что кроме китайцев,
Я имел ввиду автомобили ...Статистика: Добавлено Gray — 19 янв 2024, 12:49
]]>
]]>
После чего мне активно начали названивать дилеры.
Статистика: Добавлено xcb — 28 дек 2023, 04:39
]]>
Признаться, не знаю, что тут очевидного. Очевидно, мне кажется, было бы производить китайский C4 Sedan.
Однозначно.Но если посмотреть на статистику...
Лет за пять до 2022 года дела у Пежо-Ситроен на рынке пассажирских авто, откровенно говоря, оказались в глубоком кризисе. Корейцы и немцы увеличили процент локализации моделей до 80%, получая и низкую себестоимость, и хорошие субсидии, a французы оказались у разбитого корыта, т.к. их "партнер" в лице Митсубиши, болтался, как г**но в проруби, то ухожу, то нет. Вот и получилось, что курс рос, себестоимость автомобилей росла, субсидии минимальные, развития никакого
Да, и что они производили? Древний 408 и такой же древний перелицованный С4... В год двух этих моделей производили в три раза меньше, чем Хёндэ одних только Солярисов продавал. В такси и каршеринг шли они неохотно.
Отсюда вопрос: А есть ли жизнь у пассажирского Ситроена в РФ?
Коммерческий транспорт стоит особняком и у французов была неплохая доля.
Загрузить да, но не "европейскими" моделями - партнеры не дадут добро как ни крути.Имея готовые мощности не пытаться загрузить их - довольно странно.
Мне кажется многие заводы пока будут стоять - это дешевле, чем вкладываться в непонятные перспективы ((
Рядом еще завод VW стоит с готовой линией сборки Поло и Тигуанов почти полного цикла, и вдобавок с готовым заводом двигателей.в Калуге стоят-пылятся готовые линии под C4 Sedan и Berlingo, а они решают производить дорогую модель?
Статистика: Добавлено Melior — 27 дек 2023, 19:29
]]>
Статистика: Добавлено Egorch — 26 дек 2023, 11:23
]]>
Да ничего не будут производить сейчас в России. Вот это логично.
Ну, тут я не соглашусь.Имея готовые мощности не пытаться загрузить их - довольно странно. Так что наладить производство будут пытаться. Другое дело, что кроме китайцев, надеяться уже особо и не на кого...
Статистика: Добавлено Роман А — 26 дек 2023, 10:47
]]>
]]>
Была статья на Дроме о начале сборки и выпуске 48 штук до конца года. но ее таки убрали, ибо народ начал вопросы задавать разные.
Речь о C5 Aircross?Чо т у меня сомнения, что возможна его сборка в РФ. Если только совсем примитивные процессы какие-то, типа колёса прикрутить.
Да и нелогично как-то: в Калуге стоят-пылятся готовые линии под C4 Sedan и Berlingo, а они решают производить дорогую модель? Что-то тут не то.
upd:
Погуглил, нашёл вот такое предположение:
Признаться, не знаю, что тут очевидного. Очевидно, мне кажется, было бы производить китайский C4 Sedan.Самым очевидным кандидатом на локальную сборку выглядит вседорожник Tianyi Beyond, то есть «поднебесная» версия европейского C5 Aircross, которая производится совместным предприятием Stellantis-Dongfeng. Но уточним: это лишь логичное, но предположение редакции Quto.
Статистика: Добавлено Роман А — 26 дек 2023, 10:09
]]>
А с чего вы взяли, что он российской сборки ?
Была статья на Дроме о начале сборки и выпуске 48 штук до конца года. но ее таки убрали, ибо народ начал вопросы задавать разные.Статистика: Добавлено xcb — 26 дек 2023, 04:16
]]>
Тем более что сборка наша.
А с чего вы взяли, что он российской сборки ?Статистика: Добавлено Gray — 26 дек 2023, 01:29
]]>
На трассе после резвого разгона имеет место так называемая турбояма
Эм, турбояма наоборот на старте проявляется... на трассе же турбина уже раскручена.А тут на самом деле паритет. Современные атмосферники тоже далеко не идеальные моторы.Ресурс у турбовых моторов оставляет желать лучшего, а при нынешних ценах на расходники и сервис, так вообще
Статистика: Добавлено Melior — 25 дек 2023, 14:53
]]>
]]>
У франков за 40К можно гибрид взять с полным приводом.
Вот чего надо в РФ везти
https://www.citroen.fr/ami
8.000 ойро там - здесь по 1.2М
Статистика: Добавлено xcb — 25 дек 2023, 04:18
]]>
турбина с низов тащит так, как никакой атмосферник не тащит.
Это актуально для тех, кто любит со старта рвануть впереди всех 
На трассе после резвого разгона имеет место так называемая турбояма, поездил в своё время достаточно на турбовых моторах по трассам на дальняках
Ресурс у турбовых моторов оставляет желать лучшего, а при нынешних ценах на расходники и сервис, так вообще
Если С5-й Эйркросс будут на дизеле предлагать, то лучше варианта не найти
Статистика: Добавлено володя — 23 дек 2023, 20:11
]]>
У двигателя 175 сил получается примерно 1,428 нм с одной силы.
