Citroen C3 Picasso Club

это на 4 стр. сообщение as80 прочитал

После замены цепи и мск вырос расход бензина на 10-15%, ошибок на дисплее приборной панели нет. Причина?

Что то я вообще запутался.У меня пикас 1.4,там цепь или ремень ГРМ???https://avtoexperts.ru/question/citroen ... -tsep-grm/

Sametc, у всех цепь.

Слава богу.Лишний раз убедился,что статьи в нете пишут неадекваты!После того как я ткнул ссылку,человек исправил косяк...

Приветствую, коллеги.

В дополнение




Это причина дизеления. Износ всех четырех втулок верхних шеек шатунов. Износ я вам скажу не детский - около 1 мм, втулки съело до мяса (тело шатуна). При этом кроме дизеления машина ни какого беспокойства не вызывает - расход топлива, масла в норме, динамика в норме, ошибок нет. С этим дефектом она прошла порядка 130 000 км. И не это стало причиной переборки мотора.

Как уже писал, заменил МСК, цепь и все что нужно было заменить, кроме звездочек распредвалов. Когда завёл на х.ходу работала минут 10 может быть и больше, двигатель прогрелся до 102 градусов. Ошибок ни каких не было. Думаю ну не может быть так. Поехал на мойку. Обратил внимание, что повышенный расход. Когда выехал с мойки включился вентилятор. В гараже снимаю ошибки Р0011 и Р11А9 все по впускному фазовращателю. Оставил до утра остывать, утром проверю фазы.

Для справки. EP3 2010 года, пробег под 160 тыс. Вытяжение цепи по самодельному имитатору натяжителя - 76,0 мм. Взял на замену комплект от INA с номером 559010410 за 3500 р. Почему-то ни exist, ни emex его как аналог оригинальному номеру цепи не предлагают (зато предлагают несколько других или гораздо более дорогостоящих, или безродных), но в применимости наш автомобиль указан. Да и выбирал я его на официальном сайте INA по наводке мастера. В комплекте: цепь, натяжитель гидравлический с уплотнительным кольцом, натяжитель пластиковый, успокоитель передний пластиковый, успокоитель верхний и тюбик Ликвимоливской смазки с инструкцией. Больше ничего нет, звёздочку я отдельно оригинальную покупал, а болты думаю старые оставить, заменив при необходимости только резиновые уплотнители. На всех деталях есть маркировка INA, в том числе и на цепи.

Обнаружилась неприятность с комплектом замены цепи INA 559010410 - у переднего успокоителя отверстие под верхний болт крепления оказалось смещено вверх относительно заводского успокоителя на порядка 10 мм, что не смотря на его вертикальную овальность не дало возможности закрепить успокоитель. Да ещё и плюсом к этому усики на нижних проушинах, которыми успокоитель шарнирно соединяется с натяжителем (у того в этом месте под усики успокоителя есть пазы) расположены не под тем углом, что не давало им правильно соединиться. Пришлось успокоитель оставить старый, он с новым натяжителем сочленился как надо. При всём при этом данный комплект буквально накануне моего ремонта ставился на EP6 от 308 Пыжа и там всё было нормально. Какой-то недобрый звоночек... В общем, если кто-то решится тоже взять этот комплект, имейте ввиду: если усики на успокоителе расположены как на фото, значит скорее всего он косячный. Проверить это можно прямо в магазине, попробовав соединить их с пластиковым натяжителем из этого же комплекта и вернуть в случае неудачи. Сначала возникло предположение, что успокоитель просто от какого-то другого двигателя (дизельного, например, хотя там вроде как ремень), но погуглив номер, отлитый на самом успокоителе (552011510) выясняется, что он является аналогом оригинального успокоителя 0818.40 от бензиновых двигателей и входит в вышеуказанный комплект. Но зайдя на страницу описания этого комплекта на вроде бы как официальном сайте: https://webcat.schaeffler.com/web/schae ... 6382&csc=1 я увидел, что на фотографии успокоителя усики действительно расположены повёрнутыми на 90 градусов относительно моего успокоителя (сужу по одним и тем же проушинам, ибо у передней и задней проушин усики сами по себе друг относительно друга повернуты на 90 градусов). И также видно, что верхнее крепёжное отверстие также должно быть расположено ближе к каналу прохождения масляного щупа. И не должно быть отверстия посередине этого канала, какое есть в моём успокоителе. В общем, напутали там что-то узкоглазые арийцы.

Добрый день всем. Скажу про свой авто, пробег 280 тыс, цепь еще не менял. Недавно двигатель затарахтел, во 2 и 3 цилиндрах сверху свечей было масло, понятно, заказал прокладку клапанной крышки, свечи, все поменял, ошибка исчезла двигатель работает ровно, но при вскрытии крышки было видно что натяжитель цепи уже на максимуме. Надо менять однозначно. Еще кто может сказать почему так же были свалены со своих мест коромысла 2 и 3 цилиндра? Хорошо еще ни чего не разбило, так как в таком режиме ехать пришлось еще 100 км до дома и доехал)

Тацинский, коромысла могли свалиться из за отказа их гидрокомпенсаторов.

Ребята, подскажите по замене Цепи.
Вопрос: Нужно ли после замены перепрошивать/ настраивать бортовой комп ?
Т.е. если будет замена цепи - то мастера сами его перепрошьют или все гладко будет просто цепь поменяют.
Читал что ошибку выдает после замены.
Автомат, 2013, бензин. сейчас пробег 121 тыс.
Кто-то может совет даст подскажите про замену цепи
Заранее благодарю

Не нужно. Если только ошибки были - сбросить их...

mstromylo, Единственное - у меня после замены грм, в аварийный режим двигатель ушел (вентилятор вкл и не выкл). После нескольких перезапусков все вернулось в норму.

Из всего набора INA 559010410,достаточно взять одну лишь цепь 553017010,думается мне ,что в оригинальном комплекте она и поставляется,остальное все в оригинале выйдет дешевле.У меня вышло 5700 ,вместе сальником ,ПКК, шестерней колена,и болтом.

Отправлено спустя 7 минут 44 секунды:
В дополнение.Парни ,может у кого осталась приспособа для фиксации распредвалов,лежит без дела,я прикупил бы.