Электроусилитель руля. Неисправности.

[valdemar2311]

На крайний случай можно снять размеры с этого фланца трехзубого и изготовить.

[MegaVolt]

какие предположения

Вероятно мотор неисправен.

Фланец муфты фиксируется скорее всего футоркой, как на фото.

Screenshot_2023-11-22-12-07-21-758_com.android.chrome-edit.jpg

Хотя французы те ещё наркоманы, могли и на горячую посадить.

[Снег]

ланец муфты фиксируется скорее всего футоркой, как на фото

Эм... прошу прощения, но это не футорка. Это штифт...

[MegaVolt]

Может и штифт, на фото не разобрать. Факт в том, что муфта с двигателя по-любомуснимается.

[valdemar2311]

Шпилька резьбовая это, скорее всего.

[Снег]

Шпилька резьбовая это, скорее всего

Тогда уж - "установочный винт".

Факт в том, что муфта с двигателя по-любомуснимается.

Несомненно!

[MegaVolt]

установочный винт

Хм, запомним

Так-то я про него и говорил, но у нас их футорками называют
Хотя да, это неправильно, в футорке есть наружная и внутренняя резьба.

[valdemar2311]

Ну и тогда уж отличие установочного винта от шпильки в том, что у винта есть на конце гладкий цилиндр, либо конус для центрирования/правильной установки.

[kasim]

установочный винт

fa18db76385fce5fc7a39acc75c833bb.jpg

[_DriveR_]

Не съемный. Да и виноват не моторчик как оказалось. А датчик усилия который на рейке, при подключении датчика от родной рейки горит ошибка, эур не работает. Всё тоже самое, только датчик подключаем от рейки с пежо 207 которую я купил и всё работает. Ошибки нет. Получается к замене и датчик, который на рейке. Но тут только со снятием рейки.
Может быть разница в проводке? Фишка одинаковая, но может расположение проводов разное? Я в замешательстве, снимать подрамник нет особого желания.

[Bwin]

ДВС.Столкнулся с такой проблемой.
Стучит левая часть рейки .
Изначально думал ,что наконечник , но когда сцепление меняли показали как люфтит . Попадает под ремонт или нужно рейку в сборе менять ?

[indritis]

Получается к замене и датчик, который на рейке.

датчики положения на рейке у трех шлицовых моторов ( старый образец) и четырех шлицовых ( новый образец) - разные, стоят в разных местах и на сколько помню: у них разные фланцы крепления . Не поставить просто так датчик старый на новую рейку. Можно было-б попробовать пересадить датчик вместе с верхней частью редуктора, но праворульный редуктор не совместим с леворульным физически

[indritis]

снимать подрамник нет особого желания.

как вариант- можно попробовать перепрессовать вал с лепестками ( ответную часть мотора), но я не помню, на сколько там он геморойно вытаскивается..

[NiceWizard]

Всем привет! Я поискал в этой теме по симптомам, но так и не нашёл.
Проявляется так: еду на малой скорости (маневрирую на парковке/во дворе) и усилитель как-будто коротит - то есть не отключается полностью а работает мелкими такими рывками. Я снял видео, могу выложить куда-нибудь для наглядности.
В общем проблема плавающая - то есть то нет. Полностью усилитель отключился только 1 раз на данный момент. При этом загорелась ошибка. В остальные разы просто подергает какое-то время и потом нормально работает.
Снял я крышку в салоне где предохранители и разъёмы проводов. Заметил что когда рукой просто прижимаю эти жгуты проводов к корпусу куда они все подключаются - и руль работает хорошо. В противном случае начинает зависать прям сразу после запуска двигателя. Видимо крышка тоже давит на разъемы и от вибрации то есть контакт то нет.
Все фишки отключил/подключил. Нигде никаких обгораний потемнений нет. Все предохранители (в этом салонном модуле) проверил.
Вместе с этой проблемой появились какие-то пощёлкивания откуда-то из под руля, но где там реле могут быть я не вижу (думаю может какое-то реле износилось и вырубается раньше времени или недо-включается). Вроде по схеме в салоне в этом блоке только угол поворота руля значится на предохранителе 4 номиналом 30А. С ним всё хорошо - прозвонил вынул вставил. Кажется какая-то копеечная проблема, но не знаю куда копать дальше.
Похожие симптомы увидел в каком-то другом форуме и есть даже видео о ремонте платы управления мотором, там пропаивали 2 микросхемы и проблема уходила, но раз я прижимая жгут проводов как-бы устраняю это - возможно просто плохой контакт. Там ведь логические схемы - нагрева на контактах и не должно быть, но какой из разъемов мне нужно смотреть?

[NiceWizard]

Приветствую. У меня диагностика показала что рейка вырубается при привышении тока в районе 50 ампер - так сказал диагност. То есть только в таком случае на приборке загорается ошибка руля. В остальгом проявляется проблема как такое подёргивание руля. Он как будто выключается такими рывками и соответственно при повороте он так и дергается, не отключается полностью.
Так же этот диагност сказал что мозги на рейке не опрашивают датчик угла поворота и что он нужен по сути для ABS и ESP (если бы он был в комплектации).
В итоге советует брать и менять всю рейку, так как возможно там проблема механическая и просто заменить мотор - может не помочь.
Посоветуйте как быть лучше? И если искать рейку, то модель мотора, которую я сфотографировал на поднятой машине: 6700 002 178, а ниже написано Q003TA0772ZE 0216. Вопрос в том, что вроде как от пежо 207 подходит рейка, но там номер на моторе другой, в смысле это может просто релиз другой.