Citroen C3 Picasso Club

ast, Спасибо, пойду готовиться.

кто какие раскоксовки применял и результат?

scorpio писал(а): ↑

02 апр 2020, 14:18

кто какие раскоксовки применял и результат?

Сменил машину

scorpio писал(а): ↑

02 апр 2020, 14:18

кто какие раскоксовки применял и результат

Лавр.

Hron писал(а): ↑

02 апр 2020, 14:35

Сменил машину

Лавр, эффект мало заметен, затем димексид с ацетоном в бензин- расход упал вдвое, с 0,6 л до0,3л на 1000.
Может этот эффект от двух препаратов суммарно.

жан писал(а): ↑

03 апр 2020, 03:49

Лавр, эффект мало заметен

Подтверждаю. Не один раз пробовал, но результат один. А сейчас смотрю какой-то пенный очиститель появился, может от него больше толка будет.

В в конце марта делал пенную раскоксовку у шурина на С4. Результат на лицо, за качество и продолжение прошу не пинать. https://yadi.sk/i/Mk0I2HwdAtRDuQ

Отправлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Забыл, делал Лавром пенным очистителем.

Кто менял МСК сам, такой съемник подойдёт?

Отправлено спустя 2 минуты 57 секунд:
AE&T TA-A1142

Вчера автомобиль неприятно удивил - попросил масла через 1600 км после замены. Причём тогда я не просто 4 л канистру залил, а смешал остатки с двух канистр и в сумме там где-то 4,2 получилось. Это при том, что после замены МСК на оригинальные 40 тыс. км назад, замены масла хватало на 3500 км. Сегодня по приезду на работу, когда двигатель прогрелся градусов до 60, попробовал снова открыть крышку маслозаливной горловины при работающем двигателе, и почувствовал ощутимое (но не сказал бы, что сильное) разряжение. Двигатель продолжал работать ровно, на приборке никаких сообщений не появлялось. Закрыл крышку, дал ему поработать на холостых минут 5, газанул и увидел дым. И вот не знаю, на что думать. Правильно я понимаю, если надорван КВКГ, то симптомы будут одинаковыми с МСК (и подсос через крышку, и дым из выхлопной), только что звук особый добавится? Нового звука я не услышал, но не маловато ли 40 тыс. для оригинальных маслосъёмных колпачков?

kasim писал(а): ↑

15 апр 2020, 10:39

AE&T TA-A1142

Не встречал ,чтобы кто-то пользовался этой приспособой .
Пружины ещё можно снять ,но засухарить будет проблемно.
Лучше обычный рычажный с упором на рейку- ось

ast писал(а): ↑

16 апр 2020, 16:03

Не встречал

Спасибо, просто недавно работал с таким на "бехе" 90 года, одно удовольствие, сжал, рассухарил, пружина сжатая, снял, заменил мск, поставил пружину, засухарил, расжал. Я уже договорился, этот человечек мне его даст на пару дней попробовать у себя.

Отправлено спустя 5 минут 4 секунды:

Stayer писал(а): ↑

15 апр 2020, 18:06

если надорван КВКГ, то симптомы будут одинаковыми

Я думаю, что да, подсос гарантирован т.к есть соединение со всасом. И как следствие подхват масла. Попробуй создать разрыв, чтоб в впускной шел воздух из атмосферы. И тогда посмотри дымит или нет.

Отправлено спустя 3 минуты 17 секунд:

Stayer писал(а): ↑

15 апр 2020, 18:06

если надорван КВКГ, то симптомы будут одинаковыми

Я думаю, что да, подсос гарантирован т.к есть соединение со всасом. И как следствие подхват масла. Попробуй создать разрыв, чтоб в впускной шел воздух из атмосферы. И тогда посмотри дымит или нет.

обязательно убирать остатки раскоксовки шприцом из камер или возможно прокрутить двигательчто поршни вытолкнут жидкость ? и нужно ли при прокрутке отключать бензонасос(как отключить)?

scorpio писал(а): ↑

19 апр 2020, 08:30

обязательно убирать остатки

Я выдувал компрессором, укрыв свечной колодец тряпкой, после, если мне не изменяет память предохранитель F5, который под капотом, снимаешь. Накидываешь тряпку на клапанную крышку. Крутишь стартер. Ставишь обратно предохранитель, свечи, меняешь масло, заводишь. Первое время, около минуты, двигатель колбасит. Потом все проходит. Как прогреешься, проедься на больших оборотах хотя бы километра 3-5.

масло сразу надо менять или можно километров 50 проехать на нем?

Кому интересно, заказывал но так и не поставил, оказалась целая. Эта та, которая стоит в клапанной крышке.