Citroen C3 Picasso Club

Снег писал(а): ↑

23 авг 2018, 06:45

Может наоборот? Слабина появилась из-за износа подшипников?

Неа, у подшипника тянется внутренняя обойма (состоит из двух половин), шарики не при делах. А вот слабая затяжка гайки приведет к взаимному люфту половинок обоймы и отсюда износ подшипника. Так что Сергей все правильно написал.

О,извиняюсь,в Словакии точно! А насчет слабины гаек ступицы из за износа подшипников не могу сказать,но в моей старой девятке гайки ступицы после 140 тыс км до сих пор намертво закручены,хотя нещадно убивал колеса,ездил по самым плохим дорогам не жалея. А тут на Ситроенчике старался ездить чаще по асфальту,на грунтовке аккуратно рулил,очень берег подвески. А подшипники технически одинаковые и на девятке,и на Ситроенчике. В любом случае отвернуться гайки должны с трудом. На заводе Ситроен там же заворачивают с помощью гайковерта,то крутящий момент ого го. Значит на новых машинках надо перепроверять затяжки гаек,а то такое ощущение,что европейцы расслабились,типа русским можно продавать некачественные,плохо затянутые..

На заводе заворачивают гайковертом с настроенным моментом, который задан в тех.документации.

valdemar2311 писал(а): ↑

23 авг 2018, 10:42

На заводе заворачивают гайковертом с настроенным моментом, который задан в тех.документации

В тот день настройщик момента в документацию не смотрел... накануне ДР был у него!

Наговоры это всё.

Новые подшипники на свой страх и риск поставил NK 751910. Обе за 2850р. Комплект меня удивил-кроме подшипника,стопорного кольца и гайки,там и еще оказались стопор гайки и штифт,хотя в экзисте это не указывалось. Стопорное кольцо идеально всталось,хоть и шире оказался.

Левый ступичный заменил на 112 тыс, затем спустя 5 тыс правый на 117, оба на SKF VKBA 3584. Вместе с правым ещё и подвесной заменил - был еле живой. Тихо стало, аж набегающий ветер слышно и вой коробки.

Аналогично, приобрел SKF VKBA 3584. Уже как месяц почти лежат, все никак не заеду на СТО. Так как вкупе со ступичными, надо много мне чего еще менять, ремонт встает почти в 9 тыс. Вот жду зп) к ужасному гулу уже подпривык. Только в ушах закладывает

На видео манипуляции не с нашим авто, но что-то подчеркнуть как надо и как не надо можно.
https://youtu.be/rYDux2hj2Zg

Добрый день.Появился гул. Поддомкрачивая поочерёдно передние колёса и вкючая передачу- приговорил левую сторону к замене подшипника. Пробег 33тысячи (машина 13ого года). Подскажите как избавится от повыскакивающих ошибок? и получается,лучше заменить сальник заодно с маслом? чтоб больше не лезть

Станислав Б писал(а): ↑

25 май 2020, 19:29

Подскажите как избавится от повыскакивающих ошибок?

Они потом через 200 метров сами пройдут.

Добрый день. Разбомбил всё,осталось выпресовать-запресовать подшипники. Вот скажите пожалуйста, а в сервисах есть ,кроме кувалды, средства деликатного съёма? Типа приспособления для снятия ступицы со стойки, стягивания ступицы с шаровой. И что-то для сборки?
И ещё если не трудно подскажите - шлицы в ступице чем смазать? Когда выбил, на вид там что-то типа графита было.

Отправлено спустя 7 минут 55 секунд:
Видюшку я глянул- потому и полез. Только почему-то у меня не одна деталь без долгих ударов кувалды не слетела. Где-то они схитрили, наверно.

Станислав Б писал(а): ↑

08 июн 2020, 20:52

Где-то они схитрили, наверно.

Сбили кувалдой, смазали графиткой, надели обратно, сбегали за камерой, сняли мануал. Как вариант.

Пора менять подшипники, после покупки проехал почти 180000, подшипники не менял. Когда предыдущий хозяин менял неизвестно, но судя по сервисной книжке крупный ремонт подвески с заменой стоек был примерно на 180000. Сейчас пробег подходит к 360000. Устал менять стойки стабилизатора каждые 20-40 тысяч, после последней замены правая отходила 3 дня! По виду - сыромятина, просто брак или контрафакт.

А есть бльшой смысл менять стопорное кольцо и гайку при замене ступичного? А то смотрю цена на комплект почти в 2 раза выше, чем просто на подшипник одной и той же SNR.