Citroen C3 Picasso Club

Stayer, у любого нормального расточника есть центроискатель с микронным индикатором.. поэтому вопрос о поиске базы для расточки и выставлении вертикальности и горизонта блока отпадает сам собой: достаточно спросить о наличии центроискателя

Stayer писал(а): ↑

15 май 2023, 22:35

не знал о существовании ремонтных размеров именно для EP3, про EP6 - знал

Разве блоки разные? Диаметр цилиндра один. Головка - одинаковая. Отличтия в коленвале и шатунах. Соответственно поршни одинаковые должны быть.
Про гильзовку смотрел видео братьев Богдановых - спиливают межцилиндровую перегородку, верхняя часть гильзы коническая, окончательная фрезеровка после поджатия гильз - ужас чё делают.

Danielыч, не всё так просто. Почему-то им не хватило отделаться только коленвалом с шатунами, они ещё поршни разной высоты сделали. В EP6 стоЯт поршни, расстояние между осью пальца и верхней поверхностью у которых на несколько миллиметров (точно не помню, но как бы не на 5) меньше, чем у поршней от EP3. Если в EP3 поставить поршни от EP6, они не будут доходить до плоскости раздела БЦ и ГБЦ. Сами головки тоже не одинаковые. Не смотря на то, что и распредвалы, и клапана одинаковые на обоих, артикулы у головок разные. На сколько я понимаю, геометрия камеры сгорания у них должна быть разной, хотя бы по объёму, иначе у двигателей будет разная степень сжатия - разный объем цилиндра будет загоняться в одинаковый объём камеры. Но зато установка поршней EP6 в EP3 естественным образом дефорсирует движок, и можно будет играться с наддувом Только вот не знаю, как это всё переживёт прокладка.

Stayer, спасибо за информацию.

У ЕР 6 диаметры тарелок клапанов больше, соответственно и диаметры седел в головках больше

жан, креативные технологии не были бы креативными, если бы всё было так очевидно. Именно клапана у EP3 и EP6 одинаковые: 0948.F9 - впускной, 0949.F6 - выпускной. И, соответственно, одинаковые и сёдла. Но я, тем не менее, не прав в утверждении, что распредвалы тоже одинаковые. Одинаковые только впускные, выпускные отличаются высотой кулачка (на 0,3 мм ). В общем, при наддуве придётся ещё и выпускной распредвал менять

Stayer, перепроверю в руководстве по ремонту...

жан, привожу выдержки из Сервисбокса

Всем доброго дня.
Машину собрал. Заменил 4 поршня в комплекте с кольцами и пальцами 4108000. По одному только один удалось купить. Полет нормальный, обкатывается.

MDN, то есть растачивать не стали?

Да верно без расточки, на следующий раз пойдёт.

Ребят, кто и где в последнее время менял седла клапанов? Сколько денег отдавали? Можете посоветовать мастера или сервис?

Коллеге на 308 пыже делали в Казани, отдал 30 круб.

Отправлено спустя 21 минуту 44 секунды:
P.S.: в Казань отправляли только голову.

P.P.S.: В общей сложности коапиталка ему в 100 круб обошлась, поршневые кольца поставили от ВАЗа, вроде как они более твёрдые, т.о. уходит проблема масложора.

MegaVolt писал(а): ↑

30 июн 2023, 19:22

поршневые кольца поставили от ВАЗа, вроде как они более твёрдые

Так там и блок чугунный. Проверенное решение?

Ну да, мастер присоветовал, типа кому ставил, все довольны.