Citroen C3 Picasso Club

У меня было такое после замены антифриза. Пробка воздушная в системе образовалась. Воздух выпустил, долил антифриз. Проблема не повторялась. Но, повторюсь, это произошло после замены антифриза. У Вас может бачек лопнул?

DRAGON, если вытекало через крышку, то здесь два варианта- дефектная крышка, либо была неплотно заперта.

DRAGON писал(а): ↑

24 июл 2018, 08:00

капот точно бачок почти полный больше половины уровня, крышка открыта, но бурления нет, потом пригляделся что вытекло все через крышку бачка

Более точно надо писать бы... Непонятно сорвало крышку? Доливал жидкость до этого? Когда менял полностью ОЖ? Какая залита и какую доливал? Но очень похоже, что завоздушил систему и нарушилась нормальная циркуляция ОЖ. А пробку я у себя заменил на новую не дожидаясь подобных казусов. Когда менял ОЖ. Стоит 250 - оригинал. Теперь старая рабочая на всякий случай лежит и новая проверял некоторое время - работает.

Спасибо за помощь, заменил ОЖ, нашёл все пробки и шланги. Нижний снимал под машиной: длинной отверткой между приводным валом посовываеш и отодвигаешь немного защелку на по трубке. Только аккуратней , когда патрубок снимает, лицо убирайте,, иначе окатит ОЖ. Потом свободно все обратно вставится. Защёлку надо до этого обратно замкнуть.

Всем привет!
Такая ситуация... Вернулся из командировки, супруга жалуется, что печка плохо греет. Прокатился, понаблюдал. Во время движения дует слегка тёплый воздух, при стоянке холодный. Заглянул под капот, бачок ОЖ пустой, долил антифриза, сколько было, он весь ушёл в систему, но печка начала дуть горячим воздухом. Съездил еще купил, долил до максимума. На следующий день уровень опустился ниже минимума, снова добавил.
Сейчас уровень держится чуть выше минимума и вроде не опускается. Протечек не нашёл, следов антифриза в масле нет, машина на перегрев не ругалась.
Под капот с весны не заглядывал, реально ли, что ~1.5л антифриза испарилось за лето?

MegaVolt, да как-то сомнительно. А крышка на бачке нормально затянута была? И стравливающие пробки. Мне кажется течь всё-таки где-то есть. Помпа с радиатором на защите следы оставляют, термостат - на коробке, хотя 1,5 литра с него и до защиты бы дотекли. Остаётся сам бачок.

Вот и меня сомнения мучают, ладно бы грамм 100... Крышка нормально была затянута, но клапан не работал, т. к. воздух внутрь пошел при откручивании, отрицательное давление было в системе. Везде всё сухо, уровень пока держится между серединой и минимумом, крышку постучал, клапан вроде заработал. Если только через крышку выдавило из-за неисправного клапана.

Помпа?

MegaVolt писал(а): ↑

24 сен 2018, 18:21

Если только через крышку выдавило из-за неисправного клапана.

А не думаешь, что если бы оно выдавило через резьбу крышки, то оттуда бы смогло и насосать? Обсудил ситуацию на работе. Есть предположение, что пробита прокладка ГБЦ со стороны цилиндра: наружу не течёт, в масло не попадает, а выгорает. Не знаю, правда, отразилось ли бы это на состоянии выхлопной трубы. Попробуй немного поездить на таком уровне, а потом долей до максимума. Если снизится, значит всё-таки что-то не выдерживает такого давления, какое образуется при таком объёме антифриза. И если клапан крышки при этом будет работать, дело будет точно не в ней.

Возле помпы сухо, первым делом на неё подумал.
Наблюдаю пока. Завтра жена 500км накрутит, вечером снова посмотрю.

Отправлено спустя 2 минуты 29 секунд:

Stayer писал(а): ↑

24 сен 2018, 21:25

пробита прокладка ГБЦ

Такой вариант тоже не исключаю, но тогда бы белый дым шёл из выхлопной трубы.

MegaVolt, я к тому, что, возможно, прокладка пропускает не всегда, а при превышении определённого давления, которое, тем не менее, выдерживалось и клапаном, и резьбой крышки расширительного бачка. Сейчас ты работу клапана восстановил и давление до такого значения не дорастает, прокладка не пропускает, белого дыма из выхлопной нет, уровень стоит. В принципе, если всё так, доливка антифриза до максимума ничего изменить не должна.

MegaVolt писал(а): ↑

24 сен 2018, 22:05

Такой вариант тоже не исключаю, но тогда бы белый дым шёл из выхлопной трубы.

У меня наружу пропускало в районе термостата при определенной температуре. Когда холодный или прогретый двигатель, то было сухо. Но в какой то момент, когда градусов 50-60 начинало сочиться.

Тоже бывало патрубок тёк только на горячую. По утрам под днищем сухо было. А насчет повышенного давления... Мне кажется есть места гораздо более уязвимы, где оно могло всплыть, чем прокладка ГБЦ

MegaVolt, по стыку корпус термостата, может сцать. Было такое, уходило по-чуть-чуть и антифризом воняло, не могли найти, а потом начало лить. Посмотри на коробку, если он, то на ней в выемках следы будут. Если не менял его, то 95% это он, а не крышка. В такой же последовательности голову ломал.

У меня было один раз , после лужи ремни проскальзовать стали и закипел движок! Пока до обочины добрался , литра 2 антифриза убежало. Пришлось воды доливать. Заменил анифриз вроде всё нормально.