]]>
В итоге - Бесплатно проведена ревизия задних суппортов, и замена тормозных колодок. Вместо самой изношенной колодки поставлена самая сохранившаяся старая (износ внешних колодок 10%, износ однйо внутренней - 50%, износ неправильно работавшей - 95% (осталось около 2 мм)
)Статистика: Добавлено xcb — 20 ноя 2014, 14:18
]]>
имеет место быть износ Одной внутренней колодки. Этот случай попадает под гарантию?
xcb Сергей ! Ты на форуме уже 3 года ! Читаем тему "Замена тормозных колодок". Замена тормозных колодок(фотоотчет)Статистика: Добавлено Юниан — 13 ноя 2014, 17:14
]]>
]]>
Статистика: Добавлено alol — 11 окт 2014, 01:03
]]>
Конкретно по Вашему вопросу: случай не гарантийный, неравномерный износ обусловлен конструктивными особенностями автомобиля.
Статистика: Добавлено Юниан — 10 окт 2014, 17:57
]]>
В общем я понял только то ,что у каждого автомобиля есть своя специфическая болячка, за которой необходимо почаще следить.
Статистика: Добавлено Rybakov — 10 окт 2014, 09:39
]]>
у меня ощущение, что машина изначально сделана лет на 5. все какое-то хлипкое, утонченное и отдельные узлы не внушают доверия.
http://tipslife.ru/37881-pochemu-vechny ... uzhny.htmlПо-моему, вот ответ!
Статистика: Добавлено mvv — 11 июл 2012, 07:29
]]>
Знаете, Константин, я пока тоже! Только не в авто, а скорее в качестве, надежности и долговечности отдельных его узлов, по сравнению с другими марками! Да, друзья, ВСЕ ПОЗНАЕТСЯ В СРАВНЕНИИ!!! Сам по себе автомобиль мне очень нравиться, думаю, как и всем здесь присутствующим!
MVV в точку!!!! у меня ощущение, что машина изначально сделана лет на 5. все какое-то хлипкое, утонченное и отдельные узлы не внушают доверия. Опять же по сравнению с предыдущими авто. Если бы машина изначально не понравилась никто бы не покупал Ситроены, они эти и берут.Статистика: Добавлено Костя — 05 июл 2012, 09:30
]]>
) и исполнительным директором в Реутово. Меня вежливо выслушали и понеслось - машину сразу на подъемник, мне - кофе и в рем. зону, старший мастер которой (вежливый и приятный профессионал) все стал расспрашивать и рассматривать. 1 предположение - машина попала в отзывную по блоку АБС. Пришел специалист в аппаратурой, потестил - не оно!
2 - поехали на стенд проверять усилия тормозов (на такой при ТО загоняют в ГАИ, если кто знает
). И вот что показали замеры: овальность тормозных дисков начинает проявляться, что скорее всего является следствием быстрого стирания внутренних колодок. Пока все замеры в пределах нормы и машину можно эксплуатировать. Пришел начальник старшего мастера (не помню сейчас фамилий, визитки в другой машине остались), тоже очень милый человек. Уделил мне около часа, везде следуя за мной и машиной. После стенда вернулись в рем. зону и пришли к такому решению: мастера замерили толщину всех колодок, износ тормозных дисков (кстати данная проблема, приведшая к их овальности, существенно снизила их ресурс. Если не предложат в последствии заменить их по гарантии, то будет еще один прецедент!), вызвали инженера по гарантии, который все сфотографировал. Мне любезно предложили проехать на моих новых колодках (старые стертые я привез в багажнике) проехать 5000 км. и вернуться на осмотр желательно в смену данного старшего рем. зоны. За проделанную работу с меня не взяли ни копейки, все дали свои визитки и мы мило расстались на время .Кстати, инженеру по гарантии я задал вопрос и о том, почему передние двери трут о пороги. Он зафиксировал и этот факт на фотоаппарат. Сказал, что отправит в Ситроен для принятия решения. Фотографии с колодками и замеры будут посланы в Ситроен после пробега 5000 км. на новых колодках. Кстати о последних: покупал передние ТРВ, так вот их рабочая поверхности уже на 1 см по отношению к штатным (ну по крайней мере тех, которые мне продали на мою машину по ВИНу). Этого сантиметра не хватает от оси диска. Кто будет сам менять, обратите внимание, прежде чем ставить. После износа таких колодок штатные уже не всей плоскостью будут прижиматься к диску из-за неравномерной выработки последнего!
В моем случае но не по моей вине диски даже столько не проходятЕсли честно, по мне, так лучше колодки на 20-25 тыс. поменять, чем диски на 70 тыс.
