Citroen C3 Picasso Club

Для замены сцепления на РКПП нам нужно:

1)Выжимной пошипник 2041a4 оригинал. Неоригинал (коробочка другая подшипник тот же, что и оригинал) FTE MZA2401.4.5
2)Комплект сцепления 1607387880 оригинал. Неоригинал 3000 950 005 тот же самый Sachs, что лежит в оригинале. (Это сцепление от механической коробки, подходит для нашей, по опыту уже установивших и моему. Отличий от штатного под другим кодом-нет!)
Для тех кто хочет поставить штатное сцепление именно от робота вот его код 98 002 509 80. Аналогов нет, только оригинал!
3)Направляющая втулка не нужна, она для механики.
4)Сальник привода левый 3121 44
5)Сальник привода правый 3121 46
6)Масло Total TRANSMISSION GEAR 8 75W-80 2 литра.
7) Для замены может потребоваться на долив в бачок гидропривода жидкость TUTELA CAR CS SPEED 75W 15081619

Обучение коробки производить каждые 10000 км!!! В противном случае диск будет перекашивать и будет идти неравномерный износ (на фото)! Из-за этого также страдает выжимной подшипник!

ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБУЧЕНИЮ КОРОБКИ в Diagbox с картинками.

Обучение решётки РКПП и установка точки пробуксовки сцепления.http://c3-picasso.ru/download/file.php?id=21793

121.000 км

Машина едет нормально. Дерганья нет. Скорость переключается хорошо, за 116000т.км робот не разу не обучал. У меня была мысль что может диск сцепления ширкает, но на сервисах сказали коробка, возможно подшипники в ней. Но надо снимать и смотреть. Может кто знает хороший сервис или частника в Нижнем Новгороде.

Результат несвоевременной замены сцепления - http://orbita-psa.ru/gallery/broken_clutch/
Крепкие машины делают франки.

xcb, только это не робот.

Корзина, диск - одинаковые, разница только в выжимном. Полагаю, если постараться, то можно и нашего робота до такого довести.

Второй день после замены - полет пока нормальный.

UP стоимость общая 22 = 15 з/ч + 7 за работу.

Выкладываю фото диска сцепления. Еще ездить и ездить можно

Так что если кому надо, могу выслать.

Еще фото - корзина почти как новая, Последнее фото - новый выжимной от механики (если я правильно понял мастера приемщика), шел в комплекте сцепления.

Роботоводы, на что смотреть в первую очередь при покупке пикассо на роботе?

Hron, на дерготню при старте, особенно на холодную, удары при переключении. Коробку саму осмотреть снаружи, чтобы без подтеков, уровень жидкости в бачке гидропривода (там сапун, если снаружи бачок будет запотевший, ничего страшного). А так вроде больше и не на что.

А где этот самый бачок стоит? И как проверить , если машина на осмотр уже теплая приезжает?

Hron писал(а): А где этот самый бачок стоит? И как проверить , если машина на осмотр уже теплая приезжает?

Слева по ходу движения. Здесь его отчетливо видно. Запотевший чипльдук @ С3 Picasso с роботизированной коробкой

Hron, остудить ее.

Hron, надо наоборот - тёплым приезжать на осмотр холодной машины.

Hron писал(а): Роботоводы, на что смотреть в первую очередь при покупке пикассо на роботе?

Ошибки смотреть обязательно, если есть возможность. Узнать когда масло меняли в коробке и в бачке. И собственно когда был произведено замена сцепления. И самое главное - когда обучали последний раз.

xcb писал(а):

Hron писал(а): Роботоводы, на что смотреть в первую очередь при покупке пикассо на роботе?

Ошибки смотреть обязательно, если есть возможность. Узнать когда масло меняли в коробке и в бачке. И собственно когда был произведено замена сцепления. И самое главное - когда обучали последний раз.

Ну ошибки -это хорошо, а вот остальное
Я масло не менял, сцепление родное и главное не обучал робот, т.е. не мешал механизму работать, и скока не пытались придраться ,при оценке машины,чтоб снизить цену, ни чего не нашли