Citroen C3 Picasso Club

ВИДЕОотчёт Александра Che.

http://www.youtube.com/watch?v=IAaJsBti5Ck

http://youtu.be/IAaJsBti5Ck

КРИВАЯ РОССИЯ?
Больше ничего не приходит на ум
ПС.А я по замене масла видос сделаю

Отчет - супер. Как говорится "Даже я понял".
Сразу вдогонку несколько "тупых" вопросов, чтоб как говориться подготовить инструмент сразу:
1. Размер ключа для масляного фильтра
2. "Меняем на крышке резиновую прокладку..." это как я понимаю покупается отдельно от фильтра и как она правильно называется?
3. Размер шестигранника для сливного отверстия и соответственно заменяемой шайбы
И еще, когда помогал менять масло на старом опеле, то перед тем, как установить новый фильтр в него заливали новое масло. Здесь также или ставить нужно сухой фильтр?

быстрая черепаха писал(а):Размер ключа для масляного фильтра

головка на 27

быстрая черепаха писал(а):это как я понимаю покупается отдельно от фильтра и как она правильно называется?

вместе с фильтром в коробочке должна быть

быстрая черепаха писал(а): Размер шестигранника для сливного отверстия и соответственно заменяемой шайбы

вот это я не знаю

быстрая черепаха писал(а): когда помогал менять масло на старом опеле, то перед тем, как установить новый фильтр в него заливали новое масло. Здесь также или ставить нужно сухой фильтр?

это только в металлические фильтры,а это картридж,в него ничего не заливается.
Или я не прав?

дополню
для тех кто не купил или забыл или потекло или купить негде
насчет прокладки пробки сливного отверстия.
3 оборота ленты ФУМ лучше "газовый" на резьбу пробки решают все проблемы. : замен масла на Сценике подтверждают действенность этого метода

Артикул масляного фильтра Пикассо для заказа в Экзисте: 1109АН
Артикул уплотнительного кольца под сливную пробку: 031338 (это дорогой вариант)
После разговора по телефону с манагером Экзиста перезаказал вот этот артикул: LEo3266113

а маслянный фильтр неоригинал ставишь - не боися

alen-s1 писал(а):а маслянный фильтр неоригинал ставишь - не боися

Неоригинальные запчасти и расходники проходят такую же проверку, как и оригинальная деталь.

Вопрос такого плана. Тут мне посоветовали масло поменять без снятия защиты и слива масла. А именно насосом отсасывают из отверстия для щупа. Мне интересно ваше мнение о такой замене. Проще? есть минусы?

быстрая черепаха писал(а):Проще? есть минусы?

Проще для них однозначно. Из плюсов кроме вышеуказанного - чистота процесса, однако слив масла стандартным способом более качественный, т.е. старого масла удаляется из двигателя больше. Но если качественно откачивать (дать авто отстояться, откачать из поддона под "0") - разница будет минимальна

Подскажите товарищи, 4л канистры масла хватит для полной замены или ещё литр докупить?

oleg_maksimov писал(а):4л канистры масла хватит

Еще немного останется на долив, т.к. полностью старое масло все-равно удалить не удастся

Поменял на выходных масло. По ходу пара наблюдений:
1. шестигранник на 8 для пробки сливного отверстия
2. Масла вошло 3,7 л. Видимо не достаточно ровно машина стояла и где-то масло осталось.

Не стал плодить темы, решил написать здесь.
Сегодня менял масло. Второй раз. Машинка "пробежала" 10000 км. Менял сам, так как у ОД была первая замена при пробеге 3000 км. Но не это обсуждаю. Приехав к ОД привёз с собой две канистры, 4 л. и 1л. После замены мне отдали полную канистру 1л. и 4 литровую с остатками масла. Вот тогда у меня закрались сомнения "почему"? В инструкции русским по белому написано 4,25 литра. ОДэшники сказали, что всё нормально. несколько дней подряд проверял уровень - всё в норме. Ну и на какое-то время забил. И вот сегодня.... Приехал в гараж, снял защиту, подставил баночку, отвернул пробочку, маслице потекло. Ну я, не торопясь, снял фильтр, протёр крышечку, удалил остатки масла из корпуса фильтра. Поставил фильтр на место, ну и полез под машинку. Маслице капает. Ну а пока оно капало, протёр пластмассовые детали под капотом от пыли, проверил остальные жидкости. Короче, прошло минут 30-40. Маслице еле, еле капает. Завернул сливную пробку, стал заливать свежее масло. Влил 4 литра. Завёл двигатель, минуты 2-3 он поработал. Ну и я пока инструмент убрал небольшой порядок в гараже навёл после всех работ. Короче, минут 15 прошло. Проверяю уровень, не хватает до максимума. Долил те самые 200 граммов, приблизительно. Получился полный уровень. Проехал километра 1,5-2. Через час после остановки проверил - уровень.
Кстати залил масло не 5w30, а 5w40. Толи у меня глюки, толи масло, но шелест компенсаторов пропал. На прежнем масле слегка прослушивался. Как после покупки авто, так и после замены.
Вот такая история с географией получается.

xryst писал(а):Загоняем машину на яму или эстакаду. Машину не глушим, лезем вниз снимать защиту картера

Два раза менял масло не снимая защиту, сливаемое масло на защиту не попадает, стекает прямо в дырочку . А вот из корпуса маслянного фильтра шприцом или грушей с трубочкой для удлинения, я еще откачивал N-ое количество старого грязного масла, заталкивал трубочку глубоко вниз, до упора, там какое-то углубление, думал, что туда масло сливается в поддон, а трубочка упирается, указано на фото стрелкой