Citroen C3 Picasso Club

Melior писал(а): Вопрос скольких миллиметров? ))

с каждой стороны крепления амморта примерно по 8-9 мм. Я взял все шайбы одинаковой толщины, по 2 с каждой стороны было мало, а 3 уже не лезло. Тоньше шайб с собой не было, пришлось с одной стороны ставить 3, а с другой 2. Не знаю критичен ли это перекос миллимитровый, но подвеска работает))))

Отправлено спустя 2 минуты 52 секунды:

жан писал(а): Я пользуюсь при необходимости увеличить просвет под нагрузкой резиновыми межвитковыми вставками для ВАЗов. На яме вставить- убрать их дело двух минут.

На сколько клиренс увеличивается от межвитковой проставки и намного ли жестче становиться? Я заказал в магзине подставки ПОД пружину, нижнюю 40 мм толщиной, жду пока приедет

sidorenko_andrey писал(а): На сколько клиренс увеличивается от межвитковой проставки и намного ли жестче становиться

Под нагрузкой меньше проседает (мм на 20), немного жестче- груженому как раз.

sidorenko_andrey писал(а): Не знаю критичен ли это перекос миллимитровый, но подвеска работает))))

Работать будет ))
Но у киа рио в кузове DC задние аммо конструктивно стоят так, что крепление оказывается не перпендикулярно направлению аммо, а чуть-чуть под углом. Плата за этот просчет - разбивался верхний сайлент аммортизатора за 20 тыс пробега ((

Melior писал(а): Плата за этот просчет - разбивался верхний сайлент аммортизатора за 20 тыс пробега ((

Даже раньше...

Melior писал(а): Плата за этот просчет - разбивался верхний сайлент аммортизатора за 20 тыс пробега ((

на ss-20 год гарантии, если что принесу его в магаз где брал - пусть меняют. В следующий раз поменяю и поставлю ровно, запасусь разными шайбами перед установкой.

Застучал левый задний на мелких неровностях. Пробег 71000, на кочках вроде подпрыгивать больше стала.) Пора менять? А то летом ехать далеко.

FANAT писал(а): А то летом ехать далеко.

Это главная причина, чтобы поменять сейчас.

FANAT писал(а): Застучал левый задний на мелких неровностях. Пробег 71000, на кочках вроде подпрыгивать больше стала.) Пора менять? А то летом ехать далеко.

Кирилл, менять лучше парой, второй наверняка на подходе, да и характеристики у старого и нового явно будут отличаться.

жан, так и буду. Тем более есть которые сразу комплектом идут.

sidorenko_andrey писал(а):Задние родные амморты к балке крепятся болтом с головкой ТОРКС на 13мм... прикипел он и я никак не смог его открутить, ни правый ни левый.

На 13 бывают разве?

Поменял тут задние амортизаторы на TRW. Так вот сзади слева на кочках что-то стучит, даже по разметке когда едешь, постоянный стук. Если сзади кто-то сидит, на больших кочках идет сильный удар, именно слева. Так вот, это амортизатор стучит? Проехал на них 10000 км. Скажу сразу, что сайлентблоки балки новые, они не могут такой эффект давать.

Поскольку у нас отсутствует тема "отбойники задней балки", а частично информация о них присутствует в этой теме, выкладываю свои заметки по замене левого отбойника. Рекомендую при выборе жигулевского отбойника выбирать размером побольше, т.к. его острие головки впоследствии лучше подрезать и затем скруглить, как у родного. Почему то в одной и той же коробке с жигулевскими отбойниками много было отбойников меньшего размера, (+/— 10мм от штатного размера), чем требуется для нашей замены.

Друзья, обнаружил, что качество фоток оставляет желать лучшего , поэтому исправляюсь. Сделал эскиз разбитого отбойника. Сразу хочу заметить. Высота шейки крепления у жигулевского отбойника равна 5мм, в то время как на родном отбойнике она равна 3мм. Т.е. потребуется вырезать резиновую шайбу диаметром в 42мм, толщиной 2 - 3мм с отверстием посередине равным диаметру шейки крепления отбойника и, подложить ее под отбойник, чтобы он не болтался на шейке кпепления.

vikozr, А клей какой не спасет?

Не поможет. Там дикие ударные нагрузки. Резину в хлам раздавливает.