В посте RA0AQB от 22.04.13 увидел, что при помощи балонника можно (а может и нужно) снимать колпаки.
ОК. Вопрос закрыт. 
Статистика: Добавлено Юниан — 23 май 2014, 23:52
]]>
]]>
Да и еще раз спрашиваю, можно ли поточнее описать за что и как там нужно дергать балонником?
Попробую. Нужно не дергать, а кончик крючка упереть в проволочное кольцо так, чтобы пятка этого крючка (поверхность внешнего радиуса) упиралась в диск колеса. Далее, нажимая на головку (которая на 17) подсдвинуть колпак. И уже после этого колпак можно сдернуть руками. Ещё добавлю, что далал я это рядом с соском колеса. Не помню уж, отчего, но в других местах было не подлезть.Для чего это нужно? Попробую объяснить и это. Когда у меня стояли "родные" 16 колёса, колпаки сидели так плотно, что сдергивать их просто руками было страшно. Так выгибался пластмассовый элемент колпака, за который мы обычно тянем руками, что начинала потрескивать пластмасса. И это меня даже радовало, ибо до этого (на предыдущей машине) я колпаки терял. И даже изобретал всевозможные крепилки. которые не позволяли колпаку слетать (крепить стяжками не любил - не аккуратненько как-то...
)Я допускаю, что сейчас мне возразят многие, кто спокойно снимает колпак без всяких приспособлений.
И я им охотно поверю. Так, например, сейчас у меня 15 колеса и колпаки, которые штатно идут с этими колесами. То-есть, не какой-нибудь аналог, а колпаки, которые стояли на служебной Берлинге, когда я её забирал из салона. (Ну да. Ну стащил. Ну поменял на свои личные, несколько уже поцарапанные за время эксплуатации. Ну и что? Ну и не стыдно мне!)
Так вот, эти 15 я нормально снимаю руками. Те же, предыдущие в паре с диском образовывали очень плотную пару. В общем, в теме допусков и посадок эта посадка была с больши-им натягом.
Ещё раз сделаю акцент - так было у меня! Верю, что не у всех было так. Но раз французы предусмотрели такой крючок на балоннике, значит такая посадка вполне ими допускалась.
Статистика: Добавлено Снег — 23 май 2014, 21:53
]]>
Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Да и еще раз спрашиваю, можно ли поточнее описать за что и как там нужно дергать балонником?
Статистика: Добавлено Valerian — 23 май 2014, 21:25
]]>
стало интересно, что это за ненужное изобретение французских выдумщиков.
Тогда, сорри за любопытство: а что считать НЕНУЖНЫМ изобретением ? 
Колпаки декоративные ?...Если Вы про это:
, то это просто взгляд на вещи. Каждый делает так, как умеет и считает правильным.в районе штуцера цепляешь за проволочное кольшо, тянешь на себя и всё
Статистика: Добавлено Юниан — 23 май 2014, 19:15
]]>
Статистика: Добавлено Valerian — 23 май 2014, 12:08
]]>
Боишься сам - доедь до любого автосервиса и попроси спеца показать КАК. Дальше всё будет, "как по маслу".
Статистика: Добавлено Юниан — 22 май 2014, 21:31
]]>
в районе штуцера цепляешь за проволочное кольшо, тянешь на себя и всё
Не могли бы как то поточнее описать за что там цеплять и тянуть. А то прочитал тему, решил попробовать все, а то ни разу еще не приходилось менять колеса самому. Чуть колпак весь не выгнул да еще и поцарапал.Статистика: Добавлено Valerian — 22 май 2014, 16:00
]]>
справился почти играючи
Статистика: Добавлено Egorch — 20 май 2014, 21:42
]]>
я вот ни разу не видел на шиномонтаже, чтобы у работяг на пневмо-гайковертах манометры и ньютонметры были... 
Крутят они со всей дури, поэтому и балонники ломаются. Вожу в багажнике от шохи - неубиваемый балонник 1978 г.в.
"Использование ударных ключей для установки на место колесных болтов и колесных болтов-"секреток" строго запрещено." (Выдержка из документа от Ситроен) Крутят они со всей дури, поэтому и балонники ломаются. Вожу в багажнике от шохи - неубиваемый балонник 1978 г.в.
Возможно из-за несоблюдения данного правила наши "динамометрические" баллонные ключи и выходят из строя.
Статистика: Добавлено Андрей Викторович — 19 ноя 2013, 23:32
]]>
]]>
]]>
]]>
Какие мастера, сам все делаюнаверное это потому, что или контролиш затяжку болтов когда переобуваешся или мастера сами толковые.
Причем на глаз, если я своей рукой зажимаю, то своей-же рукой и откручиваю.Статистика: Добавлено Андрей Викторович — 31 авг 2013, 19:53
]]>
А у меня этот " телескопик", кочует уже аж с 1998 года, из машины в машину!
Уже ржавчина начинает проступать Я его ЛЮБЛЮ!!! Сколько гаек на 41х москвичах с его помощью открутил! 
Статистика: Добавлено арсений 65 — 23 апр 2013, 10:06
]]>
А я-то колпаки всегда руками снимал... 
А зачем внутрь загибать? Загиб же цепляется за баллон!
Ключ гнется!!!!!! Ничего себе уха! Он наверно китайский
Сегодня устанавливал брызговики, пришлось снимать колёса. Балонник нормальный - не завязывается в узел и не гнётся, снимать им колпаки очень удобно - в районе штуцера цепляешь за проволочное кольшо, тянешь на себя и всё А зачем внутрь загибать? Загиб же цепляется за баллон!Ключ гнется!!!!!! Ничего себе уха! Он наверно китайский
Статистика: Добавлено RA0AQB — 22 апр 2013, 16:31
]]>
Я всегда так затягиваю, через 100-200 км контрольная проверка и нормально.
Статистика: Добавлено Djaha — 19 апр 2013, 21:49
]]>
]]>
Статистика: Добавлено mech — 14 фев 2013, 19:10
]]>
Статистика: Добавлено Юниан — 14 фев 2013, 18:29
]]>