Citroen C3 Picasso Club

ВИДЕОотчёт Александра Che.

http://www.youtube.com/watch?v=IAaJsBti5Ck

http://youtu.be/IAaJsBti5Ck

Stayer писал(а): ↑

19 мар 2019, 07:20

сифонить, по идее, должно внаружу.

У меня пробку присасывает, если на заведённом двигателе открывать.
Картерные газы же отводятся через впускной коллектор, в котором разряжение создаётся.

Отправлено спустя 1 минуту 46 секунд:

parazit писал(а): ↑

19 мар 2019, 09:55

что делать если масла больше максимума

А причина в чём? Перелили при замене или уровень сам поднялся?

Понял. Надо пробку открыть и не вынимать.
Если ее выплюнет, есть смысл волноваться.

Отправлено спустя 2 минуты 51 секунду:

parazit писал(а): ↑

19 мар 2019, 09:55

Мужики, не уходите от ответа, что делать если масла больше максимума.
Кто нибудь сливал через отверстие для щупа?
В интернете есть ролики как делать при помощи шприца и капельницы.
Но там в основном прямой канал для щупа.

Отправлено спустя 1 минуту 32 секунды:
И немного флуда
Я не смог восстановить пароль и поэтому зарегистрировался заново.
До админов не достучался
Помогите

Я думаю, что ни у кого нет такого опыта, но не проблема попробовать. Только мотор должен быть холодным, чтобы трубка не плавилась.


А что с паролем? Не приходит ответ на почту? В спаме нет?

parazit писал(а): ↑

19 мар 2019, 09:55

Мужики, не уходите от ответа, что делать если масла больше максимума.
Кто нибудь сливал через отверстие для щупа?

Как правильно заметил Юниан (дядя Юра), не о чем беспокоиться. Со временем уровень упадет ("угар"). Мне тоже в сервисе АвтоPSA (Южный порт) постоянно переливают даже сказать не успеваю)) 4 литра и все..уровень на 1-2 мм выше уровня, хотя прошу 5оо гр. оставлять.

На неделе писал вам что на сервисе перелили масло.
В выходные откачал лишние грамм 300 масла.
Купил на днях капельницу и шприц (на нем написано 80)
Открыл капот, вытащил щуп для масла и в отверстие затолкал трубочку капельницы.
Предварительно укоротил длину трубку капельницы, так как это удобнее, и соединил ее к шприцу (благо на капельнице есть резиновый переходник-трубочка)
Не с первого раза удалось опустить трубочку до конца в двигатель, но все же получилось.
По началу выкачивал до заполнения шприца маслом и вытаскивал трубочку полностью.
Но понял, что это гимор, т.к. много выливается самопроизвольно масло из трубки капельницы.
В итоге трубку перестал вытаскивать, а после заполнения шприца маслом пережимал трубку приспособой, что входит в состав капельницы. Вытаскивал шток из шприца и сливал масло.
Вот и вся процедура.Цена вопроса 34 рубля.

parazit писал(а): ↑

25 мар 2019, 13:57

В выходные откачал лишние грамм 300 масла.

А это (300 г) критично ?

Gray писал(а): ↑

25 мар 2019, 17:42

А это (300 г) критично ?

Может сальники повыдавливать , особенно в минусовую температуру .

Добрый день!
Проблема на пустом месте. Я с литром перелива ездил. (Слил не полностью залил 4литра). Весна была, морозов не было. Около 500км проехал. Потом правда откачал лишнее.

Ключевая фраза:

bjazz писал(а): ↑

28 мар 2019, 00:00

Потом правда откачал лишнее.

Оффтоп:

Мне дилеры Сузуки в АКПП айсин масла перелили при замене. АКПП сгорела. Очень замороченный метод измерения уровня в этих айсинах.

Господа, те, кто перешел на другое масло - как вы это делали, просто слили старое и залили новое? Не парясь с тем, что в двигателе осталось чуть-чуть старого масла? Или залили-поработали-слили и залили ещё раз?

Не парился, просто заменил на другое.

Снег, Владимир, не бери в голову, просто меняй и все.

Снег, меня угораздило зайти ещё дальше. Переходил я на новое масло (Лукойл Кларитек) тоже простой заменой. После этого сигнализатор низкого уровня масла сработал через 3700 км, при том, что до этого на Тотале чуть за 2000 переваливало. Добавил ещё 1 л Кларитека, но в следующий раз сигнализатор неожиданно дал о себе знать только через 2100 км. В известных мне магазинах именно Кларитека не оказалось, а на следующий день с утра предстояла загородная поездка. Пришлось залить остатки Тоталя из гаража.

Наконец, при очередной замене масла, увидел почему же масло начинает литься сразу после ослабления сливной пробки. Нигде раньше упоминания об этом не видел. Оказывается, в основании резьбовой части отверстия, в месте начала захода пробки в резьбу на картере двигателя по окружности вдоль первого витка есть несколько отверстий, которые судя по всему нужны для более полного слива масла (чем в случае, если бы их не было) из картера! Посчитать не заморочился, но судя по расположению двух отверстий их всего 4-5.

Друзья, поиском не нашёл. Есть ли способы снятия индикации "SERVIS" без заезда на сервис?