиренсу чем Пикассо, прошлую снежную зиму пережил достойно. Ни разу нигде не застрял, уж не знаю, наша осторожность тут помогла, режим "СНЕГ" или что-то ещё. Резина - фрикционная.
Раз жена жаловалась, что её как-то страшно понесло на льду у светофора, не знаю что это было. Надеюсь, не повторится.
Пока больше нечего добавить, если чего-то придёт в голову - дополню.
Статистика: Добавлено Роман А — 02 сен 2026, 13:06
]]>
Статистика: Добавлено dimanbyek — 24 июл 2026, 12:27
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Осушитель меняли?
так он является частью радиатора, там такая труба.Меня не устраивает такая работа, когда на улице +35 дует +20 максиумм, и в салоне находиться уже не комфортнотак что ваши 15-17 отличный результат
Статистика: Добавлено sed — 04 июл 2026, 11:41
]]>
]]>
температура стала на 15-17 градусов нижу уличной
В прошлом году отцу дозаправлял систему и заодно протестили температуру на трех машинах. На улице было тепло, но не больше 25 градусов. На отцовской дозаправленной только что +5 (правда машина в тени дома стояла), у родственника заправленный год назад +8, у меня +10. Разница грубо говоря 15-20, так что ваши 15-17 отличный результат, меньше шансов простудиться))Компрессор обычно выдает себя стружкой в системе, а раз в систему лазили и ничего подозрительного не обнаружили, то можно сказать, что компрессор жив. Осушитель меняли?
Статистика: Добавлено Melior — 30 июн 2026, 00:10
]]>
]]>
Авто владею 4 год, климат нормально не работал с самого начала, за год уходило много фреона, на следующий сезон приходилось заправлять.
В этом году решил им заняться основательно:
1 этап проверили давление заправил, в результате в воздуховоде температура примерно на 10 градусов ниже окружающей, приговорили радиатор кондиционера.
2 этап заменили радиатор, заправили стало примерно на 14 градусов ниже от окружающей.
3 этап почитал форум - заменил клапан ТРВ, температура стала на 15-17 градусов нижу уличной.
На данный момент нахожусь в раздумье, осталось компрессор и испаритель под панелью, кто подскажет куда копать?
Статистика: Добавлено sed — 28 июн 2026, 18:58
]]>
]]>
Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды:
Ручку позже заменю пока старую поставил.
Отправлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Вроде по оформлению дело движется,не знаю получится в итоге или нет,но сказали собирать в конечный вид. Вот занимаюсь потихоньку.
Статистика: Добавлено Pirat — 23 июн 2026, 21:02
]]>
Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:
Всем привет...Вот такая проблема...
Статистика: Добавлено -ATAMAH- — 08 июн 2026, 16:33
]]>
Вообщем теперь думаю куда дальше копать, есть два направления: 1. выяснить есть ли в машине датчик температуры наружнего воздуха, который влияет на холостые обороты. 2. разбираться что вообще влияет на холостые обороты в принципе.
Докладываю продолжение истории (прошел год после последнего поста). Провидение послало мне очень толкового специалиста. Оказалось, что проблема лежала вообще в другой плоскости. Он измерил компрессию в цилиндрах. Оказалось, 13,13,10,12. Десять было как раз в проблемном цилиндре (2). Добавил чуть масла в свечной колодец, проверил снова, компрессия стала норм (сколько точно он не сказал). Т.е. таким образом отсек проблемы с клапанами и т.п. и убедился, что компрессия низкая из-за негерметичности цилиндр-поршень. Пояснил, что возможно, именно когда машина холодная компрессия в цилиндре низкая, поэтому машину начинает подтраивать. Блок управления тестирует это, ждет несколько десятков циклов зажигания и отключает цилиндр. После этого появляется ошибка и начинается реальное троение. Вообщем, он порекомендовал попробовать для начала решить проблему малой кровью и провести раскоксовку, дождавшись плановой замены масла. Что я и сделал. Купил LAVR x2 двухфазную пенную раскоксовку. Сделал все в соответствии с инструкцией, и о чудо! проблема реально ушла. В процессе работы выявилось несколько нюансов, которыми хочу поделиться:1. На некоторых видео в сети показано, как коленвал прокручивают одновременно с торчащими палками из свечных колодцев. Это делают для того, что бы выявить положение, когда поршни в одном положении, что бы вошло одинаковое количество раскоксовки. У нас так делать нельзя! Эти палки что то закусывает, я так полагаю, что клапана и есть просто шанс запороть движок. Т.е. нужно просто их воткнуть, посмотреть, вытащить, прокрутить коленвал, опять воткнуть и т.д. пока они не будут торчать примерно на одинаковую длину.2. Производитель раскоксовки рекомендует периодически прокручивать коленвал на 1-2 оборота. Если поставить на 5 передачу, то у нас 2 оборота коленвала это будет половина оборота переднего колеса (зависит от резины, модели коробки передач, я спрашивал ИИ, она мне сделала конкретный расчет под мой год и комплектацию). Т.е.вывешиваем одно переднее колесо, ставим на 5 передачу и вперед. Крутится легко, я крутил балонным ключом.3. После раскоксовки машина сразу может не завестись, не пугайтесь . Мне пришлось раз десять крутить стартер, пока не схватила. Подымила немного, в пределах разумного.4. Решил сначала поставить масляный фильтр подешевле, чтобы он впитал в себя всю гадость от раскоксовки, которая все равно осталась, несмотря на замену масла. Потом заменю на хороший километров через 500. В сети полно видео про раскоксовку, я опирался на видео на рутубе от За рулем называется МАСЛОЖОР?РАСКОКСОВКА ДВИГАТЕЛЯ!Статистика: Добавлено gernika — 20 май 2026, 16:41
]]>
Статистика: Добавлено MikhailVG69 — 08 май 2026, 10:16
]]>
]]>
Статистика: Добавлено Karabas — 02 май 2026, 23:36
]]>
Статистика: Добавлено MikhailVG69 — 30 апр 2026, 19:24
]]>