Citroen C3 Picasso Club

Здравствуйте , подскажите пожалуйста кто нибуть менял сайлентблоки на передних рычагах....Если да то какие особенности и может какие спец ключи нужны.... Зарание спасибо!!!!!!!

Выбираю из двух бюджетных вариантов: 35491PCSMS или MOOG PE-WP-4741 по цене
менее четырёх тысяч. Рычаг+2 сайлентблока +шаровая. А если брать по отдельности то дороже получается , хотя должно наоборот, и это без учёта замены (выпрессовывания и запрессовывания)

elgrand0064, А какие симптомы к замене. С чего вдруг.
Хотя м.б."родной пробег уже 250 тыс км."

elgrand0064 писал(а): ну так что, ни кто салентблоки ещё не менял?

Видимо никто, или втихаря меняли, или с рычагами вместе.

elgrand0064 писал(а): Выбираю из двух бюджетных вариантов: 35491PCSMS или MOOG PE-WP-4741 по цене
менее четырёх тысяч. Рычаг+2 сайлентблока +шаровая. А если брать по отдельности то дороже получается , хотя должно наоборот, и это без учёта замены (выпрессовывания и запрессовывания)

Вопрос непонятен. Почему рычаг в сборе дешевле деталей по отдельности?

Блин, так и инфы нету по замене сайлентблоков... Я даже номера их найти не могу. По экзисту неправильные выдаёт

jeepers писал(а): Я даже номера их найти не могу

Номера есть, только в Exist'е их нет...

MegaVolt, аааа

Поменяли мне купленные сайленты

Номера если кому надо, машина 1.6 бензин
Lemforder 35349 01 - это "задний" на рычаге
Lemforder 35350 01 - это "передний"

KpoT писал(а): Поменяли мне купленные сайленты

Номера если кому надо, машина 1.6 бензин
Lemforder 35349 01 - это "задний" на рычаге
Lemforder 35350 01 - это "передний"

Как ошушения? Что то изменилось? Какие симтомы были для замены?

Были "прострелы" в подвеске ... не знаю как это точно описать
У меня возле работы - трамвайные рельсы в уровень с дорогой. Там где рельсы - уложены бетонные плиты метр на метр. Вот при проезде стыка плит с повернутым рулем был пробой (прострел), причем ощущался он не от колеса, а ближе к двигателю.

Диагностика показала что надорваны задние сайленты на рычаге. Чтобы не лазить - заказал и поменял все.
В первый день после выезда был дико разочарован - стало хуже, громче пробои. Рулевое вообще стало "ватное" - но тут были сомнения в причинах, ибо менялись еще и рулевые наконечники.

Поехал на развал - там оказалось, что болты рычага просто не затянуты до конца. Затянули, поправили развал - выехал на трассу и убедился что все отлично.

Сайленты передние 35350 01 Lemforder прошли менее 10000 км
Были заменены на такие же.
Через 4 дня после замены поймал по одной яме небольшой на каждую сторону.
В результате опять гремит впереди. Отпишусь после диагностики, но подозрение опять на сайленты.

KpoT писал(а): Отпишусь после диагностики, но подозрение опять на сайленты.

Из чего они сделаны ? За всё время эксплуатации (225000км) собрал все ямы в округе и на дальних рубежах , менял только стойки стабилизатора и шаровые.

Юниан писал(а):

KpoT писал(а): Отпишусь после диагностики, но подозрение опять на сайленты.

Из чего они сделаны ? За всё время эксплуатации (225000км) собрал все ямы в округе и на дальних рубежах , менял только стойки стабилизатора и шаровые.

Тоже удивлён. Продал машину с пробегом в 192000км, с полностью исправными (если можно так выразиться) сайлентблоками.

Отписываюсь.
Сайленты целые.
Проблема была опять в болте который фиксирует палец шаровой.