Citroen C3 Picasso Club

DenisZ писал(а): ↑

30 июл 2018, 14:25

Не может Не быть!

Может. В том виде, в котором ты его искал, его нет. Не заморачивайся.

Я менял всю топливную магистраль от бака до двигателя и никаких фильтров там не было.

Денис писал(а): ↑

02 авг 2018, 06:55

Я менял всю топливную магистраль от бака до двигателя и никаких фильтров там не было.

Там фильтров нет, только в топливном модуле.

Денис писал(а): ↑

02 авг 2018, 06:55

Я менял всю топливную магистраль от бака до двигателя

Вот как раз при такой процедуре можно было бы перейти на заводскую магистраль с внешним топливным фильтром, которая в Россию не поставлялась. Но там и топливный модуль другой - без встроенного фильтра, который стОит дороже модуля с фильтром. Не стоило бы оно того, короче. Дешевле переделать имеющуюся магистраль, просто "врезав" фильтр с фитингами в неё и чуток переделав модуль, как тут уже делали. Но при этом давление за фильтром никак не регулируется, что, в свою очередь, можно компенсировать более частой заменой фильтра. Заводская же магистраль с внешним фильтром замудрена именно так, чтобы регулятор давления топлива стоял после фильтра и регулировал давление именно в рампе.

У нас можно бензонасос отключить не только предохранителем? Хочу продуть цилиндры. Залил при старте.

attacher, нажимаешь на педаль газа " до упора" и крутишь стартером. В таком режиме форсунки отключаются.

жан писал(а): ↑

12 янв 2019, 00:20

нажимаешь на педаль газа " до упора" и крутишь стартером

До упора - это до срабатывания концевика или только до упора в него?

Жан, к сожалению, практика показывает, что выжатая педаль не помогает.

Мне помогала, выжатая до упора в пол. Когда после раскоксовки двигатель не хотел заводиться, сушили цилиндры с открытыми свечными колодцами (без свечей) и газовой лампой . Ничего не пыхало. Но там и без лампы хорошо бы чувствовалось, что бензин подаётся, особенно если склониться над двигателем в этот момент.

...с сигареткой

attacher писал(а): ↑

12 янв 2019, 10:07

сожалению, практика показывает, что выжатая педаль не помогает.

если бенза налито очень много, так что смазку с цилиндров смыло- то не поможет. Здесь надо свечи выкручивать, цилиндры продувать сжатым воздухом и масла в цилиндры налить. Попутно проверить уровень масла в двигателе, случается столько бенза нальют, что двойной уровень масла получается из за попадания бенза в поддон. Масло в этом случае желательно заменить, риск запороть двигатель.

Кстати, по поводу "бензина очень много", на днях читал статейку, что не рекомендуется заливать бензин в бак после щелчка пистолета. Кроме того, что излишки бензина попадают в адсорбер, нарушается система вентиляции бака, и самое опасное, попадание излишков топлива на тормозные шланги, резиновые части проводки и систему выхлопа. Почитайте, будет интересно.

vikozr писал(а): ↑

14 янв 2019, 11:04

попадание излишков топлива на тормозные шланги, резиновые части проводки и систему выхлопа

А туда-то каким образом?

vikozr писал(а): ↑

14 янв 2019, 11:04

и самое опасное, попадание излишков топлива на тормозные шланги, резиновые части проводки и систему выхлопа.

У вазовской классики может быть. Но у инжекторов, начиная с Евро-2 топливная система не сообщается с атмосферой. Все излишки топлива через сепаратор сольются обратно в бак. Единственный вариант, когда бензин реально потечет через крышку - это залить холодное (из подземных цистерн) топливо под самую горловину и тут же поставить машину на солнцепёк. А если заправлять до первого отстрела полностью вставленного пистолета, то никаких проблем не будет.
Вон с Турции год назад рекордные 41 градус в тени был. И ведь ездят на таких же машинах как у нас, также заправляют и все у них нормально. А морозы для бензиновой топливной системы не так страшны, как жара.

Речь идет о бензине, залитым после отстрела пистолета. Почитайте материалы статейки. Там все объяснено.