Замена двигателя на новый
Добавлено: 14 авг 2019, 10:07
Друзья, привет! Подробный отчет сделаю попозже, пока коротко. Спасибо Вадиму из Воткинска (valdemar2311) за ГБЦ. Транспортная компания тоже сработала быстро. При первичном осмотре ГБЦ мастер никаких изъянов не нашел. Отметил, что состояние вполне удовлетворительное, но, возможно, владелец не всегда своевременно менял масло (сорри! мнение не мое 
). Заказов у мастера было много, да я и не торопил, поэтому ремонт двигателя он завершил только на минувших выходных, заодно поменял и лопнувший термостат (заказывал на Exist аналог за 3600, прокладку под ГБЦ взял оригинал, что-то в пределах 1500). При установке ГБЦ мастер обнаружил, что клапаны пострадавшего цилиндра все же слегка погнулись - полностью не садились на седла. Этот изъян легко обошли, так как исправные клапана стояли на моей ГБЦ. И вот, принимаю я машину. Все в порядке. Двигатель заводится хорошо, не троит, чеки не выскакивают. Сделал пробный кружок - все хорошо. Поехал восвояси. Километра через 3-4, загорелись предупреждения STOP и там еще какие-то (с перепугу не запомнил), и красный значок температуры. Открываю капот, расширительный бачок заполнен доверху. Даже испугался, не рванет ли. Минут через 15 уровень антифриза вернулся в норму. Верхний патрубок радиатора горячий, нижний холодный. Позвонил мастеру, тот обещал подъехать. Время позднее (22 часа) на трассе темь, а у меня приятель в частном доме в километре-полуторах от места эксцесса живет. Сказал мастеру. что доеду 1 км потихоньку. а разбирать полеты уже завтра будем. Пока преодолевал 1,5 км (в два этапа, до загорания чеков) в моторе появился металлический лязг. Ну, думаю, завтра мастеру "секир башка" делать буду. С утра мастер подъехал, стали разбираться. Оказалось, гремит ролик привода помпы, "гитара", как назвал его мастер. На холостых двигатель работал нормально, уровень в расширительном не поднимался. Договорились, как добуду ролик, подъеду на ремонт. Ну, было подозрение. что и термостат может подклинивать - нынешний производитель еще тот. Автомобиль решил перегнать к своему дому. Но только отъехал, как раздался треск. То ли ролик совсем кончился, то ли ремень разорвало. Оттащил авто опять к приятелю. Так что мои приключения еще не закончены. Всем хороших дорог и исправных автомобилей.
). Заказов у мастера было много, да я и не торопил, поэтому ремонт двигателя он завершил только на минувших выходных, заодно поменял и лопнувший термостат (заказывал на Exist аналог за 3600, прокладку под ГБЦ взял оригинал, что-то в пределах 1500). При установке ГБЦ мастер обнаружил, что клапаны пострадавшего цилиндра все же слегка погнулись - полностью не садились на седла. Этот изъян легко обошли, так как исправные клапана стояли на моей ГБЦ. И вот, принимаю я машину. Все в порядке. Двигатель заводится хорошо, не троит, чеки не выскакивают. Сделал пробный кружок - все хорошо. Поехал восвояси. Километра через 3-4, загорелись предупреждения STOP и там еще какие-то (с перепугу не запомнил), и красный значок температуры. Открываю капот, расширительный бачок заполнен доверху. Даже испугался, не рванет ли. Минут через 15 уровень антифриза вернулся в норму. Верхний патрубок радиатора горячий, нижний холодный. Позвонил мастеру, тот обещал подъехать. Время позднее (22 часа) на трассе темь, а у меня приятель в частном доме в километре-полуторах от места эксцесса живет. Сказал мастеру. что доеду 1 км потихоньку. а разбирать полеты уже завтра будем. Пока преодолевал 1,5 км (в два этапа, до загорания чеков) в моторе появился металлический лязг. Ну, думаю, завтра мастеру "секир башка" делать буду. С утра мастер подъехал, стали разбираться. Оказалось, гремит ролик привода помпы, "гитара", как назвал его мастер. На холостых двигатель работал нормально, уровень в расширительном не поднимался. Договорились, как добуду ролик, подъеду на ремонт. Ну, было подозрение. что и термостат может подклинивать - нынешний производитель еще тот. Автомобиль решил перегнать к своему дому. Но только отъехал, как раздался треск. То ли ролик совсем кончился, то ли ремень разорвало. Оттащил авто опять к приятелю. Так что мои приключения еще не закончены. Всем хороших дорог и исправных автомобилей.
. Расход по трассе 5,8 литра. Пикассик ведет себя почти прилично, но, после ремонта, немного потерял в приемистости. И на холостых не совсем ровная работа. Механик связал это с не вполне корректной работой ваноса и порекомендовал проехать на новом масле 1000 км, после чего еще раз поменять масло и почистить систему подачи масла в ванос (там клапана какие-то). Ну а мелкие неполадки продолжают выскакивать. Как я уже писал, сразу после замены ГБЦ и термостата и получения машины из мастерской, движок начал греться (верхний патрубок горячий, нижний холодный). Механик сказал, что причина в неисправности ролика привода помпы "гитаре". Заказал оригинал за 4800. При замене выяснилось, что и шкив помпы пришел в негодность - полностью слезла резина. Приобрел и шкив, тоже оригинал за 1300. Машина заработала нормально. Поехал к друзьям в деревню за 130 км. Давать авто хорошую нагрузку пока как-то побаиваюсь, поэтому ехал аккуратно - 90-110 км/час, кондиционер не включал по причине прохладной погоды. Расход, как уже говорил, получился 5,8 на сотню, что вполне неплохо для движка с пробегом 130 тыс. км. Когда в былые годы семью на моря возил в скорости себя не ограничивая и кондер не выключая, средний расход получался чуть больше 8. Километров через 50 езды по трассе в движке появился какой-то гул, который постепенно усиливался. А усилившись, приобрел характерный звук проблем с глушителем. В селе загнал пикассика на яму к местному умельцу-механизатору. Так и есть. Хомут разболтался и в месте соединения трубы глушителя с гибкой вставкой образовалась прореха. Подварили хомут, подмотали брешь проволокой. Домой доехал нормально, хотя движок и гудел, как у спортивного авто. Думаю попробовать вылечить липкой термолентой. 
"Гитару" в таком виде с машины и сняли. Вырвало ролик, обломав крепления. На фото в коробочке новая "гитара", дал фото для сравнения со старой, раздербаненной (многие, думаю, деталь эту живьем не видели). Ремень тоже пострадал, с одного края расслаиваться начал. Так что теперь тоже новый стоит. 
