Замена шаровой опоры.

[Tonh]

Mixa, Нужно на яму или подъемник заехать, с низу берешься рукой за наконечник и дергаешь его вверх вниз, или почувствуешь рукой стуки или их слышно будет если сильно болтается. Но шатать(дергать) нужно именно вверх вниз, а не в стороны, а то в стороны он должен ходить, это его штатная работа.

[Dimageria]

Месяца три назад после замены у себя в гараже рулевых наконечников, поехал на сход-развал. Вроде ребята все сделали, с их слов: не сошелся у них угол (КАСТОР), предположили, что из-за подъубитых сайлентблоков рычагов. Обратил внимание, что стал машину ловить на трассе. Хоть и новые наконечники, а какая-то шаткость: не от руля, а как выскакивает. Пару дней назад на шиномонтаже стал осматривать передние стойки (диски). Если обоими руками дергать левый (по оси стойки), то он держится на наконечнике, а люфтит вокруг (оси) стойки. Ну и плюс стуки при поворотах. Я правильно понимаю, что шаровой совсем хана?

[panda4x4]

Чем отличаются шаровые 3640.62 и 3640.65 - есть ли у них в комплекте болты?
Почему люди экспериментируют с неоригинальными шаровыми, когда оригинал с завода (я так понимаю это трв) ходит довольно долго? Если в оригинале трв, то почему с завода ходит долга, а при покупке отдельно у кого то и год не проезжает?

[Hron]

почему с завода ходит долга, а при покупке отдельно у кого то и год не проезжает?

Ну, от контрафакта никто не застрахован. А еще мне как то один горе-мастер молотком шаровую пытался забить (чуть этим молотком по лбу и не получил ), сколько она после такой установки проходит?

[Stayer]

Если в оригинале трв, то почему с завода ходит долга, а при покупке отдельно у кого то и год не проезжает?

Есть большая разница между конвейерной и внутризаводской приёмкой, там вплоть до разной технологии изготовления одной и той же детали и условий их хранения на складе может быть, чертежами всё не ограничивается. Плюс, разные заводы. Конвейерных деталей в свободной продаже не найти, всё учтено в контрактах до единиц штук. Ну, и плюс да, конвейерная технология установки деталей выверена и отличается от сервисной, пусть даже и у ОД. А ещё со временем все взаимодействующие детали несколько деформируются и новые начинают испытывать не первоначальные нагрузки, вследствие чего их ресурс также снижается.

[Melior]

Застучала у меня тут правая шаровая. Поменял на Moog. Руль на прямой стал смотреть вправо, туда же тянуло.
Сделал сход-развал. Руль стал смотреть влево, но также тянуло вправо. Через неделю опять к ним поехал - углы ушли, отрегулировали еще раз.
Теперь руль опять вправо смотрит... тянуть стало гораздо меньше, в колее перестало швырять. Нуль руля дважды сам проверял - все было ровно. Мастер сказал, что такая хрень бывает на электрических рейках. Порекомендовал колеса местами махнуть.
Что за хрень может быть?

[Greyfish]

Что за хрень может быть?

У кого то руки не оттуда растут. Дважды менял шаровые и делал сход развал. Все ровно, никуда не тянет.
Какая разница какая рейка. Колеса жестко связаны. Их просто нужно выставить, зафиксировав руль в нулевом положении.

[Melior]

У кого то руки не оттуда растут.

В этом деле напортачить достаточно сложно, да и я все время рядом был. Если только стенд какой-то кривой... с другой стороны, если бы стенд где-то врал, то при повторном измерении он показал бы, что все в порядке.

Отправлено спустя 39 минут 55 секунд:
Нашел форум сервисников... пишут, что проблема может быть в засранной и изношенной поворотной площадке

[Greyfish]

Если только стенд какой-то кривой

Вполне может быть кривым. Щас же все такое навороченое, лазерное, все дела. И условия должны быть соответствующие. А как было все в грязи, так и есть. Редко где все чистенько.
Почему он покажет, что все в порядке, если он кривой? Если кривой, то и будет все время врать. Вот если прицепили криво, то может такое быть.
Другой мастерской нету, где могут сделать?

[Ikambi]

Приобрел шаровые Sidem7886. В комплекте идут болты - а то уже беспокоился, так как в екзисте не указано что в комплекте. На днях собираюсь ставить. Кроме этого на рычаге еще сайлентблоки оба менять Уж надо было рычаг в сборе брать)

[valdemar2311]

Если шаровые стоят с завода - снимайте рычаги - в тисах проще будет срезать заклепки.

[Aleksandr ua]

Ровно на 100 000 км. начала стучать правая шаровая, в основном на поворотах и на ямках, и появился скрип с права. Диагностика ХЧ поставила диагноз: правая шаровая(стучит),а скрипит опора амортизатора. Мастер посоветовал менять весь рычаг в сборе(рычаг,шаровая,сайленблоки), то-же касается и опоры с подшипником. Долго размышлял, ведь заменить одну шаровую и подшипник опоры гораздо дешевле чем весь рычаг и опору. Но хорошо все взвесив, принял решение заменить два рычага в сборе (правый и левый) фирмы Лемфердер и две опоры с подшипниками оригинал. Поменяли все , сделали развал, теперь все Ок. Надеюсь на 100 000 км. хватит.

[Melior]

Мастер посоветовал менять весь рычаг в сборе(рычаг,шаровая,сайленблоки)

Наши сайленты вроде проверенно ходят по 200+ тыс.км... за последние два-три года что-то не припомню, чтобы о них вообще речь на форуме заходила.

И если уж прижало, то они без проблем отдельно меняются... С рычагом в сборе менять - это или после сильного удара, или при проблемах со сход/развалом.

Да и про Лемфордер последнее время ни одного хорошего отзыва не слышал. Как бы не вышло, что через 10 тыс.км. опять все греметь начнет - шаровая у нас расходник и каждый раз менять ее вместе с рычагом шибко кучеряво получается

Отправлено спустя 4 минуты 14 секунд:

две опоры с подшипниками оригинал

А вот это правильно
Правда, по статистике на рубеже 100 тыс км амортизаторы начинают проситься на замену, а это опять всю стойку разбирать.