Citroen C3 Picasso Club

Kirill писал(а): Лямбду менял полтора года назад

Реакция лябда-зонда, в виде "ошибки", может быть следствием совсем других процессов (пропуски зажигания, засорение дроссельной заслонки, отказ эл.магнитных клапанов и т.д.). Где делали диагностику ? С чего начинали разматывать цепочку причин появления ошибки ?

Делал диагностику не у ОД, т.к находится ближайший и один единственный за 400 км!!!! Но по клапанам вроде как ,прочитав всю ветку вылазят ещё и другие ошибки, а тут одна единственная!!! А цепочку причин появления мне разматывать особо никто не хочет ,т.к сказал один спец, что времени надо потратить много ,а денег вроде как взять и не зачто!!!!!!! Вот как-то так!!!

Отправлено спустя 2 минуты 1 секунду:
Приходится искать причину самому!!!! Начал с замены фильтров и свечей!!!

Отправлено спустя 3 минуты 27 секунд:
Был у 5 разных диагностов и все репу чешут,конкретики нет, кто-то говорит лямбда ,кто-то цепь и т.д

Kirill писал(а): Верна ли теория???????

Теорию всегда проверяют практикой, тем более работы то совсем не много....

Привет форумчане!!! Напомню - провал газа,рывки(периодически)ошибка Р0172. Сегодня утром завёл машину -загудел вентилятор,как при включении кондея летом , вылезла ошибка двигла и антиполюшен - еле доехал до работы, заехал на диагностику - Ошибка Р0172 и Р1337, Может ли эта вся эпопея быть из-за катушки зажигания????????

Kirill писал(а): Может ли эта вся эпопея быть из-за катушки зажигания????????

Поменяйте крайнюю правую катушку (ближе к АКБ) с соседней, если ошибка станет P1338, значит катушка однозначно умерла. Меняем на новую, чистим ошибки, ездим пару дней до хорошего прогрева и снова считываем ошибки. Если чисто, значит катушка дурила и смесь не догорала. Обязательно перед этим проверить свечи (состояние, пробой изолятора, зазоры), а еще лучше первентивно их поменять. Также посмотреть на чистоту наконечника других катушек и при необходимости обезжирить и слегка смазать чистым силиконовым маслом изнутри.

Но все равно Р1337 может быть следствием, а не причиной Р0172

Симптомы:
– ошибка P000B (клапан регулировки фаз на выпуске). Сначала раз в 1-2 дня, сама пропадала, потом горела не пропадая.
– около 3500 оборотов при наборе скорости – рывки, особенно на 3-4 передаче
– после 3000 оборотов машина не тянула

Пытались чистить (но не отмачивать) клапан – не помогло.
Вылечено заменой клапана – поставил CITROEN/PEUGEOT 1922 V5 с тремя сеточками (стоял с одной)
Теперь после 3500 оборотов ощущение, что подключается второй двигатель

Не отказался от услуг диагноста для порядка. Получил хорошую порцию лапши (вплоть до рекомендации лезть в блок цилиндров и даже не пытаться менять клапан, т.к. бесполезно), понял, что цена информации здесь – золото, за что всем спасибо.

sergs писал(а): понял, что цена информации здесь – золото

Вот, скидывайся на хостинг.

Всем привет!!!! В общем продолжение истории!!!Как смогу-так объясню. Что сделано- всё что можно было- проверено, катушки,свечи (в нагаре от богатой смеси),подсос воздуха и т.п что отвечает за состав воздушно-топливной смеси, а также была заменена лямбда на старую(на старой ошибка была Р2195) и опять на старой -ошибка та же, поменяли обратно ошибка поменялась на Р0172. Заводим двигатель и через пару минут подключается лямбда(движок начинает поднимать обороты)подача топлива в норме ,и такое чувство как будто она не может выполнять свои функциональные обязанности , давим газ- мозги исключают её из цепи,движок успокаивается, подача топлива увеличивается по компу, появляется ошибка Р0172(богатая смесь). На что всё это указывает- на лямбду?????? Или мне какую-нибудь левую прошивку вкинули и как это проверить????

В настойках случаем не "евро4" установлено?

Я не знаю что сделали с машиной,после того,как заблокировали движок случайно, когда каким-то прибором на заведённом движке проверяли лямбду?????? И как они её потом завели???? Может прошивку поменяли????Мне никто ничего не объяснял!!!! Как эту версию проверить????

Kirill, попробуй лямбду обработать ортофосфорной кислотой, так, чтобы внутрь залилась.

Kirill писал(а): Я не знаю что сделали с машиной,после того,как заблокировали движок случайно, когда каким-то прибором на заведённом движке проверяли лямбду?????? И как они её потом завели???? Может прошивку поменяли????Мне никто ничего не объяснял!!!! Как эту версию проверить????

Просто я, когда рылся в настройках лексией, переключил топливо с евро5 на евро4. Сразу загорелся антиполлюшн и включился "карлсон". И вылезла куча ошибок. Переключил обратно - все стало хорошо.

А как проверить ДТОЖ? Может он уже доходит?

Kirill писал(а): А как проверить ДТОЖ? Может он уже доходит?

При темп. плюс 20град сопротивление 2,4кОм. Практически у всех машин так.

Мужики, подскажите пожалуйста каталожный номер ДТОЖ? Машина по докам в эксплуатации с 21.04.2010 ,но вроде ,как выпущена в конце 2009(на стёклах 09). Я так понимаю у меня датчик не встроен в термостат или я ошибаюсь?