Citroen C3 Picasso Club

fraud писал(а): как к нему подобраться, все перекрыто

eduard @ Замена ремня привода вспомогательных агрегатов (фотоотчёт)

fraud писал(а): Кстати, двигатель подъедает масло - чек пока не загорался, но посмотрел вчера - масло опять у минимума, за 8 тыс. пробега уже почти 2 литра на долив ушло.

Не буду вступать в полемику относительно маркировки масла, но порекомендовал бы Тотал Кварц 0W30. Покататься до следующего ТО и посмотреть на результат. "Стук" из моторного отсека может сигнализировать о необходимости заменить приводной ремень (время пришло).

Действительно, причина стука была в ремне - выкрошился кусок рабочей поверхности.

Почему то ремня хватает максимум на 30тысяч. И как такие куски от него отрываются, понять не могу

braydov писал(а): Почему то ремня хватает максимум на 30тысяч

Это про какую-то конкретную фирму речь или как? У некоторых по 70 ходит. У меня на 50тыс. ручейки трескаться начали, буду менять скоро.

braydov писал(а): Почему то ремня хватает максимум на 30тысяч.

Срок службы ремня исчисляется не километрами , а сроком эксплуатации.

braydov писал(а): Почему то ремня хватает максимум на 30 тысяч.

У меня родной прошел 80 тыс.или 3.5 года.Был потрескан,но куски не отпадывали.Поставил тоже оригинал.

Юниан писал(а): не километрами , а сроком эксплуатации

Это как?
Машина за 3 года проехала 10 000 км. Он будет выглядеть, будто еще у Адама Козлевича на машине трудился?

anbo писал(а): Машина за 3 года проехала 10 000 км. Он будет выглядеть, будто еще у Адама Козлевича на машине трудился?

Резина подвержена старению, как и все резино-технические изделия. А под капотом ещё и среда агрессивная, ТЕМПЕРАТУРА.

Юниан писал(а): А под капотом ещё и среда агрессивная, ТЕМПЕРАТУРА.

Думаю, фигня все это. Предположу, что используемые материалы влияют на срок службы. Я уже как-то говорил, что на форде ремень прошел более 150 000, изнашиваться, тем более крошиться не хотел, поменял его просто так, типа задолбал уже. И не я один такой, то есть случай нисколько не уникальный, самый обыденный. Среда одинакова. Кто форду делал ремни не знаю, логотип обычный фордовский MOTORCRAFT.
У нас, судя по всему, жеваный-пережеванный бабл-гам.

Юниан, По идее когда температура выше, материал более эластичный, так что ему так даже легче работать должно быть. А старение тут скорее вторично, много времени должно пройти чтоб он от старости посыпался.

Машин должен ездить, хоть не много, но часто. Я видел пикасс на год моложе, но гаражного хранения. Под капотом реально корозия.

Конечно!
На улице то его ветерком обдувает, морозом морозит. А в гараже в тепле и влажности...
Если каждый день ездить, в гараже тоже не сахар.

anbo писал(а): Думаю, фигня все это. Предположу, что используемые материалы влияют на срок службы. Я уже как-то говорил, что на форде ремень прошел более 150 000, изнашиваться, тем более крошиться не хотел, поменял его просто так, типа задолбал уже. И не я один такой, то есть случай нисколько не уникальный, самый обыденный. Среда одинакова. Кто форду делал ремни не знаю, логотип обычный фордовский MOTORCRAFT.
У нас, судя по всему, жеваный-пережеванный бабл-гам.

Андрей, я не знаю как ремень работает на Мондео, но у нас он работает на сгибание и разгибание очень сильно, так мое мнение 40 тыр или больше это очень даже не плохо . Тем более менять не сложно.

Drjunja67, Андрюха, да так же и работает, как и везде: гидроусилитель, генератор, компрессор кондиционера, помпа.

1 — Генератор, 2 — Поворотный ролик, 3 — Насос рулевого механизма с усилителем, 4 — Водяной насос, 5 — АС-компрессор, 6 — Гаситель крутильных колебаний коленчатого вала, 7 — Автоматический ременный натяжитель.

Все-таки, думаю, ремень у нас фиговенький. Я очень быстро поменял. Если помнишь, в 11 году купили еще и С4, он тогда только вышел.
Так ремень там расслоился и хлестал под капотом, будто овец подгонял на пастбище. Не помню пробег, но буквально несколько месяцев после покупки. Поменяли по гарантии. Все это наводит на мысль, что ремешок - так себе. А вспоминая фордовский "вечный" - так просто г...