Citroen C3 Picasso Club

Провёл все выходные в автосервисах.
Жалобы: стучит на неровностях, вроде спереди слева. Причём стук пропадает иногда, может перестать случать в тёплую погоду, после выезда с автосервиса (то ли после нагрева в боксе, то ли после подъёмника). В прошлый визит по жалобе ничего не нашли. Пробег сейчас - 61500.
Поехал в субботу на диагностику (заодно масло сменить) в этот раз. Посмотрели, приговорили шаровые. Согласился. Слупили 4000 за работу (там спиливать клёпки пришлось) и 2000 за ЗЧ.
Выехал с сервиса - не случит. Покатался вокруг, послушал. Тишина.
Поехал домой. Отъехал километров на 6 - снова застучало. Развернулся, вернулся на сервис. Посадил в машину механика, прокатились, показал стук. Загнали на яму - покачали - тишина. Но, вроде, стойки стабилизатора надо поменять теперь. Поменяли ещё на 2400.
Выехал - тишина. Проехал километров 5-7 - снова стучит.
Звоню в сервис - объясняю. Ой, говорят, надо амортизаторы проверять. Но мы не можем, у вас потёков нет, надо на вибростенд. Ищи вибростенд теперь.
В воскресенье записался на вибростенд. Приехал. Потрясли - ничего нет. Всё норм. Потом загнали на подъёмник, обнаружили вертикальный люфт колеса. Говорят, теперь надо менять рулевые наконечники.

Что-то мне подсказывает, что этим дело не закончится. Что думаете?

Подскажите артикулы рулевых наконечников, кто знает?
Нашел такие:
381768
381767
но в наличии их нигде нет. Какой аналог лучше взять?

Роман А писал(а): ↑

16 дек 2019, 12:46

Что-то мне подсказывает, что этим дело не закончится. Что думаете?

Шаровые к 61 тыс действительно могут умереть... Только вот за работу что-то много взяли, да и сами шаровые рублей по 700 ((

Рулевые же наконечники у нас ходят долго.

Как вариант на недельку снять стойки стабилизатора и поездить без них. Если стук исчезнет, значит разбиты втулки стабилизатора - менять их муторно (( Если стук останется, то еще раз провести диагностику рулевых наконечников - они достаточно точно определяются по люфту и стукам в руль. Так же могут стучать стойки, несмотря на отсутствие подтеков и нормальных показаний стенда - тогда замена амортизатора и всех комплектующих - опорника, чаши, отбойника и т.п.

И нельзя исключать сторонние источники: защита картера, крепление подкрылка, пластик и провода под капотом - кожух АКБ, сам АКБ, блок ЭБУ, водушная магистраль... У меня, например, гремел конденсатор воздухозаборника, который к радиатору крепится.

Роман А писал(а): ↑

16 дек 2019, 12:46

там спиливать клёпки пришлось

Сальники приводов меняли?

Melior писал(а): ↑

16 дек 2019, 13:27

Сальники приводов меняли?

Насколько я понял - нет.

Отправлено спустя 12 минут 2 секунды:

Melior писал(а): ↑

16 дек 2019, 13:27

И нельзя исключать сторонние источники: защита картера, крепление подкрылка, пластик и провода под капотом - кожух АКБ, сам АКБ, блок ЭБУ, водушная магистраль... У меня, например, гремел конденсатор воздухозаборника, который к радиатору крепится.

С тех пор как появился звук уже пару раз снимали-устанавливали защиту, закрепляли подкрылки. Провода, блоки, магистрали не трогали, но звук, на мой взгляд не такой.

Роман А писал(а): ↑

16 дек 2019, 13:42

Насколько я понял - нет.

Тогда следите, чтобы не было масляных пятен в районе соединения приводов к дифференциалу... и брызг вокруг. А еще лучше через 200-300 км проверить уровень масла в коробке.

Роман А писал(а): ↑

16 дек 2019, 13:42

Провода, блоки, магистрали не трогали, но звук, на мой взгляд не такой.

Все-равно прям все детали усердно пошевелить, вдруг что болтается.

Melior писал(а): ↑

16 дек 2019, 13:27

Как вариант на недельку снять стойки стабилизатора и поездить без них. Если стук исчезнет, значит разбиты втулки стабилизатора

Если их просто снять, то появится новый стук. Хотя бы куском шланга с внутренним диаметром 23-25 мм перед этим обзавестись.

