Citroen C3 Picasso Club

jeepers, посадка крыльчатки на валу могла прослабнуть. Больше, в принципе, ничего. Это, в общем-то, можно выяснить и не совершая лишних трат, просто придётся повозиться со сливом антифриза и откручиванием помпы. Но нужен тёплый гараж.

jeepers писал(а): ↑

20 янв 2019, 19:19

Че там могло сломаться?

Ролик привода помпы не подтягивается.

Отправлено спустя 2 минуты 1 секунду:

jeepers писал(а): ↑

20 янв 2019, 18:33

вообщем, завтра буду ездить целый час по городу на повышенным и прокатнусь на трассе для картингов (поганяю

Что то Вы начинаете не здоровой ерундой страдать. ДоЕздитесь так...

jeepers, езда на повышенных оборотах - тогда термостат открывается раньше, около 90 град.
А термостат у тебя открывается, точно,- если бы не открывался, то давно бы уже перегрев схватил и коробление головки со всеми вытекающими.... Возможно он у тебя наоборот, рано открывается.

jeepers, а антифризу сколько лет?

Stayer, менял в 17м с термостатом. И немного размешали другим с заменой маслосъемных колпачков в ноябре

Отправлено спустя 31 минуту 2 секунды:

Снег писал(а): ↑

20 янв 2019, 19:48

Что то Вы начинаете не здоровой ерундой страдать. ДоЕздитесь так...

дык есть же датчики прегрева. Сперва он покажет перегрев, а потом головке хана... или не?

Отправлено спустя 1 минуту 54 секунды:
жан, если бы открывался, то шланг радиатора был бы, как минимум, теплым. А он холодный. Вздутие верхнего шланга не замечено.

jeepers писал(а): ↑

21 янв 2019, 11:35

дык есть же датчики прегрева. Сперва он покажет перегрев, а потом головке хана... или не?

Датчик же температуру антифриза измеряет, а не стенок цилиндра. Нет потока охлаждающей жидкости, значит и нет изменения температуры и нет перегрева.

jeepers писал(а): ↑

21 янв 2019, 11:35

И немного размешали другим с заменой маслосъемных колпачков в ноябре

Это настораживает. Рассказал я одному автомеханику твою историю, и первое его предположение - засорённость системы охлаждения. Я потом его, конечно, склонил в сторону помпы, но он ответил, что всё равно для начала бы сменил антифриз с полной промывкой системы, ну, а если не поможет, тогда - помпа. И, вполне может оказаться, что тот самый осадок помпу и унёс. Мне замена прокладки корпуса термостата уже успела показать, сколько там осадка может быть, что отвёртка в канале охлаждения вязнет. И да, стравливать воздух нужно на прогретом, работающем и пару раз прошедшем цикл открывания термостата двигателе. Помпа же давление создаёт только пока крутится. Оно потом, конечно, не сразу падает, но тем не менее.

Думаю засорена система охлаждения -печка ,радиатор,а может даже и каналы в блоке. У меня почти так же было, вылечилось заменой печки,но радиатор тоже подзабит был, промывали несколько раз дистиллированной водой всю систему, грязи выходило - мама не горюй

Hron, если там гелеобразные отложения, как в канализационной трубе, то дистиллированной водой там не отделаться. Я свою промывал двухступенчатой промывкой Lavr, хотя одноступенчатая у них тоже есть. А заодно с этим делом и масляную систему промывочным Лукойлом. Гумнища вымыло отовсюду очень много. Теперь решил с каждой заменой антифриза так делать, но только одноступенчатой промывкой. Потом при следующей замене прокладки корпуса масляного фильтра проверю её эффективность.

Stayer, Да, точно,сначала какой то химией мыли,а потом еще пару раз водой.

jeepers писал(а): ↑

21 янв 2019, 11:35

жан, если бы открывался, то шланг радиатора был бы, как минимум, теплым. А он холодный.

если бы не открывался, то двигателю уже пришел бы кирдык.
Больше в этой теме не участвую, настаивай на этой версии без меня.

Ждём новостей с картинг-трека

Hron писал(а): ↑

21 янв 2019, 13:36

промывали несколько раз дистиллированной водой

Там по определению минимум 3 раза заливать. По инструкции (и по здравому смыслу) мыть нужно до тех пор, пока не пойдёт чистая вода. Само собой, после второй заливки (первой, после раствора химии) вода никак чистой сливаться не может, поэтому третий раз неизбежен. А там - по ситуации.
жан, спокойствие, только спокойствие. Убеждения лечатся временем.

Господа, обнаружил, что проводка в районе аккумулятора мокрая. Я правильно понимаю, что это термостату капут?
Помню, в форуме эта тема обсуждалась, но не нашел с налёту.

Роман А писал(а): ↑

01 фев 2019, 23:43

Господа, обнаружил, что проводка в районе аккумулятора мокрая. Я правильно понимаю, что это термостату капут?

Снимите пластиковые ресиверы воздушной системы, которые к фильтру идут... там буквально один болтик открутить. Если термостат течет, то увидите на корпусе КПП лужи антифриза.