Citroen C3 Picasso Club

Предстоит вышеозначенная операция. Уже несколько авторитетных спецов (в т.ч. и из салона) независимо рекомендовали. Вопрос в следующем: т.к. с завода шаровая идет закрепленная заклепками, то чтобы аккуратно их срезать, нужно снять ее вместе с рычагом. А вот рычаг он как крепится, тоже заклепками или все же болтами? Заказывать новые крепежи рычага или нет?
На вырезке из каталога не оч понятно.

рычаг на болтах однозначно! ничего не надо докупать, вот только при съеме рычага возможно понадобиться чуть приопустить подрамник передний.

Заклёпок там нет! Покупать ничего не надо!!! Подрамник тут тоже вовсе не причём! Просто и тупо откручиваешь шаровую, и болты рычага... (дальше монтировочкой поможешь ему вылезти) Заодно втулки проверишь (сайлентблоки). Срезать лучше маленьким диском болгаркой, нежно и аккуратно... Зубилом хрен собьёшь заклёпки...

На всех машинах операция проста и одинакова!!! Удачи в ремонте!!!

maxdamage писал(а):на мегане у себя менял, там чтоб рычаг вынуть, подрамник надо опустить

Ради бога, надо, значит надо! Я стойку в сборе снимал и рычаг ломом отгибал! Он свободно отгибается, а значит когда болты открутятся то и вынется легко! Бред! Ещё пол машины разобрать чтоли?

maxdamage писал(а):да шаровую запрессовывать и выпрессовывать на снятом рычаге удобней!

Что есть "запрессовать и выпрессовать"??? Она на заклёпках, а ставится новая уже на болты!

Che писал(а):На сколько я знаю,продается либо рычаг в сборе с приклепанной шаровой,либо отдельно шаровая.

Мне меняли в ОД сервисе. Заклёпки срезали болгаркой, а меняли только саму шаровую (она идёт в комплекте с болтами). Без лишнего геморроя!

Вчера наконец обнаружил причину стуков.Либо это разбилась резинка,в которой находится корпус опорника,либо это сам подшипник.Буду заказывать и менять.Замене подлежат оба подшипника или резинки,без разницы,чтобы по сто раз не разбирать Менять-жуть как впадлу


Выяснилось,что это шаровая опора Она передавала вибрации на стойку.Будем менять

заменил шаровые---пробег 60000 начали брякать на 50000----очень мало походили--стараюсь ездить аккуратно. рычаги снимал--на весу не выбить клепки--токо если высверливать.ничего сложного но нужно отводить в сторону стойку вместе с полуосью а она легко выскакивает из коробки---и вытекает масло----ВНИМАТЕЛЬНЕЕ. я прое... граммов 90 вытекло.

Anthony феби, сасик, трв, сваг или лемфедер- я бы из этих выбирал, скорее всего трв

maxdamage писал(а):Anthony феби, сасик, трв, сваг или лемфедер- я бы из этих выбирал, скорее всего трв

Я бы даже сузил выбор либо феби, либо трв. Хотя лемфердер тоже солидная фирма.

Анатолич я просто перечислил те фирмы, запчасти которых ставил сам на М2 и остался доволен

Виталий, я брал TRW http://exist.ru/price.aspx?pid=BE4059F5&sr=-4
код 3640.65

Поменял шаровые, поставил TRW (1200 за пару, работа тоже1200, в сервисе- не ОД).Снятые оказались TRW. Задумался: надо было ставить шаровые какого-нибудь другого производителя, на предыдущих авто шаровые пробегали больше 100 тыс. км.

Юниан писал(а):Мне меняли в ОД сервисе. Заклёпки срезали болгаркой, а меняли только саму шаровую (она идёт в кмплекте с болтами). Без лишнего геморроя!

Менял!
ещё: voingora, 2010, 21000 км, шаровая опора, гарантия, ОД
Anthony, 2010, 36000 км, шаровая опора, не гарантийный, самостоятельно

xryst писал(а): Не снимая рычага - хотел бы я на вас посмотреть!

Леха, я просто делал это не на яме, а на подъемнике, упер дрын снизу в рычаг и машину чуть приспустил, короче, распер рычаг, зафиксировав его в верхней позиции, аккуратно обтачивал, а потом реально без выколоток бабахнул раза три-четыре в каждую заклепку и все)))

А у меня вот довольно сильно застучали на 22000т.км. Обнаружил так - один держит шаровые рукой, другой энергично качает рулём, на опущенной машине.