Citroen C3 Picasso Club

Как лифтовали, рассказать можете?

panda4x4 писал(а): ↑

14 фев 2019, 06:35

температура открытия в мозгах постоянно меняется от кучи условий.

Расскажите дилетанту и неучу каким образом мозги корректируют температуру.А главное по какому каналу связи в капсулу с церезином, установленную во вкладыш термостата, передается информация о температуре при которой ему необходимо плавится?
Вы случаем гитару (механизм отвечающий за подключение отключение помпы) с термостатом не путаете? Так если что она отцеплена только при температуре двигателя ниже 40 градусов.Да и не на всех машина даже стоит гитара с электроприводом.Есть куча пикасов где гитара всегда подключена.

Отправлено спустя 6 минут 51 секунду:

zoran писал(а): ↑

14 фев 2019, 09:37

Как лифтовали, рассказать можете?

За него не отвечу, расскажу за себя ,У меня проставки под чашки амортизатора полиуретановые, спереди 30мм, взади проставки под пружины 35мм, плюс резина 205/70/15 дает 27мм. Суммарный клиренс увеличен на 27мм соотвественно, расстояние по порогам и бамперам на 6см.

Кетчанез писал(а): ↑

14 фев 2019, 09:49

Расскажите нам дилетантам и неучам каким образом мозги корректируют температуру.

Термостат у нас с подогревом и, в зависимости от режима работы двигателя, мозги включают подогрев и термостат приоткрывается при более низкой температуре ОЖ.

MegaVolt писал(а): ↑

14 фев 2019, 11:32

Термостат

благодарю за разъяснение.

Про термостат добавлю - делает он это (сброс температуры) очень проворно, температура падает резко скачком.
Про лифт - все мои фотки и описание в теме про лифт. У меня у соседа по стоянке тоже пикасян, не совсем конкретное сравнение, но вот пара фоток - на моем бутылка влазит ПОД порог

panda4x4 писал(а): ↑

18 фев 2019, 17:47

не совсем конкретное сравнение

Это точно. На первом фото бутылка спереди, на втором сзади.

Вопрос))Кто удалил катализатор и сделал прошивку на евро 2.Есть ли смысл это делать???Этот что то весь прочитал,всего пара тройка отзывов и то в конце раскритиковали))а в конце до клиренса скатились)

Говорят умер катализатор.

В связи с этим возникла идея поставить пламягаситель или как эта штуковина вместо катализатора называется и отключить контроль катализатора путем прошики. Кто делал?

И! Говорят, что от жора масла помогает отключение ЕГР, тоже путем прошивки.
(Если он у нас есть. Я думал они только на дизелях бывают?)

Цитирую:
"Система призвана для снижения токсичности отработавших газов, но на деле существенно уменьшает ресурс двигателя. Выхлопыне газы контактируют с маслом, в результате чего оно теряет свои своиства - двигатель работает на износ."

Это пофиг, но прекратить выливание масла во впускной коллектор через ЕГР, мне кажется хорошей идеей.

zoran, слава Богу, у нас этого нет!

Фух.

А вентиляция картера от ЕГР сильно отличается?

Полагаю нет контроля в ЭБУ, но это не точно.

Stayer писал(а): ↑

03 ноя 2021, 06:28

А вентиляция картера от ЕГР сильно отличается?

ЕГР это рециркуляция отработавших газов. Часть газов (на определённых режимах) отправляется на впуск. Чем она отличается от вентиляции картера не понятно?

Danielыч, вентиляция картера это отсос картерных газов, представляющие собой в основном масляный туман во впускной коллектор. А рециркулчция это принудительная подача выхлопных газов во впускной коллектор на режиме частичных нагрузок.

Ну, то есть, по сути, отличие лишь в том, что в ЕГР управляемый электроклапан, а в вентиляции картера - мембранный КВКГ?