Работа двигателя

[sergs]

жан, сделал диагностику. Говорят – у вас пропуски в 4-м цилиндре, катушка и свечи под замену. Говорю, вы не правы. Они сбрасывают ошибку, крутят двигатель и вызывают пропуски. Отключают катушки по очереди, отключают датчик коленвала. Говорят, в аварийном режиме троение не проходит. Советуют чистить форсунки, поменять две местами. Сейчас думаю – чистить форсунки ультразвуком (3700), или без съема промывкой у официала (тоже 3700). Сам достать не смог – предохранитель F5 не отключил бензонасос, а так боюсь. К этому прибавляется, что при съеме форсунок вроде бы нужны прокладки, а стоят они дорого.

Также пытался поменять датчик температуры. Взял Б/У 1338F3. Достаю свой – а он совсем другой. Все вокруг облил антифризом, сам облился, вставил обратно, залил антифриз. С этого момента ошибка не возникала, не троило. Иногда небольшие рывки при разгоне на 2-5. Поменялось – я доставал датчик температуры, я поездил ещё немного на новой заправке (появилась ошибка на красной лампочке с прошлой). Датчик заказан, чистка – думаю, какую.

[жан]

sergs, при съеме форсунок уплотнительные кольца как правило не страдают.
По пропускам 4 цилиндра почитай форум Пежо 308, раздел двигатель, коробка... На этом форуме много толковых ремонтников, находятся у Вас в Питере или в Сосновом Бору. Тему пропусков хорошо знают- у Пыжика двигатель такой же. Обратись к ним, помогут.

[Melior]

при съеме форсунок уплотнительные кольца как правило не страдают.

При съеме не страдают, а вот при установке назад могут.

sergs, резинки и посадочные места при сборке обязательно надо смазать тонким слоем моторного масла.

Я когда первый раз, еще на нексии, форсунки мыл, то как-то не смекнул, что надо маслицем смазать и так запихнул - как итог пару резинок "прикусил" и при запуске двигателя меня ждали бензиновые фонтаны Петергофа под капотом

С тех пор только с маслом и уже сколько снимал/ставил - все отлично А если все-таки с колечком беда произойдет, то в качестве замены можно подобрать кольца от нашемарок - ВАЗ, ГАЗ... цены смешные.

[жан]

Melior, лучше не маслом, а консистентной смазкой, типа Литола. Лучше скользит при установке, закусывания не произойдет.

[sergs]

Тему пропусков

Оказалось, катушка
Я менял... и местами и просто. Диагносты перетасовали все катушки, ошибка сползла в 1 цилиндр. Заменил катушку, все прошло.

[Stayer]

sergs, есть подозрение, что с выводами спешить не стоит.

[sergs]

с выводами спешить не стоит

так и есть. пропуск вернулся. и плохая новость. Подловил начало пропусков, пока не появилась ошибка. Успел отключить датчик положения коленвала – двигатель заработал.

[Stayer]

насколько мне известно, такая ошибка ( с учетом тех проверочных мероприятий, что были проделаны Вами) возникает при выпадании седла клапана ( на горячем двигателе).

На сколько я понимаю, замер компрессии в этой ситуации дал бы понять что к чему.

[sergs]

замер компресси

это происходит строго при температуре двигателя выше 102 градусов, только на холостых оборотах.
Проходит при охлаждении, появляется при нагреве.
Разве можно повторить такую картину при замере компрессии

[Stayer]

sergs, прогреть хорошенько, и долго не мешкая, замерить. Если седло плохо сидит, клапан в любом случае плотно закрываться не будет, даже если и остынет. Бензонасос можно отключить режимом продувки - газ в пол перед пуском, работает - проверено. Причём, на сколько я понимаю, проблема может быть в любом цилиндре, это просто у нашего двигателя принципиальная позиция: в любой непонятной ситуации отключать именно 4 цилиндр. Как бы, всё равно какой, но вот выбрали четвёртый. Он у нас самый дальний от КПП, если что.

[жан]

Stayer, совсем не факт, седла выпадают только при прогеве до раб.температуры ( на начальном этапе). Потом уже начинается полный кавардак....

[Stayer]

жан, ну, так прогреть до кавардака и - в атаку! Не? Для чистоты можно перед очередным замером в следующем цилиндре догревать.

[жан]

Здесь вариантов масса... Компрессию уловишь, когда седло совсем выпадет... А так оно потихоньку дышит" внося разнобой на холостых....

[sergs]

внося разнобой на холостых

Обновляю информацию.
Ошибка возникает только при температуре выше 100 градусов, только при 700 оборотов.
Если оборотов 800-850 – ошибка не выскакивает.
Так бывает, если включен климат-контроль. А ещё я поменял ЭМ клапан на впуске 2 недели назад. И после этого и столкнулся с этим. Старый клапан ошибки не выдавал, однако холостые у меня с ним 800-850, и при включении климат-контроля не меняются. Сейчас специально ставил старый клапан проверить – не выпадала ошибка.

Также – добрался до форсунок, перетасовал их. Обнаружил на 4-й форсунке колхоз – один провод обрезан и на скрутке, у второго снят кусочек изоляции. Не знаю, зачем это делали – но делали без съема даже корпуса воздушного фильтра – что-то проверяли.

Получается, неисправность мне подарил прошлый владелец 3 месяца назад. Но она проявилась только после замены ЭМ клапана. Клапан, кстати, у меня с 3-мя сетками, а старый – с одной. Артикул нового 1922V5. По вину его проверяли.

Отправлено спустя 15 минут 17 секунд:
Отключение датчика положения коленвала подбрасывает обороты холостых до 800-1000. Поэтому как делал я – не проверить однозначно. Не знаю, как это сделать. Но форсунки я исключил, так что остается одно.

[жан]

sergs, ну а провод - то хоть спаял?