Citroen C3 Picasso Club

Для замены сцепления на РКПП нам нужно:

1)Выжимной пошипник 2041a4 оригинал. Неоригинал (коробочка другая подшипник тот же, что и оригинал) FTE MZA2401.4.5
2)Комплект сцепления 1607387880 оригинал. Неоригинал 3000 950 005 тот же самый Sachs, что лежит в оригинале. (Это сцепление от механической коробки, подходит для нашей, по опыту уже установивших и моему. Отличий от штатного под другим кодом-нет!)
Для тех кто хочет поставить штатное сцепление именно от робота вот его код 98 002 509 80. Аналогов нет, только оригинал!
3)Направляющая втулка не нужна, она для механики.
4)Сальник привода левый 3121 44
5)Сальник привода правый 3121 46
6)Масло Total TRANSMISSION GEAR 8 75W-80 2 литра.
7) Для замены может потребоваться на долив в бачок гидропривода жидкость TUTELA CAR CS SPEED 75W 15081619

Обучение коробки производить каждые 10000 км!!! В противном случае диск будет перекашивать и будет идти неравномерный износ (на фото)! Из-за этого также страдает выжимной подшипник!

ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБУЧЕНИЮ КОРОБКИ в Diagbox с картинками.

Обучение решётки РКПП и установка точки пробуксовки сцепления.http://c3-picasso.ru/download/file.php?id=21793

Сергей Barn писал(а): ↑

24 янв 2019, 10:49

думаю,что если бы ушло из коробки ,а тутела осталась,то коробка бы включалась

Пожалуй. Если бы не было уже задиров на штоках.

Сколько бы прожила коробка без масла?

Уровень тутелы в гидроприводе наблюдается через бачок, там все прекрасно видно. Я то как раз попал на ситуацию, когда Тутела покинула, из-за лопнувшего бачка.

С тутелой,вроде, всё понятно. Как контролировать масло в коробке? Не могу найти щуп.

Сергей Barn писал(а): ↑

25 янв 2019, 08:01

Не могу найти щуп

Его нет, соответственно никак.

xcb писал(а): ↑

25 янв 2019, 03:51

Уровень тутелы в гидроприводе наблюдается через бачок

Скажите пожалуйста сколько тутелы нужно для полной замены ?

Кажется - литр.

Отправлено спустя 7 часов 12 секунд:

FANAT писал(а): ↑

03 окт 2011, 12:12

Обучение коробки производить каждые 10000 км!!! В противном случае

Вот я хотел бы усилить акцент на этом высказывании. Учитывая, что операция простейшая (при наличии кабеля), чистая, не долгая, я для себя принял, что можно делать её ещё чаще. А именно - по признакам подёргивания "на холодную".
Сегодня обучил сцепление. И вновь - машину как подменили. Прошлый раз выполнял операцию осенью. Пробег не засекал. Зимой ездил мало. Полагаю, что прошел тысяч пять о силы.
В принципе - это как машину помыть. Тоже иногда нужно.
Для меня в этой процедуре напряжны два момента: первое - нужно протягивать удлинитель до машины для питания ноутбука (ещё один повод для того, чтобы купить, наконец, новый аккумулятор); второе - каждый раз вспоминаю, что за чем делать. Уж сколько раз собирался распечатать последовательность действий.
Но - решил. В понедельник распечатываю и вкладываю в папку со страховкой. И - заказываю в китае аккумулятор для ноутбука.

Что же за нубук без аккумулятора?

Egorch, стационарный.

Egorch писал(а): ↑

13 апр 2019, 17:24

Что же за нубук без аккумулятора?

Ну дык... стоит себе на столе всё время... Розетка рядом. Зачем нужен аккумулятор?

Снег, тьфу. Не вниматашно прочитал верхний пост. Просто нужен новый, я думал его вообще нету

Снег, а Вы заезды делаете с удлинителем, или без них обучаете?

FANAT, без заездов. Ни разу, сколько ни пытался, не увидел какой то разницы.

Я тут как-то писал, что обучал человеку робота на простом C3 второго поколения. Там даже по инструкции никаких заездов не предусматривалось.

Снег, распишите последовательность,если не сложно на своем попробую так же.

MegaVolt @ С3 Picasso с роботизированной коробкой
Только скрины потерялись при переезде...