! Это к вопросу о цене владения С3ПЗнаете, Константин, я пока тоже! Только не в авто, а скорее в качестве, надежности и долговечности отдельных его узлов, по сравнению с другими марками! Да, друзья, ВСЕ ПОЗНАЕТСЯ В СРАВНЕНИИ!!! Сам по себе автомобиль мне очень нравиться, думаю, как и всем здесь присутствующим!Я очень разочарован в авто. и в Ситроене.
П.С. пока ждали освобождения стенда, я прокатился на дизельном Ссанг Йонг Кайрон, очень понравилось!!! По возвращению в рем. зону мастер спросил о впечатлениях и предложил сделать ТРЕЙД ИН! (может пошутил конечно
)Статистика: Добавлено mvv — 04 июл 2012, 17:35
]]>
Вопрос: как машина получила сертификат соответствия, если он предназначена только для езды по чистым Парижским улицам?
Я думаю вопрос в другом, готовы ли Вы сделать независимую экспертизу и ввязаться в борьбу с Ситроеном совместно с ОЗПП? Я бы попробовал все же, на мой взгляд шанс победить есть, причем достаточно высокий. Проблема на лицо, экспертиза не так дорого стоит.Статистика: Добавлено super_pokemon — 03 июл 2012, 14:58
]]>
Вопрос: как машина получила сертификат соответствия, если он предназначена только для езды по чистым Парижским улицам?
Я думаю,Вы даже и ответ знаете!Всё схвачено,за всё оплачено.Статистика: Добавлено додя — 28 июн 2012, 10:50
]]>
Статистика: Добавлено m61-61 — 28 июн 2012, 10:05
]]>
]]>
]]>
Костя Вот у меня вопрос возник, ответьте, а в первое ТО, когда Вы его проходили, Вы не спрашивали про состояние тормозных колодок? Не пора ли их менять? И в каком виде был ответ? На ТО в принципе, всё можно спрашивать, денег не берут за спрос...Ведь производится внешний осмотр авто и частичный осмотр поузловой... Ведь, по идее, прошло всего 8тысяч после ТО... Не так и много, но с учетом общего износа колодок, на 20ти тысячах их износ можно было видеть...когда феродо на внешних(или внутреннх) ещё оставалось... Вы спрашивали? Или нет? Ну просто ради, как говорится, спортивного интереса...
После ТО-20 выдали так называемую "диагностическую карту" в ней есть графа задние и передние тормоза. Ну, посмотрите у Вас такие же. У меня в ней было 5-6 мм. Через 8 тыс. км на наружных так и осталось 5мм, а внутренних не стало. Это вопрос я тоже задавал и мастеру и зам. директора по тех. вопросам Зборовскому М.Ю. Пришел к выводу что на ТО они только внешние колодки осмотрели, а вот посветить лампочкой внутри суппорта толку не хватило. Я с ними пол часа бодался, им «ССЫ в ГЛАЗА БОЖЬЯ РОСА». Все бумажки собрал тычу в их жирные хари и что «езжайте на независимую экспертизу»Добавлено спустя 10 минут 5 секунд:
Где в инструкции по эксплуатации написано, с какой периодичностью необходимо разбирать и чистить направляющие. Если в инструкции нет значит узел не обслуживаемый. На ТО разбирать и чистить не будут пока не попросишь за «денюжку». Выше писал, что износ обнаружил самостоятельно. К ОД поехал только что бы убедиться, что не гарантийный случай и своими действиями я не сделаю хуже себе. Убедился, за диагностику 500 р., по пререкался с мастером, сделал все сам.
Статистика: Добавлено Костя — 28 июн 2012, 09:15
]]>
Я плохо воспитан Или жизнь такая
Это уже рефлекс ! 
Что чаще употребляется, то и подразумевается... Статистика: Добавлено Юниан — 27 июн 2012, 21:59
]]>
...а они переписку затеяли ... Вадим с ними "пишется"..... Обещал отчитаться...
При прочтении слово "пишется" мгновенно в уме заменилось другим Вадим с ними "пишется"..... Обещал отчитаться... Я плохо воспитан
Или жизнь такая? Статистика: Добавлено Nerpiks — 27 июн 2012, 21:42
]]>
Статистика: Добавлено Юниан — 27 июн 2012, 21:39
]]>
Который у других производителей не требует такого частого и тщательного обслуживания?
Не хочу флудить, но, по-моему, не стоит сравнивать разных производителей. Правильнее сравнивать одни и те-же неисправности на одинаковых моделях. И тогда делать выводы - отчего и почему произошла та, или иная неисправность.Статистика: Добавлено Анатолич — 27 июн 2012, 21:33
]]>