Рулевые наконечники
SASIC 8173683 прав.
SASIC 8173673 лев.
Проверка рулевых наконечников -вывесить колесо , при горизонтальном покачивании
стук в наконечнике.
Проверка шаровой опоры - вывесить колесо , монтировка вставляется между гайкой шаровой опоры и кулаком поворотным , покачиванием монтировкой определяется люфт в шаровой .
Вертикальным покачиваничем проверяют подшипник ступицы.
Проверка подшипника и чашки стойки (амортизатора) с левой стороны ,снять дворники,приподнять накладку ,просунув руку к гайке стойки - напарник качает кузов вертикально . С правой стороны - снимаете только решетку салонного фильтра

Всем привет! Перерыл весь интернет, никто на подобное не жалуется.....
Косяк такой: появился странный стук слева отчётливо, справа пока не понял, но вроде тоже. Стук-кряхтение явно напоминает о себе при глубоких поворотах влево/вправо при хорошо вывернутом руле и только во время движения при небольшом крене с подачей газку.
Стоишь перед разворотом, пропускаешь поток. Появился пробел. Разворачиваюсь влево на 180 градусов и в наборе скорости при повёрнутом влево руле начинается этот стук-кряхтение ""тум,тум...тум-тум-тум" . Как будто, что то подпридерживает или подклинивает, и отпускает.
На ровной дороге руль строго прямо. Всё норм. При обычных, не глубоких поворотах на скорости всё норм. И в движении и на месте.На кочках, ямках стук не обозначается. Пробег 130 000, шаровые меняны 20 000 назад, колодки заменены то же 20000 назад. Рулевые наконечники целые. Резинки никакие в подвеске не менялись, подвеска в целом не сильно громыхает на неровностях. На хорошей дороге вопросов нет никаких.
Что за косяк может быть? Может электроусилитель руля? Не знаю на что и думать, может у кого что то подобное уже было?

vl93, ШРУС.

Так-же думаю шрус.

Роман А писал(а): ↑

16 дек 2019, 12:46

Стук-кряхтение явно напоминает о себе при глубоких поворотах влево/вправо

ШРУС, как правило хрустит при повороте в какую нибудь одну сторону.

vl93 писал(а): ↑

27 июн 2020, 00:47

шаровые меняны 20 000 назад

Не показатель у меня skf за 800 руб штука прошли 12 тыс. км.

Спасибо, мужчины! Буду на следующей неделе по возможности к официалам обращаться или к ходовикам. Манера езды у меня не агрессивная.... Но 130 т.к. со счетов не сбросишь.
MegaVolt, tunguska, kasim СПАСИБО!

Собственно ШРУС и оказался. Отремонтировал этот "трабл", заменили шрусы (внешний/внутренний) в сборе с тягой. "Потуги с скрежетом-стуком" ушли. Правда, осталось громыхание подвески, которое на ровном шоссе никак не проявляется, а на кочках/ямах/брусчатке глухо громыхает не пойми откуда. На сервисе предположили оставшиеся стуки от сработанных подушек амартизаторов, которые от усталости перестали нормально фиксировать шток. Вообщем послали на вибро-стенд для определения состояния подвески. Рекомендуют заменить амортизаторы "по кругу".
Совет конечно "и хочется и колется ". По факту родные амортизаторы пока сухие. Вот и думаю, менять подушки с опорными подшипниками или "до кучи" заменить амортизаторы в том числе.
Кстати, сухие амортизаторы, наверное не факт, что здоровы? У кого как было?

vl93 писал(а): ↑

13 июл 2020, 15:12

Собственно ШРУС и оказался

За долгий срок ремонта авто первый раз слышу, чтоб сразу оба шруса умерло. Это как нужно было ушатать

kasim писал(а): ↑

13 июл 2020, 15:37

vl93 писал(а): ↑13 июл 2020, 14:12
Собственно ШРУС и оказался
За долгий срок ремонта авто первый раз слышу, чтоб сразу оба шруса умерло. Это как нужно было ушатать

Запчасть была в сборе. Решили менять оба. Я согласился.

Отправлено спустя 9 минут 11 секунд:
Была у меня Октавия 2002 г.в.. Пробег 230 000 на момент продажи. Взял на 90 000 т.к. Что такое подвеска я знать не знал ВООБЩЕ! Ничего не менял. Сцепление на 150 000 заменил, и всё. Остальное расходники. Ездил точно по тем же дорогам, что и на Пикассо.
Сейчас Октавии "не те" и стОят х.з. дорого! Пикас даже б.у. дешевле обойдётся.

vl93 писал(а): ↑

13 июл 2020, 15:12

По факту родные амортизаторы пока сухие. Вот и думаю, менять подушки с опорными подшипниками или "до кучи" заменить амортизаторы в том числе.

Тронут амортизаторы и они потекут/застучат/заскрипят... а потом еще и чаши новые разобьют. Чтобы дважды не лазить, надо менять все, в т.ч. стойки стабилизатора и, возможно, шаровые.

Задние амортизаторы могут подождать... их и самому поменять можно.