Citroen C3 Picasso Club

Ну, тут ситуация складывалась так: согласно пробегу (142 т.км) вероятность растяжения цепи велика и, это была моя просьба, заодно поменять и цепь, в случае ее фатального износа. (Я живу не в Москве, доставка в сервисный центр на эвакуаторе дорогое удовольствие при отсутствии на периферии нормальных спецов и техники для диагностики, а главное быстрой доставки деталей. Поэтому приходится идти на издержки в виде 3 в одном), вот и предположили, что неисправность вызвана цепью. Ремонт сцепления был отложен на потом, после двигателя.

Впервые на пробеге почти 119 тыс. словил antipollution faulty при прогреве с утра на холостых. Вентилятор не включался, в поведении автомобиля ничего не изменилось (про расход не скажу - не долго музыка играла). Считал ошибки ELM-кой - висела одна P0011, давно прописавшаяся в мозгах двигателя. Сбросил, поехал. Через пару дней на ходу опять выскочил AF, и опять бессимптомно, и опять в ошибках только P0011, но считывал уже Лексией. В общем, время впускного клапана пришло. Заниматься перестановкой клапанов местами мне не досуг - это ж всё туда-сюда разбирать-собирать, а гараж у меня неотапливаемый. Поэтому решил однозначно заменить, а старый попробовать почистить со вскрытием и в случае успеха поставить вместо выпускного. И вот тут вопрос, почему все смотрят на установленный клапан, друг на друга, но никто в официальный каталог, где указан безальтернативный артикульный номер 0235.22, который стОит 800 р. против 4000-5000 за 1922.V9 с V758776080 и 2000-2500 за 1628924280? На емексе так вообще был один вариант за 272 р., но вероятность поставки средняя и срок больше остальных.

Stayer писал(а): ↑

06 окт 2018, 22:35

И вот тут вопрос, почему все смотрят на установленный клапан, друг на друга, но никто в официальный каталог, где указан безальтернативный артикульный номер 0235.22, который стОит 800 р. против 4000-5000 за 1922.V9 с V758776080 и 2000-2500 за 1628924280?

У меня каталог по вин номеру показывает только последние варианты. Первого дешового нет.

Greyfish, вот это я Семён Семёныч... Я эту страницу в сервисбоксе не видел, хотя теперь-то нашёл. А клапан 0235.22 я увидел только на вот этой странице:

Меня, конечно, смутил его внешний вид по картинке. Но другого подходящего для клапана отверстия я что-то на ней не увидел, а название "клапан масляного контура", и количество 2 шт. вселили в меня уверенность, что это то, что нужно.

Так что, отвечу самому себе.

Stayer писал(а): ↑

06 окт 2018, 22:35

почему все смотрят на установленный клапан, друг на друга, но никто в официальный каталог, где указан безальтернативный артикульный номер 0235.22

Потому что это не он.

Сегодня была предпринята попытка заменить впускной электромагнитный клапан, но пресеклась отчаянным сопротивлением выниманию оного. Кроме как делать это на горячую есть ещё какие-нибудь варианты? Уже и шатать его пробовал, и стучал по нему - бесполезно. Шланг рампы мешает за него нормально взяться, но отсоединять его я постеснялся. И корпус клапана, кстати, люфтит - немного прокручивается по оси. Это ему хана, или это нормальное явление? С выпускным такого нет.

Stayer, а а какие проблемы с отсоединением шланга? Тряпку подложил и отсоединяй, бенза стечет немного, грамм 50.

жан писал(а): ↑

05 ноя 2018, 00:51

Stayer, а а какие проблемы с отсоединением шланга?

Идеологические... Есть подозрение, что это мне не сильно поможет.

Забыл уточнить. Уплотнители нового электромагнитного клапана нужно маслом смазывать перед установкой или ни в коем случае?

Stayer, маслом мазать обязательно.

Всё, новая способность развита - впускной электромагнитный клапан заменён самостоятельно. Специально предварительно проехал весь город вокруг на 3000 об для лучшего прогрева двигателя, но клапан от этого легче не выходил. Снимал топливную трубку с рампы в надежде получить больший доступ к клапану, но это мне, можно сказать, ничего не дало из-за длины штуцера рампы. Он и саму трубку не даёт нормально снять. В итоге поддел клапан за крепёжную проушину тонкой длинной шлицевой отвёрткой через промежуток между двигателем и штуцером рампы. Почему-то в первый раз без снятия трубки мне этого не удалось сделать, но со снятой трубкой пространства показалось через чур много, что, по идее, без снятия должно было вполне хватить. Клапаны у меня крепятся болтами с головкой под звёздочку T27. Затянут был довольно сильно, ручку пруткового ключа пришлось нарастить для отвинчивания, но головку под вороток с битой T27 на всякий случай прикупил. И ещё совет начинающим - обязательно купите себе телескопическую магнитную указку. Достать без неё выскочивший из рук болт нереально. В остальном каких-то особых сложностей в процедуре нет.

Ошибка p15a0 вылезла. Повышенное давление масла. Советуют начать с клапана фаз газораспределения. Так какой менять, впускной или выпускной или обязательно оба? Чек не горит. По двигателю изменений кроме увеличения расхода топлива и трудности при движении в гору не заметил.

ZEKAVIP писал(а): ↑

06 апр 2019, 05:39

Ошибка p15a0 вылезла. Повышенное давление масла. Советуют начать с клапана фаз газораспределения.

Точно правильно запомнил? Может всё-таки с клапана давления масла масляного насоса? Это такой привет от двигателей EP3C, EP6C, хоть и редкий. По клапанам фаз газораспределения свои ошибки выскакивают.

Stayer писал(а): ↑

06 апр 2019, 09:21

Может всё-таки с клапана давления масла масляного насоса?

Да скорее клапан маслонасоса. Подскажите номер аналога если есть и как проверить точно ли он?

ZEKAVIP, могу только оригинальные номера сказать, аналоги уже exist с emex-ом подскажут: 0379 90 (V7 647 238 80). Чтобы проверить он-не он, нужно замерить давление масла. Если фактическое давление выше положенного, значит точно он.

Stayer писал(а): ↑

07 апр 2019, 08:35

Если фактическое давление выше положенного, значит точно он

Других вариантов нет? Не может быть сам маслонасос?