А изготовить самому? В металлической полосе просверлить отверстие, нарезать резьбу и болгаркой вырезать квадратную гайку.
Это был один из вариантов. Только я планировал не гайку делать, а всю закладную единицу из держателей резцов. Вот такие:Впрочем, работы, проделанные над этими гайками вполне сопоставимы с тем, чтобы я резал их с нуля...
Статистика: Добавлено Снег — 02 апр 2017, 08:35
]]>
Статистика: Добавлено жан — 02 апр 2017, 08:00
]]>
Утвердился во мнении, что - уроды эти ситровцы, что не приварили сразу гайки в это место...
Статистика: Добавлено Снег — 01 апр 2017, 17:13
]]>
Отнюдь. Во-первых - долго. А во-вторых - ну неужели я не выйду сам из этого положения?
Статистика: Добавлено Снег — 01 апр 2017, 09:28
]]>
Статистика: Добавлено Serveni — 01 апр 2017, 08:23
]]>
Но ведь есть больше, чем один способ расколоть орех.
Начать с того, что у меня нет квадратных гаек...
Статистика: Добавлено Снег — 01 апр 2017, 07:02
]]>
Статистика: Добавлено Serveni — 01 апр 2017, 00:33
]]>
]]>
]]>
Статистика: Добавлено жан — 19 мар 2017, 17:44
]]>
Консоли целый фаркоп с прицепом таскают... Или с велобагажником...
А тут уже машину можно будет краном за эту конструкцию поднимать. Да и гайка только с одной стороны имеется.
Статистика: Добавлено Снег — 19 мар 2017, 16:36
]]>
Статистика: Добавлено жан — 19 мар 2017, 14:12
]]>
Отправлено спустя 7 минут :
Несомненно. Меня не это удивляет, а то, что крепление самого велобагажника осуществляется только за один шар. А размах то конструкции не слабый!
Прицеп то ещё и на колесах стоит. А тут - качеля такая... висит на шарике и не качается, не разворачивается...В общем, наверное, нужно делать, всё-таки консоли, как у фаркопа, но цеплять на них не трубу квадратного сечения с фаркопам, а велобагажник...
Статистика: Добавлено Снег — 19 мар 2017, 13:06
]]>
Статистика: Добавлено Юниан — 19 мар 2017, 12:56
]]>
Вот такой.Только я опустил полку с желобами для велосипедов ниже по раме. И заменил сами желоба (они у меня не такие, как на картинке, а просто уголки из жести
) на прямоугольные алюминиевые короба. Но меня удивил увиденный у кого то велобагажник, который крепится на один только шар фаркопа! Я решил, что и мне стОит уйти от задней двери. Велосипеды получаются ещё ниже - ставить-снимать удобнее.
Статистика: Добавлено Снег — 19 мар 2017, 12:54
]]>
Статистика: Добавлено Юниан — 19 мар 2017, 12:41
]]>
]]>
И нагрузка ведь не только по оси гайки, но и в сторону... Не? Хотя - согласен, конечно... Не удачная идея.Ну... велобагажник, держащийся на тряпичных ленточках - это ничего, всех устраивает...
А первый вариант, на консолях, крепящихся к лонжеронам, как фаркоп?
Статистика: Добавлено Снег — 19 мар 2017, 10:50
]]>
А как на это еще ГАИ посмотрит- технический регламент пока не отменили....
Статистика: Добавлено жан — 19 мар 2017, 10:39
]]>
Исходные данные - имеется:
1. с3Пикассо - 1 шт.
2. велобагажник на заднюю дверь - 1 шт.
Цель - использовать велобагажник, не навешивая его на дверь.
Идеи:
1. Изготовить две детали, которые крепят фаркоп к лонжеронам и навешивать на них багажник.
2. Прикрепить к пеперечине, в которую вварена гайка для буксирной проушины ещё одну гайку с левой сторону, прорезать лючок в бампере и вворачивать в две гайки (справа и слева) две консоли, на которые будет крепиться багажник.
Собственно, мне нравится второй вариант, и основной вопрос, на который я жду ответа - насколько надежна эта деталь, в которую вварена гайка для буксира, при прикладывании нагрузки вниз? (как на прилагаемой картинке)
Полагаю, что в горизонтальной плоскости эта балка вполне надежна - все таки целый автомобиль предполагается таскать за неё.
P.S. Варианты приобрести фаркоп и багажник на него предлагать не надо. Во первых, дорого. А во вторых - фаркоп, как сцепное устройство мне не понадобится НИ-КОГ-ДА.
Статистика: Добавлено Снег — 19 мар 2017, 09:36
]]>