Citroen C3 Picasso Club

Недавно, кстати, попробовал открыть крышку маслозаливной горловины при работающем двигателе. И ничего не произошло. Двигатель вообще никак на это не отреагировал, а сопротивление открытию было едва заметным, слышен был только короткий "всссюп". Так что, товарищи, не бойтесь таким образом проверять целостность мембраны.

Stayer писал(а): ↑

15 мар 2020, 19:10

И ничего не произошло

Это нормально?

Снег, полагаю, что да. Это значит, что все уплотнители уплотняют, и нет сообщения со впускным коллектором. Давление картерного пространства более-менее стабильно и превышает атмосферное буквально из-за нагрева. Под поршнями, конечно, будут создаваться локальные разряжения и сжатия, но суммарное давление будет колебаться недалеко от атмосферного.

Stayer, Мне кажется, что всё не совсем так.... Подождём что Жан скажет?

Снег писал(а): ↑

15 мар 2020, 19:26

Это нормально?

Чем меньше реакция на открытие крышки, тем лучше.

Снег писал(а): ↑

16 мар 2020, 07:02

Stayer, Мне кажется, что всё не совсем так....

Если бы работа двигателя зависела от этой пресловутой крышки, то ее бы делали как минимум по образу крышки расширительного бачка - на резьбе с хорошим уплотнением.

Ну не знаю, когда я плохо поменял прокладку клапанной крышки была ошибка подсос воздуха или что то в этом роде.

2424, значит есть сообщение с впускным коллектором или цилиндрами. Больше нечему его подсасывать. Либо задубели маслосъёмные колпачки, либо пропускают компрессионные кольца, либо порван клапан вентиляции карьерных газов, но тогда масложор будет жуткий.

При нормальном состоянии мембраны открывание крышки практически не влияет на работу двигателя на ХХ. Мембрана срабатывает при повышении давления картерных газов, на оборотах, под нагрузкой.

Не! Не уговорите. Не пойду снимать крышку.

MDN писал(а): ↑

22 фев 2020, 00:18

точно никаких подогревателей нет, он идет с уклоном к впускному коллектору

ошибаешься, есть. Расположен в самом низу патрубка вентиляции, перед впускным коллектором. Их еще по отзывной меняли, устанавливали с более мощным подогревателем (резистором). Самолично видел старый и новый, подогреватели есть в обоих.
Если рвется мембрана, раздается постоянный свист и идет большой расход масла.
Сразу не ответил, как то пропустил твой пост.

Снег писал(а): ↑

17 мар 2020, 06:50

Не! Не уговорите. Не пойду снимать крышку.

+1

Я уже ходил щелчки слушать, теперь разслышать обратно не могу!

Снег, zoran, сама себя она не снимет, а кто, если не вы?

Я раз в 10000км или раз в год, смотря что настанет раньше, обращаюсь к специально обученным людям, которые знают какие крышки открывать и какие щелчки слушать! Им за это деньги платят!

zoran, с таким людьми есть опасность, что деньги заплатят, а открыть не откроют. А тут бесплатно.

Stayer писал(а): ↑

18 мар 2020, 06:51

а кто, если не вы?

Видите ли, мир меняется намного стремительнее, чем прежде. Я вот, по старости своей, помню те времена когда люди мучались неустойчивой работой двигателя (на писассо) именно при повреждении прокладки маслозаливной крышки. И именно тогда бытовало мнение, если снять крышку на работающем двигателе, то картина работы мотора становилась сразу не такой красивой.
Также и с неустойчивой работой на холостых. Была целая эпопея у некоторых эксплуатантов, когда только смена датчика температуры (вместе с термостатом, конечно) творила чудеса. Сейчас никто про это не вспоминает. Все сразу лезут в клапана управлением фазовращением.