Citroen C3 Picasso Club

Скорее всего анализатор накручен.Если катализатор неисправен высветится ошибка A.F .

Ясненько. Не буду переживать. А при случае попробую ещё померить на прогретой машине.

[album][/album]]Выкладываю фотки по замене катализатора на пламягаситель. Пробег 145 тыс. После замены мотор стал лучше дышать, появилась прежняя динамика. Хотя по словам мастера старый катализатор еще бы поработал..

А лямбду как обманывали, проставкой?

установили эмулятор катализатора

Второй раз за месяц появляется ошибка P0420 — Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога. Печаль, беда, огорчение! Чешу репу. Не хочется думать, что катализатор скончался не дожив и до 50000км.

MegaVolt писал(а):Второй раз за месяц появляется ошибка P0420 — Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога. Печаль, беда, огорчение! Чешу репу. Не хочется думать, что катализатор скончался не дожив и до 50000км.

Как то не по возрасту. У нас таких больных еще не было.

alol писал(а):Как то не по возрасту

Вот и я думаю...

Возможно бензин, свечи, еще что-нибудь...

После последнего ТО (была замена свечей и чистка форсунок) стал слегка подтраивать двигатель, расход на литр-полтора вырос, но ошибок пропусков зажигания нет и ОД развели руками, сказали все нормально. Если же переливали форсунки или пропуски зажигания были, то бензин в катализаторе догорал, и тогда он скончался.

Надо СО на хвосте померить. Может что покажет.

Всем добрый день!!!!!Стала посещать ошибка antipollution faulty,еще осенью загоралась будучи в отпуске, по приезду в Мурманск подключили комп,ошибка как сказали указывала на устарение катализатора,сбросили ездил зиму,весна все нормально. Сейчас опять пару раз загорелась ошибка,показывает на катализатор. Господа подскажите как решить проблему. Пробег 87тыс.

Всем привет! Сегодня наступила такая проблемка: Утром, сев в машинку, поехал по делам. Пошёл на обгон на 2-й, но не шла, как буд-то проблема с бензонасосом (не набирает обороты, или воздуха хапанула, или воды). Потом вроде как бы все наладилось, обогнал, переключился на 3-ю и опять та же песня-с рывками, дерганьем и ненабором оборотов. Чуть разогнавшись таким образом, опять начал набирать обороты в нормальном режиме. Такое было один-два-три раза за сегодня. Сейчас опять сел, дождался пока при разогреве обороты упадут и поехал. Спустя метров 300 загорелся ЧЕК-ЭНДЖИН и не сбрасывается путем снятия клема аккумулятора. Горит, гадюка! Есть одно предположение: Когда в сервисе мне меняли карлсона они, я так понимаю, разобрали весь пластик между двиганом и решеткой радиатора, и увидели (рассказали отцу), что нужно мыть заслонку, типа грязная. В этом ли причина сегодняшней ситуации и моего дерганья при разгоне на 2-й?
З.Ы. Если разгоняться на 2-й с повышенной силой нажатия на педаль газа, то дерганье есть. Если же медленно, не торопясь, не спеша и плавно, то НИКАКИХ РЫВКОВ БИБИКИ нету.
З.З.Ы. Задача заслонки-регулировка количества подаваемого воздуха в двиган для сжигания топлива? И где она находится?

Aleksei-63rus писал(а):Выбивается кат, мозг перепрошивается ( не дорого), и все. Второй лямбда зонд отключается при этом. Для избежания дребезга ( бочка пустая гремит ), вместо ката вваривают трубу нужного диаметра. Атмосферу конечно загрязняем, но мощность при этом поднимаем, примерно 5-7 %.

Алексей где в Самаре сделать все это?

Евгений Б писал(а): установили эмулятор катализатора

А размер пламегасителя(эмулятора) не подскажите, хочу тоже заменить.

.

Понятно! Спасибо за разъяснение! В мае буду менять катализатор на пламегаситель с установкой эмулятора. Заказал уже. Цена комплекта 2200р.