У двигателя 238 сил - 1,47 с одной силы.
Тогда считать с литража надо, а не с лошадок.У двигателя 238 сил - 1,47 с одной силы.
И раскидывать на килограмм веса.
А в данном случае вы некую абстрактную величину получаете
У атмосферника максимальный момент доступен на оборотах близких к максимальным. В частности, у пикассовского EP6 160 ньютонов доступны на 4250 оборотах. Часто ли вы стартуете с такой прогазовкой? Нет, в лучшем случае трогаетесь с 1500-2000, а там будет ~125 ньютонов.почему турбина не совместима с зимой?
А у турбодвигателя полка максимального момента в 250 нм начинается на 1500 и заканчивается на 4500 оборотах, т.е. чуть газ нажали, 2 секунды на раскрутку турбины и на выходе имеем 250 нм - в два раза больше, чем у атмо.
125 нм - это на рычаг в 1 метр мы вешаем 12.5 кг.
250 нм - на том же метровом рычаге висит 25 кг.
Ощутимая же разница? )) Именно поэтому турбина с низов тащит так, как никакой атмосферник не тащит.
А теперь представьте, что вы по снежной каше едете с газом в пол...
Это, конечно, грубое сравнение, но в любом случае у турбо на колесах будет гораздо больший момент даже при слабом газе... и любое изменение скорости вращения колес будет приводить к пробуксовке.
На полном же приводе "излишек" момента уйдет на задние колеса и разгон будет, как сухому асфальту.
Статистика: Добавлено Melior — 22 дек 2023, 17:56
]]>
- Это все тот же EP6 в реинкарнации FDT... раздули до 175 лошадей, а момента сняли всего 250 ньютонов. Похоже, проблема цепи так и не решена, раз явно задушили двигатель.
Стало любопытно, полез считать.Двигатель 2.0 238 л.с/350нм.
У двигателя 175 сил получается примерно 1,428 нм с одной силы.
У двигателя 238 сил - 1,47 с одной силы.
3%. Не выглядит такой уж большой разницей.
У классического атмосферного EP6C (120 л.с. 160 Нм) отношение 1,33.
А поясните этот тезис (я правда не в курсе), почему турбина не совместима с зимой?- Нет полного привода... Турбина на переднем приводе несовместима с зимой ))
Так то все пользователи Пикассов на переднем приводе всю зиму катаются, не без сложностей, конечно, но и не ужас-ужас (если не соваться туда, куда соваться не надо).
Статистика: Добавлено Роман А — 22 дек 2023, 15:38
]]>
По ценам - 4 ляма... там, конечно, еще ништяки обещают за кредит и трейдин, но, думаю, и "бонусов" в виде допов будет как раз к тем же 4 миллионам
https://auto.ru/cars/new/group/citroen/ ... -fdd5b503/
- Это все тот же EP6 в реинкарнации FDT... раздули до 175 лошадей, а момента сняли всего 250 ньютонов. Похоже, проблема цепи так и не решена, раз явно задушили двигатель.
- Нет полного привода... Турбина на переднем приводе несовместима с зимой ))
- Мелкий... всего 4.5 м.
- По мне так дизайн, как у детской игрушки
И в текущей ситуации огромный риск получить стоячую груду металла в случае даже незначительного ДТП.
Ну, и для сравнения, что можно взять за 4 с небольшим ляма:
https://auto.ru/cars/new/group/geely/mo ... -55134c7e/
- Двигатель 2.0 238 л.с/350нм... такой же, как и у Volvo XC90, только с цепью.
- Полный привод Халдекс 5.
- Коробка гидро-Аисин 8 ступеней.
- Дизайн, размеры и оснащение полностью коррелируют со стоимостью ))
Статистика: Добавлено Melior — 22 дек 2023, 12:18
]]>
Только вчера вышел обзор о возобновлении продаж и уже названивают заманивают
https://www.citroen.ru/models/new-c5-ai ... LEAD_NA_NA
Интересно, это это серый импорт? Или официально возят?https://www.citroen.ru/models/new-c5-ai ... LEAD_NA_NA
У какого дилера? Что по ценам?
Статистика: Добавлено Роман А — 22 дек 2023, 08:59
]]>
Статистика: Добавлено xcb — 22 дек 2023, 03:19
]]>
А что ножник? Как давишь, так и тормозишь...
Ну я не представляю как то делать. На ручнике держишь кнопку и тянешь в верх и в низ сколько надо. А тут надо по сильнее - давишь до конца, а он защёлкивается. Чтоб отщёлкнуть надо отпустить и нажать, и так без конца. Так что о плавной работе и речи быть не может, тем более что нажимать его капец с силой надо, да с задронной-то ногой 
Он же выше основных педалей стоит, защита от дурака.Отправлено спустя 55 секунд:
а не ждали пока я вокруг машины бегаю
Отправлено спустя 58 секунд:
а не ждали пока я вокруг машины бегаю
У меня по легче .Статистика: Добавлено tunguska — 31 янв 2023, 11:31
]]>