Замена шаровой опоры.

[bratantonio]

у меня только левый 1213093 - по этому номеру бьется Сасик.
А вообще сам еле нашел на сервис.ситроене

[eduard]

Номера сальников есть у кого, а то в теме не нашел.

16 088 167 80 - САЛЬНИК ВАЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, 40 X 58 - 11,3
3121 46 - САЛЬНИК ВАЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРАВЫЙ, 29X47-11
Взял здесь http://service.citroen.com/, на экзисте есть разных производителей.

[Djaha]

eduard, Спасибо.

[valdemar2311]

Завтра еду менять шаровую справа. Без снятия рычага думаем обойтись. Решили полуось с амортизатором притянуть стяжкой для груза к несущим частям кузова. Посмотрим, что получится. Отчет с меня

[eduard]

Завтра еду менять шаровую справа. Без снятия рычага думаем обойтись. Решили полуось с амортизатором притянуть стяжкой для груза к несущим частям кузова. Посмотрим, что получится. Отчет с меня

Так правая вроде безболезненно меняется, при замене левой привод выпадает, а со снятием рычага легче менять, если первый раз, снимается он не напряжно.

[bratantonio]

короче как выяснилось, замена сальника мне не потребовалась, так... легкий испуг и сальник в запасе)

[vchernilov]

Недавно поменял шаровую на левой стороне.Перед заменой проверил схождение получился 0,после замены схождение стало +5 мм.Вывод- схождение проверяйте после замены,развал у нас не регулируется а схождение можно проверить двумя рейками самостоятельно.

[valdemar2311]

Про схождение с помощью двух реек - ткните слепому, где получить ликбез

[vchernilov]

Вадим.На колесах на одинаковой высоте надо сделать мелом отметки (чтоб тыкать в одно место). Надо 2 рейки (можно старые лыжные палки), связываете их меж собой резинками в нескольких местах (но так, чтоб они могли меж собой двигаться). Рейки, кстати, должны быть длиной примерно 2/3 расстояния между колесами. Так вот, раздвигаете рейки до мест, помеченых ранее (сзади колеса), делаете на месте перехлеста реек отметку. Потом то же делаете спереди колеса и смотрите чтобы метки совпали.

[valdemar2311]

Итак, поменял шаровую справа. Купил TRW за 750 руб. Оригинал, кстати, тоже TRW оказался. Задомкратили, сняли колесо, тормозной суппорт (привязали на веревку кверху) и тормозной диск.

Какие возникли сложности:

1. При выпрессовке пальца шаровой из поворотного кулака приходилось долбить молотком по рычагу, и вся эти конструкция, естественно, давала сильную отдачу, т.к. все на весу. Решили проблему поддомкрачиванием кулака и начали долбить:

02.jpg

2. После высвобождения шаровой из кулака рычаг совсем чуть чуть опускается вниз, т.к. мешает подрамник. Соответственно - не удобно срезАть заклепки болгаркой на месте:

03.jpg

3. Пришлось снимать рычаг. Там два здоровых болта через сайлентболки проходят, а снизу гайки. Один болт (тот, которы ближе к переду) можно зафиксировать ключом торкс (вроде Т30), а второй просто можно удерживать сверху рукой (у него гладкая плоская голова без отверстий под ключи). Задний болт снимается без проблем, а вот передний упирается в полуось, пришлось ее сильно ворочать туда-сюда, кое как достали. Потом рычаг снимали монтировкой, т.к. сайлентблоки очень плотно сидят.

04.jpg

Одну заклепку спилили зачистным диском на месте, а вот остальные удобнее срезать на снятом рычаге. Срезали. Прикрепили новую шаровую (болты 4 шт. и гайки у TRW идут в комплекте):

05.jpg

Потом минут 15 вкорячивали рычаг на родину, а дальше особых сложностей не возникло.

06.jpg

У старой шаровой опоры люфт шара в обойме почему то был не по оси, а продольный Как так ее разбило не понимаю.

Теперь самое интересное: Официалы мне озвучивали стоимость работы - почти 3000 руб. (делают без снятия рычага, видимо есть приспособы для удаления заклепок), в болееменешном сервисе сказали - надо снимать рычаг - цена 800 руб. за снятие/установку рычага + 500 руб. выпрессовка/запрессовка шаровой. Итого - 1300 руб.
А мужичок мне в гараже сделал за 500 рублей всего При чем - с чувством, с толком, с расстановкой. Очень аккуратно работал и цена прям коммунистическая.
Теперь буду дальше искать причину стуков...

[MegaVolt]

А высверлить не проще было?

[valdemar2311]

У заклепок сталь оказалась не сыромятина... И боялись зацепить рычаг. Мастер сказал, что на некоторых машинах на этих заклепках бывает заводское кернение, чтобы сверлить точно по центру, а на нашей нет.

[jekaw]

В пятницу заменил правую шаровую. Делал сам на домкрате.Провозился с 11 до 19 часов из-за клепок-и срезал,и высверливал снизу(со стороны шаровой),что и было ошибкой.Потом их выбить невозможно.
В итоге,пошел по другому пути(снятие рычага),который считаю правильным в плане затрат времени.
valdemar2311 писал:

Пришлось снимать рычаг. Там два здоровых болта через сайлентболки проходят, а снизу гайки. Один болт (тот, которы ближе к переду) можно зафиксировать ключом торкс (вроде Т30), а второй просто можно удерживать сверху рукой (у него гладкая плоская голова без отверстий под ключи). Задний болт снимается без проблем, а вот передний упирается в полуось, пришлось ее сильно ворочать туда-сюда, кое как достали. Потом рычаг снимали монтировкой, т.к. сайлентблоки очень плотно сидят.

Болт без отверстий под ключи находится ближе к переду,его рукой удержать я не смог.Но со стороны гайки его можно удержать головкой внешней "звездочкой".У меня такой не было,я удерживал головкой на 10(на 9 "слизывает" грани).
Чтобы вытащить болт,полуось отводим только вперед монтировкой,назад отводить бесполезно.
После этих действий снять рычаг проще простого.
Головки клепок срезал заподлицо с рычагом. Даже после этого остатки клепок смог выбить,только зажав рычаг в тиски.
Поставить рычаг на место-трудностей нет.
Если бы сразу пошел по этому пути,думаю,часа за 2 неспешной работы уложился бы.

[jekaw]

Petrovich, прочитав ветку,тоже подумал,что смогу быстро.После 89000км клепки еле выбились
Думаю,мое предостережение будет не лишним решившимся менять самостоятельно

[mech]

Всем привет!
Заменил шаровые самостоятельно. Спасибо всем, кто оставлял свои комментарии и фото.
Рычаг не снимал. Болгаркой срезал шляпки клепок, затем кернил по центру клепки, сверлом на 3мм просверливал в центре клепки, после чего немного развальцовывал сверлом на 10мм. Затем сбивал шаровую, загоняя острое зубило между рычагом и шаровой. Сбив шаровую, удалял торчащие остатки клепок болгаркой и выбивал остатки бородком.
От себя хочу добавить рекомендации - сначала выбейте палец шаровой из кулака, только потом срезайте клепки и выбивайте их.
Собирая, вставьте сначала палец шаровой в кулак, только потом прикручивайте к рычагу.