]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Проверили еще раз на ошибки. Выдало ошибку подъема фаз
Выходит, тема у вас не та, к системе охлаждения это не имеет отношения.Как я понимаю, это либо цепь, либо масляные клапана, либо вальветроник.
Статистика: Добавлено Роман А — 31 окт 2025, 10:31
]]>
]]>
]]>
Ещё движок не завёл, а вентилятор уже крутится?
Предположу, что всё-таки "завёл - сразу заработал вентилятор".Для нашего авто работающий вентилятор - признак ошибок по двигателю/навесному оборудованию, его компьютер включает в любой непонятной ситуации.
Главное, что необходимо сделать топикстартеру - понять, что за ошибки у него.
Хотя теоретически есть вероятность, что там действительно что-то не то с реле управления вентилятором и ошибка, которую не удаётся считать именно по вентилятору.
Статистика: Добавлено Роман А — 29 окт 2025, 09:16
]]>
]]>
ОБДшка не показывает ошибки но чек горит
Некоторые ошибки могут не читаться дешевыми ОБДшками.Сгоняйте в сервис, в котором есть лексия.
Статистика: Добавлено Роман А — 27 окт 2025, 16:49
]]>
Статистика: Добавлено Egorch — 25 окт 2025, 11:53
]]>
Вентилятор начинает резво работать когда включаешь зажигание.
Помогает только снятие клемы.
Может и была такая тема, только зарегистрировался, не отследил.
ОБДшка не показывает ошибки но чек горит
Статистика: Добавлено -ATAMAH- — 25 окт 2025, 10:13
]]>
Проверил, записал, получается следующая информация:
1) На холодную:
OilPressInst = 500mbar.
OilPress ~ 6500mbar.
OilPumpValue = 0%.
Вылазят ошибки P15A0 (Lubrication system - Oil pressure too hight in mechanical mode) и P15A9 (Engine oil pressure sensorsignal - signal fixed).
2) Немного ждём, не спеша едем:
OilPressInst = 500mbar.
OilPress - превышает 10500mbar, т.е. максимальное значение.
OilPumpValue = 0%.
3) Глушим мотор и сразу же заводим:
OilPressInst ~ 2700mbar.
OilPress ~ 2500mbar.
OilPumpValue ~ 50%.
То есть, получается, OilPumpValue начинает работать сразу же после перезагрузки системы.
Подскажите, это бракованный масляный клапан? Или это мозги у меня чудят?
Либо же надо через лексию обучить масляный клапан (я правда в ней такого не нашёл)?
Отправлено спустя 21 час 34 минуты 47 секунд:
Немного дополню свой предыдущий ответ.
Если глушить и заводить на холодную - OilPumpValue также будет на 0%.
Т.е. получается, должно совпасть два фактора - тёплый мотор и перезапуск системы.
Статистика: Добавлено 3Disruptor — 16 окт 2025, 09:41
]]>
Подскажите плиз, что это за девайс и софт?
FAP . https://www.drive2.ru/l/642466635415820368/Статистика: Добавлено MikhailVG69 — 07 окт 2025, 22:26
]]>
Я использую синий прозрачный elm 327 и софт из google play, который там самый популярный.
Подскажите плиз, что это за девайс и софт?
Статистика: Добавлено 3Disruptor — 04 окт 2025, 17:58
]]>
Я ещё через ELM327 пытался его найти, но, не нашёл.
Вторая зеленая шкала давление масла по факту, третья шкала работа маслянного клапана.Статистика: Добавлено MikhailVG69 — 03 окт 2025, 23:40
]]>
Прошу прощения за много буков, постарался максимально всё расписать для полноты картины.
Машина Citroen C3 Picasso, Exclusive, 120 л.с., РКПП. Пробег 162 000 км., я первый и единственный хозяин, т.е. до меня с ней никто ничего не делал.
Машина ездит в целом нормально, масло меняю ~8 000-10 000 км. Масло заливаю Rowe 5W30. Масло движёк жрёт капитально, подливаю. Также, куда-то девается антифриз, его тоже периодически приходится подливать.
Примерно 1000 км. назад, решил очередной раз поменять масло. Также, были ошибки в лексии, проанализировав решил заменить ещё и:
- Масляный клапан в насосе (сломался не родной клапан, ему ~ 3 года).
- Верхний лямбда зонд (сломался не родной зонд, ему ~ 4 года).
- Муфту компрессора кондиционера (сломалась не родная муфта от не родного компрессора).
- Абсорбер (родной где-то отвалился).
Сразу после замены стала появляться ошибка "давление масла" и "stop". Притом
- Если температура на улице выше ~26 градусов, ошибки нет вообще.
- Если температура на улице ниже ~26 градусов, двигатель холодный, ошибка появляется сразу при запуске двигателя.
- Если двигатель холодный, но поработал минуту, ошибка будет появляться только при оборотах выше ~1000.
- Если двигатель немного прогрелся, ошибка будет появляться только при оборотах выше ~1500.
- Если двигатель прогрелся основательно, ошибки не будет при любых оборотах.
- Купил и заменил масляный фильтр на "оригинальный". Не помогло.
- Купил масло Total 5W30, залил его. Не помогло.
- Через лексию получил ошибки: P0420, P15A0, P15A9.
- Купил и заменил датчик давления масла. Не помогло.
- Купил и заменил масляный насос целиком, в сборке с масляным клапаном. Не помогло.
- Купил и заменил крышку масляного фильтра (Пластиковая, чёрная). Не помогло.
- Необходимость обучения клапана масла. Не уверен, есть ли такая процедура, в лексии не нашёл. Если кто знает, где она там находится - подскажите, пожалуйста.
- Поломанный клапан в корпусе масляного фильтра, не знаю как он называется правильно только. Маленький, расположен в том же отсеке, где и фильтр. Если знаете как он называется, или его номер - подскажите пожалуйста.
- Всё таки, крышка масляного фильтра - все пишут, что фильтр должен защёлкиваться, а у меня он как бы на пружинке, устанавливается без защёлкивания.
Статистика: Добавлено 3Disruptor — 30 сен 2025, 18:37
]]>
Отправлено спустя 14 минут 52 секунды:
Статистика: Добавлено bjazz — 25 авг 2025, 17:27
]]>
]]>